Ninguna aerolínea ha roto el techo, ¿por qué los clientes siguen pensando que los precios de los billetes son altísimos?

Las tarifas aéreas han sido el tema más candente en la industria de la aviación desde principios de año.

Muchas veces los billetes baratos no quedan registrados

Como informó Thanh Nien , los resultados de la revisión de la Autoridad de Aviación Civil registraron: Con 3 rutas principales (Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi - Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang), aunque hay un aumento en la proporción de segmentos de alto precio, la mayoría de la estructura de precios de boletos vendidos por las aerolíneas todavía se encuentra en los segmentos de precio bajo y medio (del 60% - 70% del número de boletos vendidos).

Además, también hay rutas que registraron altos incrementos en las tarifas de los segmentos de costo medio y bajo. En concreto, en la ruta Ho Chi Minh - Da Nang, VNA y Vietjet aumentaron el número de billetes del segmento de bajo coste en +5 y +8 puntos porcentuales respectivamente; En la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanoi, Bamboo Airways y Vietjet aumentaron el número de billetes del segmento de bajo coste en un +7% y +11 puntos porcentuales respectivamente...

Están disponibles los resultados de la comprobación de tarifas aéreas de 4 aerolíneas.

Sin embargo, en la realidad, durante el período de vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, muchos pasajeros informaron que los precios de los boletos en estas rutas eran altísimos. Por ejemplo, la Sra. Thanh Xuan (Distrito 3, Ciudad Ho Chi Minh) tuvo que pagar 2,5 millones de VND por trayecto para un billete para la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang, equivalente al precio del pico de las vacaciones del Tet. Hay muchos asientos en la ruta Ho Chi Minh - Hanoi, pero ninguna aerolínea vende billetes por menos de 2 millones de VND por trayecto. Incluso la aerolínea "más barata", Vietjet, ha alcanzado un pico de casi 3,8 millones de VND por trayecto, lo que equivale a unos 7,6 millones de VND por viaje de ida y vuelta.

Al explicar esta paradoja, un representante de la aerolínea dijo que la inspección de la Autoridad de Aviación Civil se centró en el período del 1 de enero al 4 de mayo, es decir, no sólo durante el período pico del 30 de abril al 1 de mayo. Las estadísticas de relación precio alto-promedio-bajo se calculan sobre vuelos distribuidos a lo largo del día, incluidos los buenos horarios y los horarios tempranos/tardíos. Los pasajeros a menudo sólo miran y eligen los buenos horarios y los precios altos, mientras que los vuelos tempranos o tardíos con precios más bajos rara vez se tienen en cuenta.

Además, la gente todavía tiene la mentalidad de comprar billetes cerca de la fecha, mientras que las aerolíneas a menudo abren un rango de precios más bajo que el precio más alto desde una etapa bastante temprana, por lo que cuando el número de billetes en el rango bajo se agota, los clientes que compren cerca de la fecha solo tendrán billetes en el rango de precio más alto.

Los pasajeros que compren billetes cerca de la fecha no tendrán la oportunidad de comprar billetes en el rango de precio bajo.

Aumento del precio del combustible, aumento del tipo de cambio, escasez de aviones... los precios de los billetes no pueden permanecer "invariables"

Un representante de Vietnam Airlines explicó: En general, es cierto que las tarifas aéreas no solo en Vietnam sino también en todo el mundo han mostrado una tendencia creciente en comparación con la época de la pandemia de Covid-19. En el último período, debido a las fluctuaciones económicas y políticas internacionales y los retiros de motores por parte de los fabricantes, la industria de la aviación mundial y de Vietnam se han visto gravemente afectadas por fuertes aumentos en los costos de insumos, en particular los costos de combustible, alquiler de motores, mantenimiento de aeronaves, fluctuaciones del tipo de cambio y congestión de la infraestructura aeroportuaria.

Por ejemplo, los precios del combustible superan actualmente los 100 USD por barril. Se prevé que los costos de transporte aéreo de Vietnam Airlines en 2024 aumenten en 5.527 mil millones de dongs (VND) en comparación con 2019 debido a los altos precios del combustible y en 4.729 mil millones de VND debido a las fluctuaciones del tipo de cambio. El precio del leasing de motores de aviación en 2024 también se duplicará en comparación con 2019; Los precios de los repuestos aumentaron entre un 10 y un 13%. Sin mencionar que el tiempo para enviar el motor a reparar se ha duplicado: en 2019 tardaba unos 75 días, ahora tarda entre 140 y 160 días. Existen casos especiales hasta 1 año. Esto provoca pérdidas de ingresos porque los aviones tienen que permanecer en tierra durante mucho tiempo. Mientras tanto, la congestión del tráfico aéreo y terrestre en los principales aeropuertos durante la temporada alta provoca que los tiempos de vuelo sean más largos de lo planeado, lo que aumenta los costos y genera pérdidas.

Antes de las vacaciones del 30 de abril, el vuelo Hanoi - Nha Trang tenía el precio más alto de más de 3,5 millones de VND/trayecto debido al buen horario de vuelo (9:50, el aterrizaje en el hotel es la hora del check-in). Si los pasajeros aceptan volar en un horario considerado "peor" para su itinerario de viaje, pueden comprar un billete por más de 1,8 millones de VND por trayecto.

La escasez de aviones también es un factor que afecta seriamente la disponibilidad de asientos y los precios de los billetes. Actualmente, Vietnam Airlines opera un promedio de 84 aviones al mes, un déficit promedio del 12% de aviones operativos en comparación con 2023. Se espera que para finales de 2024, el número de aviones Airbus A321 NEO en tierra alcance entre 18 y 20. En ese momento, el número total de aviones operados por Vietnam Airlines será sólo de unos 80.

Se espera que el mercado de la aviación nacional e internacional continúe enfrentando muchos desafíos desde ahora hasta fin de año.

El precio medio de alquiler de aeronaves secas ha aumentado entre un 20 y un 30% en comparación con el mercado antes e inmediatamente después del Covid-19. Mientras tanto, para los aviones de arrendamiento húmedo durante la temporada alta de verano, que es una temporada alta común en muchas regiones alrededor del mundo, los precios de arrendamiento húmedo aumentan, el número de aviones de arrendamiento húmedo en el mercado también es limitado y el precio mínimo se duplica en comparación con la temporada alta del reciente Tet Giap Thin...

Todos los costos de insumos mencionados anteriormente tienen un impacto directo en las tarifas aéreas. No solo en Vietnam, sino también organizaciones de todo el mundo pronostican que las tarifas aéreas globales aumentarán entre un 3 % y un 7 % en 2024 y seguirán aumentando en los años siguientes, afirmó un representante de Vietnam Airlines.

Fuente: https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm