Según las estadísticas, del 1 al 4 de febrero, hubo más de 310 vuelos vacíos desde los aeropuertos del norte al aeropuerto de Tan Son Nhat (HCMC). Sólo el 3 de febrero, el número de vuelos vacíos ascendió a 104. Se espera que este número continúe aumentando en los próximos días.
La pantalla de notificación de vuelos en la noche del 5 de febrero y la madrugada del 6 de febrero en el aeropuerto de Noi Bai (Hanoi) muestra muchos vuelos vacíos volando a Ciudad Ho Chi Minh.
Los datos anteriores pueden no llamar la atención de los pasajeros, pero tienen mucho significado en el funcionamiento y el servicio al cliente de las aerolíneas.
El Año Nuevo Lunar es el momento en que aumentan los viajes y las aerolíneas tienen que agregar más vuelos para satisfacer mejor la demanda de los pasajeros. Sin embargo, la característica de los días previos al Tet es que la mayoría de los pasajeros vuelan desde Ciudad Ho Chi Minh a las provincias centrales y del norte para regresar a casa para el Tet. Mientras tanto, en la dirección opuesta, desde las provincias del norte hasta Ciudad Ho Chi Minh, había muy pocos pasajeros, lo que provocó que muchos vuelos desde Hanoi y los aeropuertos del norte hasta Ciudad Ho Chi Minh tuvieran que volar vacíos.
Esta situación se repetirá en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanoi después del Tet. En ese momento, el número de personas que regresaban a las provincias del sur para trabajar aumentó, lo que obligó a las aerolíneas a operar muchos vuelos vacíos desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanoi y los aeropuertos del norte. El año pasado, después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, del 26 al 30 de enero (del 5 al 9 día del Año Nuevo Lunar), hubo 399 vuelos vacíos despegando del aeropuerto de Tan Son Nhat hacia aeropuertos del Norte.
Según un artículo de Forbes, si un avión de fuselaje estrecho de corto a mediano alcance realiza un vuelo vacío sobre una ruta de 1.600 kilómetros (1.000 millas), la aerolínea perderá alrededor de 30.000 dólares en costos. Se trata de una pérdida directa en combustible, mantenimiento, tarifas de despegue y aterrizaje y salarios, sin mencionar una serie de otros costos que enfrentan las aerolíneas. A partir de esa cifra, es fácil ver la considerable cantidad de dinero que las aerolíneas vietnamitas pierden al operar un vuelo vacío con una distancia de aproximadamente 1.200 kilómetros entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
El número de pasajeros que regresan a casa para el Tet desde las provincias del sur es tan alto que las aerolíneas tienen que volar vuelos vacíos a Ciudad Ho Chi Minh, sin calcular los daños.
Según los cálculos, los costes de combustible representan aproximadamente el 39,5% de los costes totales de las aerolíneas. La festividad del Tet de este año es un momento en el que los precios del combustible para aviones son altos debido a la actual situación de guerra en algunas zonas del mundo y al aumento de la demanda de combustible durante la dura temporada de invierno en muchos países. Por lo tanto, los vuelos vacíos afectan en gran medida los ingresos de las aerolíneas. Cuanto más vuelos vacíos, más gravemente afectados serán los ingresos.
Pero con la responsabilidad de atender a los pasajeros, las aerolíneas vietnamitas no han calculado estas pérdidas. El objetivo de las compañías aéreas en particular y de toda la industria de la aviación en general es no permitir que los pasajeros permanezcan en tierras extranjeras durante los nuevos días de primavera.
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