Parada de descanso de emergencia en la carretera

Cuanto más autopistas te conectes, más lejos llegarás a la parada de descanso.

El 24 de diciembre, millones de personas en el delta del Mekong y Ciudad Ho Chi Minh recibieron con entusiasmo el mayor regalo de Navidad de la historia: el puente My Thuan 2 y la autopista My Thuan-Can Tho. Inaugurada oficialmente, la autopista My Thuan-Can Tho conecta Ciudad Ho Chi Minh con el centro agrícola del delta del Mekong, con una extensión de aproximadamente 135 km y una reducción del tiempo de viaje de 4 horas a tan solo 2. Cabe destacar que, a pesar de la finalización de esta importante autopista que conecta el delta del Mekong, los tres tramos aún comparten una única parada en la ruta Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong, ubicada en el kilómetro 28+200 (distrito de Thu Thua, provincia de Long An ). Esta parada de descanso también tuvo que esperar 7 años después de la inauguración de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong antes de su puesta en funcionamiento en 2016. Durante esos 7 años, muchos conductores tuvieron que hacer giros inevitables para salir en los intercambios para que los pasajeros pudieran atender sus necesidades personales, antes de regresar a la autopista.

En abril de 2022, se puso en funcionamiento la autopista Trung Luong - My Thuan, de más de 51 km de longitud y que atraviesa la provincia de Tien Giang , lo que trajo consigo la esperanza de una nueva parada de descanso. Sin embargo, esta ruta carece de carriles de emergencia y paradas de descanso porque el proyecto se implementó en fases, y la Fase 1 no incluyó estos elementos. Debido a la urgente necesidad, la provincia de Tien Giang instó a las unidades pertinentes a encontrar un inversor para implementar un proyecto de parada de descanso en la autopista Trung Luong - My Thuan con una escala de más de 98.000 ^m² , incluyendo estacionamientos, áreas de descanso, baños temporales para conductores, baños, gasolineras y muchos otros servicios... con una inversión total de 335 mil millones de VND. Sin embargo, debido a problemas de financiación para conectar las carreteras a la autopista, este proyecto actualmente sigue avanzando lentamente y permanece inacabado. Más de 130 km de carretera que conducen al delta del Mekong carecen de una sola parada de descanso segura, lo que causa considerable frustración entre los conductores.

La recién inaugurada autopista My Thuan - Can Tho también carece de paradas de descanso.

Una situación similar se produjo cuando se pusieron en funcionamiento las autopistas Phan Thiet-Dau Giay y Vinh Hao-Phan Thiet, pero no contaban con áreas de descanso, lo que obligaba a los pasajeros a "tomar prestada" la parada de la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh. Anteriormente, esta parada atendía principalmente a los pasajeros que viajaban de Ho Chi Minh a Vung Tau y a un pequeño número a Phan Thiet, por lo que era bastante cómoda y casi nunca experimentaba congestiones de tráfico. Sin embargo, desde la puesta en funcionamiento de las autopistas Phan Thiet-Dau Giay y Vinh Hao-Phan Thiet, el número de pasajeros que viajan a Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, etc., ha aumentado significativamente. Con solo una parada de descanso a lo largo de los 250 km de la ruta Ho Chi Minh-Dau Giay-Phan Thiet-Vinh Hao, todos los vehículos tienden a aglomerarse allí, lo que provoca graves congestiones.

Si no paramos en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh, tendremos que conducir casi 300 km más hasta Vinh Hao para encontrar un área de descanso en la carretera que conecta con el siguiente tramo de la autopista. Para entonces, casi llegamos a Nha Trang. Sin mencionar que, si nos pasamos del límite y queremos regresar, tendremos que recorrer varias decenas de kilómetros más. Como conductor, entiendo el cansancio, pero en muchos casos, si el coche tiene algún problema o llevamos a una familia con niños pequeños y necesitamos parar para ir al baño, esta ruta estrecha e incómoda se vuelve muy difícil e insegura. Por lo tanto, cuanto más larga sea la autopista, más lejos nos llevará encontrar un área de descanso, compartió Minh Quang (residente de Thu Duc City), quien suele conducir de regreso a su ciudad natal en Nha Trang.

