Despertar el orgullo nacional para implementar el proyecto del ferrocarril de alta velocidad.

El representante de la Asamblea Nacional, Duong Khac Mai, argumentó que si el presupuesto es insuficiente para implementar el tren de alta velocidad, se debe considerar la posibilidad de obtener préstamos, pero que estos últimos son mejores que los del extranjero. Esto también busca despertar el orgullo nacional para contribuir a proyectos nacionales.

El objetivo de finalización de 2035 es totalmente factible.

En la tarde del 20 de noviembre, al hablar en el salón de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, el representante de la Asamblea Nacional Le Dao An Xuan (delegación de Phu Yen ) elogió altamente la propuesta preparada por el Gobierno y el Ministerio de Transporte.

Respecto a la viabilidad de invertir en toda la ruta, la Sra. Xuan afirmó que, a diferencia del plan anterior que priorizaba primero los tramos Hanoi -Vinh y Ho Chi Minh-Nha Trang, las provincias centrales se invertirían más adelante.

"Estoy totalmente de acuerdo con el plan de construir toda la línea", afirmó la Sra. Xuan, añadiendo que para distancias inferiores a 800 km, el transporte aéreo no sería eficiente y que la ventaja recaería exclusivamente en el ferrocarril de alta velocidad.

Delegado Le Dao An Xuan (delegación de Phu Yen).

Teniendo en cuenta que Phu Yen y otras provincias centrales han identificado el turismo como un sector económico clave, pero la gente aún enfrenta dificultades para viajar durante la temporada turística, la delegada de Phu Yen comentó: "Si invertimos en un ferrocarril de alta velocidad, resolveremos todas estas necesidades de transporte".

Con base en la escala económica actual y los pronósticos para 2027, con el cronograma de implementación propuesto para el proyecto y la asignación de capital, junto con el enfoque de gestión fuerte y decisivo del pasado y la experiencia obtenida al dirigir proyectos clave como la autopista Norte-Sur y el proyecto de la línea eléctrica de 500KV (circuito 3), el Representante Xuan cree que completar el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para 2035 es factible.

"Además, el proyecto, implementado con tecnología eléctrica, representará un cambio importante hacia el transporte ecológico", afirmó la Sra. Xuan.

Sólo hablamos de avanzar, no de retroceder.

El delegado Ta Van Ha (delegación de Quang Nam) también estuvo de acuerdo con la política de invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, enfatizando el espíritu de "lo haremos, no daremos marcha atrás".

El Sr. Ha cree que ésta es también la tendencia del desarrollo nacional, un paso preparatorio y un avance estratégico para que nuestro país entre en una nueva era, una era de desarrollo.

Delegado Ta Van Ha (delegación de Quang Nam).

En cuanto a la planificación general, el Representante Ha sugirió un equilibrio y una armonía entre los diferentes modos de transporte: ferrocarril, aire, agua y carretera. Esto se debe a que, actualmente, en algunas zonas de la región central, casi todas las provincias cuentan con aeropuerto.

Por lo tanto, es necesario calcular cómo utilizar aeropuertos, carreteras y vías fluviales de forma que se evite el desperdicio.

En cuanto a la capacidad de equilibrar las fuentes de financiación, el delegado afirmó que el proyecto se está considerando en el marco del objetivo general de que el Partido se convierta para 2030 en un país industrializado moderno de ingresos medios-altos. Con solo seis años restantes, equilibrar la financiación para desarrollar simultáneamente el sector socioeconómico, los proyectos clave y los programas nacionales de objetivos es un reto complejo.

Los delegados también destacaron la necesidad de contar con planes de implementación y explotación verdaderamente efectivos, desde la selección de la tecnología hasta la implementación apropiada.

"En particular, se debe prestar atención a la fase de implementación para evitar sobrecostos y pérdidas posteriores; no debemos llegar a una situación en la que la inversión sea grande pero la explotación sea ineficiente, obligándonos a gastar dinero para cubrir pérdidas", afirmó el Sr. Ha.

La inversión pública no significa que el Estado lo va a hacer todo.

El representante Duong Khac Mai (delegación de Dak Nong) solicitó al Gobierno que brindara más información sobre la capacidad de organizar y equilibrar la financiación para satisfacer las necesidades de capital del proyecto a fin de evaluar la capacidad de pago del presupuesto estatal y la resiliencia de la economía.

Representante Duong Khac Mai (delegación de Dak Nong).

Según los delegados de la provincia de Dak Nong, el presupuesto estatal todavía tiene muchas partidas de gastos, además del gasto de desarrollo, también hay gastos recurrentes, gastos anuales según el plan de mediano plazo y gastos según programas y proyectos.

Respecto del progreso de la implementación, los delegados citaron el hecho de que las líneas ferroviarias urbanas han enfrentado muchas dificultades en el pasado, lo que llevó a mayores costos y demoras en la finalización en comparación con el cronograma inicial aprobado.

Recientes proyectos nacionales clave también han demostrado que, a pesar de la aplicación de políticas específicas sobre canteras de materiales y compensación de tierras, el suministro de materias primas sigue siendo insuficiente, la limpieza de tierras es lenta y los proyectos no cumplen con los cronogramas de construcción.

Por lo tanto, los delegados sugirieron que el Gobierno debería estudiar y evaluar cuidadosamente cada asunto específico para encontrar soluciones efectivas y superar estas deficiencias, completando así el proyecto en el plazo previsto.

En cuanto a la atracción de inversiones, los delegados sugirieron centrarse en atraer inversión privada nacional. Esto brindaría a las empresas la oportunidad de fortalecerse, recibir y transferir tecnología extranjera, maximizar la localización y reducir la dependencia de países extranjeros.

Según el representante Mai, el proyecto es 100% inversión pública, pero eso no significa que el Estado haga todo el trabajo. El Estado contrata a inversores privados competentes en sectores relacionados.

Además, se debería incentivar a las empresas privadas a invertir en la construcción de terminales y otros servicios de apoyo, ya que lo hacen muy bien. Esto ya se ha hecho en los sectores de la aviación, las carreteras y las vías navegables.

En cuanto a la movilización de recursos de inversión para el proyecto, el delegado sugirió que se considere la posibilidad de movilizar el apoyo público, dado que los recursos de la población son considerables. Si se emiten bonos con una tasa de interés suficientemente atractiva, la gente estará dispuesta a comprarlos.

"Si el presupuesto es insuficiente, podemos pedir prestado, pero pedir prestado al pueblo es mejor que pedir prestado del exterior, porque el pueblo se beneficiará de las ganancias. Más importante aún, también busca despertar el orgullo nacional para contribuir a los proyectos nacionales", propuso el representante Mai.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm