Cuanto más cerca de la autopista, más lejos está la parada.
El 24 de diciembre, millones de personas en Occidente y en Ciudad Ho Chi Minh dieron la bienvenida con entusiasmo al mayor "regalo de Navidad" de la historia, que es el puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan - Can Tho. Oficialmente inaugurada al tráfico, la autopista My Thuan - Can Tho ha conectado toda la franja de autopistas desde la ciudad de Ho Chi Minh hasta el granero agrícola del Delta del Mekong con una distancia total de unos 135 km, acortando el tiempo de viaje a solo 2 horas, en lugar de 4 horas como antes. Vale la pena mencionar que si bien la vital autopista hacia el oeste ha sido conectada, las tres secciones todavía sólo "comparten" una parada de descanso en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, ubicada en el km 28+200 (distrito de Thu Thua, Long An). Esta parada de descanso también tuvo que esperar 7 años después de la inauguración de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong, antes de su puesta en funcionamiento en 2016. Durante esos 7 años, muchos conductores tuvieron que dirigir sus autos a las intersecciones para dejar que los pasajeros atendieran sus necesidades personales y luego regresar a la autopista.
En abril de 2022 se pondrá en funcionamiento la autopista Trung Luong - My Thuan, de más de 51 kilómetros de longitud, que atraviesa la provincia de Tien Giang, lo que trae consigo la esperanza de que se forme una nueva parada. Sin embargo, esta ruta tampoco cuenta con carril de emergencia ni parada de descanso porque el proyecto se invierte en fases y la fase 1 no incluye estos elementos. En urgente necesidad, la provincia de Tien Giang ha instado a las unidades pertinentes a encontrar inversores para implementar el proyecto de parada de descanso en la autopista Trung Luong - My Thuan con una escala de más de 98.000 m2 , incluidos estacionamientos, espacios de descanso, salas de descanso temporales para conductores, baños, gasolineras y muchos otros servicios... inversión total de 335 mil millones de VND. Sin embargo, debido a problemas de financiación para construir la carretera que conecta con la autopista, este proyecto aún avanza lentamente. Más de 130 kilómetros de autopista hacia el oeste no cuentan con áreas de descanso seguras, lo que ha enojado a muchos conductores.
La recién inaugurada autopista My Thuan - Can Tho tampoco tiene paradas de descanso.
Esta situación también ocurrió de manera similar cuando se pusieron en funcionamiento las autopistas Phan Thiet - Dau Giay y Vinh Hao - Phan Thiet, pero no había lugar para detenerse, por lo que la gente tuvo que "tomar prestado" el área de descanso en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh. Anteriormente, esta parada servía principalmente a pasajeros de Ciudad Ho Chi Minh a Vung Tau y unos pocos a Phan Thiet, por lo que era bastante cómoda y casi no había atascos. Sin embargo, desde que se pusieron en funcionamiento las autopistas Phan Thiet - Dau Giay y Vinh Hao - Phan Thiet, el número de pasajeros con destino a Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, etc. ha aumentado significativamente. Más de 250 km de toda la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao solo tienen esta parada de descanso, por lo que todos los vehículos tienden a aglomerarse aquí, lo que provoca una sobrecarga grave.
Si no paramos en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh, tendremos que conducir otros 300 kilómetros hasta Vinh Hao para encontrar un área de descanso en la conexión con la siguiente carretera. Para entonces, casi estaremos en Nha Trang. Y si por accidente nos pasamos, tardaremos varias decenas de kilómetros en regresar. Conduzco, estoy dispuesto a cansarme un poco, pero a menudo, cuando el coche tiene problemas o llevo a una familia con niños pequeños y necesito parar para ir al baño, es muy difícil e inseguro. Por lo tanto, cuanto más larga sea la autopista, más largo será el camino hasta el área de descanso», dijo Minh Quang (que vive en la ciudad de Thu Duc), quien suele conducir de regreso a su ciudad natal, Nha Trang.