Inaugurada el mismo día que la autopista My Thuan - Can Tho, la ruta Tuyen Quang - Phu Tho carece de áreas de descanso y carriles de emergencia continuos. Este proyecto era muy esperado por los habitantes de las provincias del noreste, ya que, una vez finalizado, el tiempo de viaje entre la ciudad de Tuyen Quang y Hanói se reducirá de 3 horas a casi 2 horas. La carretera también desempeña un papel crucial, ya que conecta con la autopista Tuyen Quang - Ha Giang, actualmente en construcción. Sin embargo, debido a dificultades financieras, el proyecto tuvo que ser escalonado, y en la fase inicial, solo contaba con 4 carriles, con carriles de emergencia intermitentes en lugar de carriles de emergencia.

Este año comenzará la construcción de una serie de áreas de descanso.

En declaraciones al periódico Thanh Nien , un representante del Ministerio de Transporte afirmó que el Ministerio ha identificado las deficiencias del sistema de carreteras, como la falta de paradas de descanso y carriles de emergencia, y que se están implementando soluciones específicas con decisión. El principio es que, en los nuevos proyectos que se están preparando para su implementación, las paradas de descanso deben planificarse, construirse y operarse en conjunto con el tramo de la carretera. Con 9 paradas de descanso pertenecientes a los proyectos de la Autopista Norte-Sureste ya completadas o programadas para completarse en 2024, el Departamento de Carreteras y las juntas de gestión de proyectos del Ministerio de Transporte están trabajando diligentemente para finalizar los procedimientos de licitación y seleccionar a los inversores. Las paradas de descanso en las carreteras de nueva operación se priorizarán para la implementación más rápida posible, asegurando que no sean más lentas que las de los proyectos de carreteras en preparación.

Para cumplir con los requisitos operativos de las autopistas, las necesidades de los usuarios de la carretera y asegurar la operación sincrónica con las autopistas existentes y las que pronto estarán operativas, el Ministerio de Transporte aprobó una red de paradas de descanso en la autopista oriental Norte-Sur desde Lang Son hasta Ca Mau en la Decisión No. 938, con un total de 36 paradas. El Departamento de Autopistas también aprobó el contenido de la lista de proyectos de inversión para la construcción y operación de paradas de descanso en 6 proyectos componentes de la autopista oriental Norte-Sur, con 7 pares de paradas de descanso pertenecientes a los siguientes proyectos componentes: Mai Son - Carretera Nacional 45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (1 par de paradas de descanso por proyecto) y Vinh Hao - Phan Thiet (2 pares de paradas de descanso).

Actualmente, las unidades competentes han organizado una licitación abierta en el Sistema Nacional de Licitaciones. Tras el cierre del proceso, evaluarán las ofertas, anunciarán a los inversores ganadores y procederán a la ejecución. Se prevé que la construcción pueda comenzar en el segundo trimestre. Debido a la gran escala de las estaciones, con áreas de descanso que abarcan más de 10 hectáreas, el plazo de construcción podría extenderse entre uno y un año y medio, añadió un representante del Ministerio de Transporte.

Según la lista de propuestas de inversión publicada por el Departamento de Carreteras, los inversores que construyan siete pares de áreas de descanso en la autopista Norte-Sur deberán construir tres grupos de instalaciones: un grupo de servicios públicos, como estacionamientos, baños temporales para conductores, sanitarios; centros de información y campañas de concienciación sobre seguridad vial; y puestos de rescate y primeros auxilios para accidentes de tránsito; un grupo de instalaciones de servicio, que incluye áreas de comida y bebida; áreas de exhibición y venta de productos; gasolineras; estaciones de carga para vehículos eléctricos; talleres de mantenimiento y reparación de vehículos; lavaderos de autos; restaurantes; áreas de entretenimiento y recreación para niños; y otras instalaciones de apoyo para satisfacer las necesidades del público; y un grupo de instalaciones complementarias, como salas de exhibición de productos locales y áreas de actividades comunitarias.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm