Los hutíes atacan barcos en el Mar Rojo y las tarifas de envío se disparan

[anuncio_1]

El portavoz hutí, Yahya Sarea, dijo que sus fuerzas dispararon misiles antibuque contra un barco estadounidense llamado "Mado" en el Mar Rojo y varios misiles contra objetivos militares en la ciudad de Eilat, en el sur de Israel, y prometieron continuar con los ataques con misiles y drones hasta que Israel levante su asedio a la Franja de Gaza. Sin embargo, no se reveló el momento en que ocurrieron estos ataques.

Las fuerzas hutíes afirman haber atacado un barco en el Mar Rojo. Foto: Arabnews

Según Marinetraffic, Mado es un petrolero de gas natural licuado con bandera de las Islas Marshall que navega desde el puerto de Yanbu en Arabia Saudita hasta Singapur.

El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) dijo que llevó a cabo ataques “defensivos” que destruyeron siete misiles antibuque, tres vehículos aéreos no tripulados y tres contenedores de armas en áreas controladas por los hutíes en Yemen.

Mientras tanto, los hutíes acusaron a la coalición naval estadounidense-británica en el Mar Rojo de llevar a cabo 10 ataques aéreos contra la ciudad portuaria yemení de Hodeidah, controlada por los hutíes.

Desde noviembre de 2023, los hutíes han iniciado ataques contra buques comerciales en el Mar Rojo y el Golfo de Adén, en represalia por los ataques israelíes a la Franja de Gaza. En respuesta, Estados Unidos y el Reino Unido han llevado a cabo ataques aéreos y con misiles contra objetivos hutíes en Yemen desde mediados de enero de 2024.

Altas tarifas de flete marítimo

La diferencia de 2.500 dólares entre las tarifas de flete marítimo al contado y las tarifas de contratos a largo plazo para contenedores enviados desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos es la más alta desde septiembre de 2021, cuando la diferencia era de 2.900 dólares.

Esta situación está provocando que los transportistas duden antes de firmar contratos. Las líneas navieras quieren firmar con tarifas spot que han aumentado debido a las tensiones en el Mar Rojo, mientras que los propietarios de carga quieren esperar a que los precios bajen.

Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de la plataforma de alquiler y comercialización de contenedores Container xChange, dijo que el mercado tiene una gran diferencia entre las expectativas de precios de los vendedores y los compradores.

Mientras tanto, el analista de Xeneta, Peter Sand, dijo que el tiempo está del lado de las navieras, porque a fines de abril expirarán todos los contratos firmados el año pasado. En ese momento, los transportistas tendrán que enviar las mercancías a tarifas spot, y el precio spot actual no es una buena opción.

“ Los transportistas pueden gestionar las tarifas de flete a través de cláusulas de duración contractual o cláusulas de renegociación del flete ”, enfatizó Sand.

[anuncio_2]
Fuente