Según informó Thanh Nien , la Administración de Autopistas de Vietnam (Ministerio de Transporte) acaba de informar al Ministerio de Transporte para estudiar y evaluar la posibilidad general de aumentar la velocidad de operación (velocidad máxima permitida) para la autopista de 4 carriles con un ancho de carril de 3,5 m de los 80 km/h actuales a 90 km/h.
La autopista Mai Son - QL45 tiene 4 carriles, la velocidad máxima permitida es 80 km/h
En consecuencia, recientemente se han puesto en funcionamiento y en uso muchas autopistas Norte-Sur en el este, Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho. En el contexto de escasez de recursos económicos, para equilibrar la capacidad de las fuentes de capital y garantizar la eficiencia de las inversiones, la Asamblea Nacional y el Gobierno aprobaron la política de dividir la inversión en fases de construcción para una serie de vías con una sección transversal de 4 carriles y una velocidad de diseño de 80 km/h. Basándose en una comparación de las actuales carreteras nacionales que funcionan a 80 km/h y las reglamentaciones, la Administración de Autopistas de Vietnam cree que el aumento de la velocidad máxima de las autopistas en la fase de 4 carriles de 80 km/h a 90 - 100 km/h es razonable.
Respondiendo a la pregunta "velocidad en autopista"
Al recibir información de la Administración de Autopistas de Vietnam, el lector Minh Nghia dijo que sentía que sus preguntas anteriores sobre la "velocidad en las autopistas" habían sido aclaradas. Minh Nghia Real Estate comentó: «Antes no entendía del todo por qué había tantos proyectos de autopistas de 4 carriles con una velocidad máxima permitida de tan solo 80 km/h. Ahora entiendo que es solo una fase específica, que se ajusta a los recursos actuales, pero es totalmente posible desarrollarlo en las próximas fases, y considerar la posibilidad de aumentar la velocidad máxima permitida a 90-100 km/h es una prueba de ello». Compartiendo esta opinión, BĐ Trường Lê señaló que la recién inaugurada autopista Phan Thiet - Dau Giay tiene un límite máximo de velocidad de 120 km/h, pero debido a que no se han completado todas las intersecciones, caminos de acceso, vallas, etc., todavía hay una propuesta para reducir el límite máximo de velocidad a 100 km/h durante el período inicial de operación: "Dependiendo de la operación real, la unidad de gestión puede proponer aumentar o disminuir el límite máximo de velocidad, esto es razonable, siempre que esté cerca de las necesidades reales".
Sin duda, al principio de la operación, habrá muchos problemas. Tomará tiempo para que la autopista esté terminada y funcione sin problemas.
mtrangg7773
Si es una autopista, no puede haber intersecciones de tres ni de cuatro vías. Debe haber un paso elevado para que funcione correctamente.
Minh Anh Nguyen
Minimizar los atascos en las carreteras, porque eso no significa acortar el tiempo de viaje.
Querido Dinh
A partir del análisis anterior, BĐ mtrangg7773 expresó su opinión personal: «En cualquier caso, una autopista con una velocidad máxima de tan solo 90 km/h aún no ha demostrado su plena rentabilidad. Cuando alcance los 120 km/h, podrá considerarse una autopista estándar». Tuan An está de acuerdo y espera que las próximas fases se implementen pronto para que todas las autopistas tengan capacidad suficiente para satisfacer la necesidad de aumentar la velocidad de viaje.
Cómo lidiar con carreteras de 4 carriles
A la espera del desarrollo de la siguiente fase, muchos BĐs también propusieron medidas de gestión para explotar eficazmente la autopista de 4 carriles, además de considerar aumentar la velocidad máxima permitida. El Sr. Quang Nguyen afirmó: «En mi opinión, cualquier autopista de cuatro carriles que no cuente con un carril de emergencia debería tener una parada de emergencia cada 5-10 km en la esquina derecha, en forma de U cóncava, con capacidad para dos o tres vehículos, para que, en caso de incidente, la autopista pueda seguir funcionando con normalidad». Al comentar sobre las soluciones para "lidiar con las autopistas de cuatro carriles", Kha Luan dijo que, en realidad, todos los equipos de rescate de carreteras tienen planes para despejar los vehículos cuando ocurre una situación de tráfico desfavorable. Sin embargo, la realidad también demuestra que incluso esta fuerza a veces tiene que "quedarse quieta" en el flujo del tráfico debido a la falta de carriles de emergencia. A partir de ahí, Kha Luan Real Estate propuso una solución: "En el futuro inmediato, las localidades con autopistas de cuatro carriles que pasan por ellas pueden estudiar la apertura de más intersecciones, pasos elevados y vías de acceso para coordinar una explotación efectiva".
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