Los pasajeros aumentan pero las tarifas aéreas disminuyen

Al compartir en la conferencia sobre la implementación de las tareas de los últimos seis meses del año de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam en la tarde del 24 de julio, el Sr. Trinh Ngoc Thanh, Director General Adjunto de Vietnam Airlines, dijo que según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el mercado del transporte aéreo internacional básicamente se ha estabilizado nuevamente.

Las aerolíneas dicen que aún tienen dificultades con las bajas tasas de ocupación de asientos, pero siguen volando para mantener sus franjas horarias.

Sin embargo, la recuperación del mercado sigue siendo más lenta de lo esperado, solo un 88% en comparación con 2019. Se espera que vuelva a los niveles previos al Covid-19 para 2024.

Cabe destacar que existen diferencias en la evaluación de la recuperación de la aviación. El Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam evalúan por el número de vuelos, mientras que las aerolíneas evalúan por el número de pasajeros. Si contamos el número de vuelos, la industria de la aviación básicamente se ha recuperado, especialmente en los vuelos hacia y desde Noi Bai y Tan Son Nhat, pero el número de pasajeros no ha alcanzado el mismo nivel.

En concreto, con los vuelos internacionales, en julio el número total de visitantes chinos a Vietnam solo alcanzó el 10%, y los japoneses alcanzaron el 54%. Los visitantes coreanos están mejor, llegando al 80% debido a muchos visitantes de negocios y a la recuperación total, el número de turistas sigue siendo bajo. Sin embargo, el mercado también se vio parcialmente compensado por el número de visitantes indios (casi se duplicó), visitantes australianos (aumentaron más del 10%) y visitantes estadounidenses (más del 10%).

En el mercado nacional, el número de visitantes este año superó a 2019 en aproximadamente un 10%, pero disminuyó en comparación con 2022. Durante la temporada alta de verano, aunque el número de visitantes aumentó un 14%, el precio promedio disminuyó un 14%. Debido al exceso de oferta, las aerolíneas no pueden volar internacionalmente, por lo que tienen que concentrarse en el mercado nacional.

Además, las aerolíneas también tienen que hacer frente al aumento de los precios del combustible (actualmente se sitúan en 103 USD/barril, en comparación con solo 83-84 USD/barril en el mismo período de 2019); la devaluación de la mayoría de las monedas frente al dólar estadounidense.

"Seguimos decididos a intentar recuperarnos. De hecho, tanto los vuelos nacionales como los internacionales se han recuperado en gran medida. Sin embargo, la tasa promedio de utilización de asientos en los vuelos internacionales es de tan solo un 67-68%, más de un 10% inferior a la de 2019", afirmó el Sr. Thanh.

El Sr. Dinh Viet Phuong, Director General de Vietjet, también afirmó que las aerolíneas aún enfrentan dificultades. De hecho, el número de vuelos aumentó, pero el número de pasajeros no aumentó y la tasa de utilización de asientos disminuyó. Hay vuelos desde Japón con tasas de ocupación de sólo el 40%.

Según el Sr. Phuong, el pico de verano suele durar hasta alrededor del 15 de agosto, o incluso la tercera semana de agosto. Sin embargo, este año, para el 15 de julio, el número de visitantes ya ha disminuido. Vale la pena mencionar que si bien el número de pasajeros ha disminuido, las aerolíneas aún tienen que volar regularmente, porque si no vuelan, tienen miedo de perder sus slots históricos (slots de despegue y aterrizaje asignados - PV).

"Es necesario supervisar de cerca el uso de las franjas horarias, pero también apoyar a las aerolíneas. Las franjas horarias son recursos, pero su gestión debe ser flexible y eficaz, de forma que se fomente el desarrollo de las aerolíneas", sugirió el Sr. Phuong.

El director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Dinh Viet Thang, dijo que, en realidad, existe una situación en la que las aerolíneas tienen que "volar para mantener sus franjas horarias".

En los vuelos internacionales, tienes que volar para mantener tu franja horaria. El mercado está a la baja, pero si este año no garantizan el número de vuelos, el año que viene recortarán los slots.

"Entendemos las dificultades de las aerolíneas y hemos dialogado con las autoridades de aviación de otros países para apoyarlas según el principio de reciprocidad: si vuelan hacia nosotros, debemos permitirles volar hacia ellos. Sin embargo, en realidad, existen mercados en otros países que no vuelan hacia el nuestro, como Australia, India y el Reino Unido", afirmó el Sr. Thang.

Los líderes de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam afirmaron que harán los máximos esfuerzos en las negociaciones para mantener las franjas horarias para las aerolíneas vietnamitas. En casos extremadamente difíciles, que superen la capacidad de la Autoridad de Aviación Civil, se solicitarán negociaciones a niveles superiores, a través de canales diplomáticos.

En el mercado nacional, según el director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, “hay aerolíneas que dicen que el mercado está bajo y no vuelan todos sus slots, pero se niegan a cederlos a otra aerolínea”. La Circular 29 estipula claramente que el slot histórico de una temporada de programación de vuelos es una serie de slots que se utilizan correctamente con una tasa de al menos el 80%. Por lo tanto, las empresas que quieran mantener los slots históricos deberán asegurar el ritmo de utilización según la normativa.

Sin embargo, el Sr. Thang también dijo que pronto estudiará las recomendaciones de las empresas e informará al Ministerio de Transporte para realizar los cambios apropiados a la Circular 29.

En los primeros 6 meses de 2023, el número total de pasajeros aéreos se estima en 34,7 millones, un aumento del 49,6% con respecto al mismo período de 2022. De los cuales, los pasajeros internacionales alcanzaron los 14,7 millones, un aumento de casi 5 veces con respecto al mismo período de 2022, equivalente al 73,5% con respecto al mismo período de 2019. Los pasajeros nacionales alcanzaron los 20 millones, una disminución del 3,4% con respecto al mismo período de 2022, pero un aumento del 8,1% con respecto al mismo período de 2019.

El mercado total de bienes se estima en 483.000 toneladas, un 26% menos en comparación con el mismo período de 2022. De los cuales, los bienes internacionales alcanzaron las 405.000 toneladas, un 30% menos en comparación con el mismo período de 2022. Los bienes nacionales alcanzaron las 77.600 toneladas, un 10% más en comparación con el mismo período de 2022.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/pho-tong-giam-doc-vietnam-airlines-khach-tang-nhung-gia-ve-may-bay-lai-giam-185230724232921491.htm