Inaugurada el mismo día que la autopista My Thuan - Can Tho, la ruta Tuyen Quang - Phu Tho tampoco cuenta con parada de descanso ni carril de emergencia continuo. Este es un proyecto que la gente de las provincias del noreste espera con ilusión porque cuando se complete, la distancia entre la ciudad de Tuyen Quang y Hanoi se acortará de 3 horas a casi 2 horas. La carretera también juega un papel importante al conectarse con la autopista Tuyen Quang - Ha Giang, que está en construcción. Sin embargo, debido a dificultades de financiación, el proyecto tuvo que dividirse en fases de inversión y en la primera fase sólo hubo 4 carriles, en lugar de carriles de emergencia hubo franjas de parada de emergencia intermitentes dispuestas a lo largo del recorrido.
Este año se iniciará la construcción de una serie de estaciones.
Al hablar con Thanh Nien , un representante del Ministerio de Transporte dijo que el Ministerio ha identificado las deficiencias del sistema de carreteras, incluida la falta de paradas de descanso y carriles de emergencia, y se han implementado soluciones específicas. El principio es que, en los nuevos proyectos que se preparan para su implementación, las áreas de descanso deben planificarse, construirse y operarse en sincronía con el proyecto de la carretera. Con 9 paradas de descanso de los proyectos de la autopista Norte-Sur en el Este completados y que se completarán en 2024, el Departamento de Vías Expresas y las Juntas de Gestión de Proyectos bajo el Ministerio de Transporte están haciendo esfuerzos para completar los procedimientos de licitación y seleccionar inversores. Se priorizarán las paradas de descanso en las carreteras recién puestas en funcionamiento para una implementación más rápida, no más lenta que los proyectos de carreteras que están por implementarse.
Para cumplir con los requisitos operativos de las autopistas y las necesidades de los participantes del tráfico, y para ponerlas en funcionamiento en sincronía con las autopistas que ya se han puesto o se pondrán en funcionamiento, el Ministerio de Transporte ha aprobado una red de paradas de descanso en la autopista Norte-Sur en el este desde Lang Son a Ca Mau en la Decisión No. 938 con un total de 36 estaciones. El Departamento de Autopistas también aprobó el contenido de la Lista de proyectos de inversión para la construcción y operación de paradas de descanso en los 6 proyectos componentes de la autopista Norte-Sur en el Este con 7 pares de paradas de descanso pertenecientes a los proyectos componentes: Mai Son - QL45; Nghi Son-Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam-Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (cada proyecto tiene 1 par de estaciones) y Vinh Hao - Phan Thiet (2 pares de estaciones).
Actualmente, las unidades han organizado licitaciones y abierto concursos en la Red Nacional de Licitaciones. Tras el cierre de los documentos, las unidades organizarán la evaluación de las licitaciones, anunciarán al inversor ganador y, posteriormente, la ejecución. Se espera que los proyectos puedan iniciar la construcción en el segundo trimestre. Debido a la gran escala de las estaciones, con áreas de descanso de hasta más de 10 hectáreas, el plazo de construcción podría durar entre uno y un año y medio, añadió el representante del Ministerio de Transporte.
De acuerdo a la lista de documentos e invitación a inversionistas anunciada por el Departamento de Carreteras, los inversionistas que construyan 7 pares de paradas de descanso en la Autopista Norte-Sur tendrán que construir 3 grupos de obras que incluyen: Grupo de servicios públicos como estacionamientos, baños temporales para conductores, baños; lugar para proporcionar información y promover la seguridad vial; Puesto de rescate y primeros auxilios en caso de accidentes de tráfico. El grupo de servicios incluye el área de servicio de alimentos y bebidas; Área de exhibición y venta de productos; estación de servicio; estación de carga de vehículos eléctricos; taller de mantenimiento y reparación de vehículos; lavado de autos; restaurante; Área de entretenimiento, juegos infantiles y obras auxiliares para atender las necesidades de la población. Apoyando obras como la introducción de productos locales, actividades comunitarias...
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