Eliminación de cuellos de botella en el tráfico
A fines de julio de 2020, el proyecto de dragado del río Co Co a través de la provincia de Quang Nam comenzó oficialmente después de muchos años de suspensión. Se espera que cuando se complete el proyecto, no solo ayudará con el drenaje de inundaciones de emergencia y la prevención de la intrusión de agua salada, sino que también creará productos turísticos fluviales más atractivos que conecten Hoi An - Dien Ban - Da Nang, formando un sistema urbano turístico ribereño y promoviendo el desarrollo socioeconómico local. Sin embargo, después de más de 3 años de construcción, el proyecto aún no ha llegado a su meta.
Se puede afirmar que la infraestructura de transporte siempre juega un papel clave en el desarrollo socioeconómico local. Sin embargo, aquí también aparecen muchos cuellos de botella relacionados con factores como recursos de inversión, trámites administrativos, limpieza del terreno, etc. que necesitan ser resueltos rápidamente.
En la ciudad de Hoi An, desde la ampliación de la calle Nguyen Tat Thanh con DT607 y la calle Hung Vuong con DT608 a través de la ciudad de Dien Ban, se han creado condiciones favorables para que los autobuses lleven a los turistas dentro y fuera de Hoi An rápidamente, reduciendo los atascos de tráfico y la sobrecarga en el centro de la ciudad debido a la congestión de visitantes.
En la planificación de Quang Nam para el período 2021-2030 con visión a 2050, el grupo Dien Ban-Hoi An-Dai Loc se identifica como el polo de crecimiento norte de la provincia y está conectado al espacio económico de la ciudad de Da Nang.
A partir de allí, se formará una cadena de áreas urbanas ribereñas y costeras a través de carreteras y los sistemas fluviales Vu Gia, Thu Bon y Co Co, promoviendo el desarrollo de corredores turísticos basados en rutas de tráfico fluvial.
Según el Sr. Tran Uc, presidente del Comité Popular de la ciudad de Dien Ban, con el papel de la puerta de entrada norte de la provincia que conecta el desarrollo con la ciudad de Hoi An y la ciudad de Da Nang, Dien Ban determinó que la infraestructura de tráfico jugará un papel decisivo. Esto es aún más urgente porque la localidad pretende convertirse en un área urbana tipo III para 2030.
Por lo tanto, además de invertir en completar la infraestructura para proyectos de desarrollo de viviendas urbanas y comerciales en la región oriental y a lo largo de la Carretera Nacional 1, los recursos de inversión pública también se centrarán en completar una serie de proyectos clave como la circunvalación norte, el puente Van Ly y la carretera de conexión a la intersección de Cam Ly; Carretera de conexión DT609B, puente Phong Thu, dragado y embellecimiento del paisaje del río Co Co, plaza central del área de Go Noi, gran plaza del área urbana de Phuong An, nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales urbanas...
De hecho, en los últimos tiempos, la modernización y expansión de rutas como la Carretera Nacional 1 que atraviesa la ciudad o la modernización de la Carretera 608 que conecta la ciudad de Hoi An, la Carretera 607 que conecta la ciudad de Da Nang, la Carretera 609 que conecta el Distrito de Dai Loc... han creado un nuevo impulso para promover el tráfico y desarrollar fuertemente la economía y la sociedad en la ciudad.
Conectando el corredor económico Este-Oeste
Mirando el mapa, la conexión entre las tres localidades de Hoi An - Dien Ban - Dai Loc y la ciudad de Da Nang tiene forma de cuadrilátero basada en una estrecha red de transporte. Si las rutas costeras y DT607 juegan un papel en la conexión del turismo entre Da Nang y Hoi An, QL14B se considera un eje horizontal que transporta productos industriales de Dai Loc a los puertos marítimos de Da Nang.
Según el Sr. Le Van Quang, presidente del Comité Popular del Distrito de Dai Loc, como localidad ubicada en el grupo dinámico de la provincia, el polo de crecimiento en el norte de Quang Nam, que conecta el espacio económico de la ciudad de Da Nang, las provincias de las Tierras Altas Centrales y los países en el corredor económico Este-Oeste, la finalización de la infraestructura marco y la infraestructura de tráfico para promover el objetivo de la conectividad interregional es siempre una máxima prioridad para la localidad.
A lo largo de los años, con muchos recursos de apoyo de la provincia y del gobierno central, se ha invertido y completado continuamente el sistema de infraestructura de tráfico intradistrital e interregional de Dai Loc.
Se han invertido y mejorado algunas rutas como la DH3.DL que conecta DT609B con QL14B (ahora ruta DT609C) a través de las comunas de Dai An, Dai Cuong, Dai Minh y Dai Phong. Además, el proyecto del puente Tan Doi y el camino de acceso completado y puesto en uso han ayudado a despejar y conectar la ruta DH12.DL con la Carretera Nacional 14B, creando una fuerza impulsora para el desarrollo económico en la región occidental del distrito.
En particular, las obras de tráfico más destacadas son el puente Giao Thuy y la carretera que conduce desde el puente Giao Thuy a la carretera nacional 14B; carretera de conexión de la carretera nacional 14B a la carretera provincial 609C (incluido el puente An Binh); La carretera que une DT609C con QL14H... contribuye a completar el sistema de infraestructura de tráfico, conectando a Dai Loc con las localidades vecinas y creando una fuerte fuerza impulsora en el desarrollo socioeconómico de la localidad.
“Dai Loc siempre determina que para desarrollar la región, las interregiones y las áreas, la infraestructura de tráfico debe estar un paso adelante. En el futuro, el Comité Popular del Distrito dedicará todos los recursos, buscará el apoyo de los superiores y continuará invirtiendo en el desarrollo y finalización de la infraestructura de tráfico de acuerdo con el plan aprobado.
"Al mismo tiempo, hay que concentrarse en eliminar y resolver las dificultades en la limpieza del sitio y los acuerdos de reasentamiento, creando todas las condiciones para completar las obras y los proyectos de acuerdo con el plan establecido", dijo el Sr. Quang.
Si Hoi An juega el papel de un área urbana ecológica, cultural, turística y de intercambio internacional, Dien Ban es un área urbana que desarrolla la industria, la ciencia y la innovación, entonces Dai Loc se considera una puerta de entrada para el desarrollo agrícola, los servicios y las conexiones industriales estratégicas interregionales.
En particular, el sistema de transporte se convierte en un factor decisivo en el proceso de conectividad intrarregional e interregional a lo largo del corredor económico Este-Oeste a través de la Carretera Nacional 14B que conecta la puerta fronteriza internacional de Nam Giang con los puertos marítimos de Da Nang, contribuyendo a profundizar el papel impulsor del clúster de crecimiento del norte de Quang Nam como objetivo de planificación establecido por la provincia.
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