El anuncio indicó claramente que la planificación detallada del grupo portuario es una planificación técnica especializada de acuerdo con la Ley de Planificación, que especifica el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021 - 2030, con visión a 2030.
Para garantizar la calidad y tener una base suficiente para su consideración y aprobación, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha asignó al Ministerio de Transporte y a la Oficina Gubernamental revisar cuidadosamente el proceso, los procedimientos y la autoridad (el proceso de establecer, evaluar y aprobar la Planificación Detallada del grupo portuario) para garantizar el cumplimiento de las leyes sobre planificación, marítima, transporte y disposiciones legales pertinentes.
El Ministerio de Transporte, los organismos de planificación y las unidades consultoras son plenamente responsables de la exactitud de la información y los datos de la Planificación Detallada de los grupos portuarios; responsable de los resultados previstos y la coherencia entre la planificación detallada del grupo portuario y los planes relacionados (Plan maestro nacional para el período 2021-2030, visión hasta 2050; Plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, visión hasta 2050, planes sectoriales nacionales, planes regionales, planes provinciales...), cumpliendo con el principio de que la planificación de nivel inferior debe cumplir con la planificación de nivel superior.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que el contenido de la planificación detallada de los grupos portuarios debe garantizar los principios y puntos de vista de una planificación sincrónica y unificada basada en criterios científicos, considerar una planificación "dinámica" y "abierta" razonable y anticipar soluciones para manejar los problemas de planificación cuando aparezcan nuevos factores. El Ministerio de Transporte y los organismos de planificación realizan un seguimiento y una evaluación periódicos. Cuando se producen cambios inesperados e impredecibles, informan de inmediato a las autoridades competentes para que los tengan en cuenta.
Los puertos y áreas portuarias recientemente agregados deben considerarse y evaluarse desde la perspectiva de objetivos, visiones y efectividad general para lograr un resultado "ganar-ganar"; Evaluar la relación y el impacto de los nuevos puertos para cambiar e influir en proyectos estratégicos importantes. En particular, el grupo de puertos número 4 relacionado con el puerto de Cai Mep Ha, el puerto de Cai Mep Thuong en el área de Cai Mep - Thi Vai y el puerto de tránsito internacional de Can Gio debe estudiarse, evaluarse, considerarse y calcularse cuidadosa y exhaustivamente para los problemas relacionados.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha afirmó que, aunque se trata de un plan detallado, no es un plan "rígido". Es necesario garantizar el carácter y la visión generales como premisa y base para la concreción en la planificación de las aguas terrestres y portuarias; La planificación debe crear buenos proyectos de inversión en infraestructura (puertos) para atraer potenciales inversionistas (navieras, empresas).
Es necesario estudiar una serie de mecanismos y políticas para el desarrollo de la infraestructura portuaria, organizando la implementación de una planificación efectiva, incluyendo la consideración de la inversión estatal en una serie de puertos clave e importantes que necesitan ser mantenidos y administrados; Definir claramente las responsabilidades del Estado y las responsabilidades de los inversionistas en la inversión en infraestructura portuaria y en infraestructura al servicio de la explotación portuaria.
Fuente: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html
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