Completar la resolución del Gobierno sobre el ferrocarril de alta velocidad en enero de 2025

El Viceprimer Ministro solicitó que el proyecto de resolución desarrolle un plan detallado y un cronograma de procedimientos y tareas clave a realizar, y proyecte un plan maestro para explotar y operar el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Según la conclusión del viceprimer ministro Tran Hong Ha, jefe del Comité Directivo, en la tercera reunión del Comité Directivo para el desarrollo e implementación del Proyecto de política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y proyectos ferroviarios nacionales importantes, el Ministerio de Transporte fue asignado para presidir y coordinar con los ministerios y agencias relevantes para revisar y completar urgentemente el sistema de normas y reglamentos técnicos sobre el ferrocarril de alta velocidad.

Foto ilustrativa.

Para implementar la Resolución de la Asamblea Nacional, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que lleve a cabo urgentemente las tareas asignadas en la Resolución No. 233/NQ-CP del 10 de diciembre de 2024 del Gobierno, coordine con los ministerios, sucursales y localidades para redactar la Resolución del Gobierno y presentarla al Primer Ministro en enero de 2025. El Ministerio de Transporte consultó a los miembros del Comité Directivo antes de presentarla.

En el cual, desarrollar un plan, cronograma detallado de procedimientos, principales tareas a realizar (desde el momento de preparar el informe del estudio de factibilidad hasta el momento de inicio de la construcción) y planificar el plan general para explotar y operar el proyecto para asegurar que sea científico, integral, sincrónico y factible.

Al mismo tiempo, es necesario seguir de cerca los objetivos y requisitos de la Resolución para determinar los métodos de implementación, las tareas específicas y las responsabilidades de los ministerios, ramas y localidades para implementar los mecanismos específicos y especiales aprobados por la Asamblea Nacional. En el cual se definirá claramente la forma del documento y la autoridad emisora, el organismo que lo preside, el tiempo de presentación y emisión.

El Viceprimer Ministro también destacó una serie de contenidos de trabajo que los ministerios, sucursales y localidades pertinentes necesitan priorizar para su implementación inmediata.

En particular, el Ministerio de Transporte presidirá y coordinará con los ministerios y organismos pertinentes la revisión y finalización urgente del sistema de normas y reglamentos técnicos sobre ferrocarriles de alta velocidad, y la revisión y determinación de las necesidades de formación de recursos humanos (cantidad, especialidades, niveles de formación, tiempo de formación, etc.).

El Ministerio de Transporte también está encargado de presidir y coordinar con el Ministerio de Educación y Formación para realizar la capacitación de acuerdo con las órdenes del Gobierno, incluida la investigación de modelos y métodos de capacitación (universidades nacionales y extranjeras y/o en combinación con socios (empresas, contratistas) cooperarán).

Identificar la lista de servicios y bienes industriales ferroviarios asignados, ordenar, investigar, seleccionar empresas nacionales con experiencia y capacidad de coordinación, transferir tecnología e incrementar gradualmente la tasa de localización (construcción e instalación, sistemas de información de señales...).

Mecanismo adecuado de selección de contratistas (licitación, licitación designada o selección de contratista en casos especiales).

Coordinar con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las localidades para realizar con antelación trabajos de limpieza del sitio, investigar y establecer grupos de trabajo especializados, en los que se pueda invitar a participar a expertos y científicos.

El Ministerio de Construcción presidirá la orientación sobre las regulaciones relativas al contenido y los requisitos del diseño técnico general (diseño FEED) en lugar del diseño básico; Orientación sobre la preparación, evaluación, aprobación de tareas y estimaciones de paquetes de licitación relacionados con trabajos de estudio, preparación y evaluación de informes de estudios de factibilidad (de acuerdo con el diseño FEED).

Al mismo tiempo, orientar la aplicación y utilización del sistema de normas de construcción, precios unitarios, precios de construcción y utilización de tasas de inversión de proyectos y obras ferroviarias similares para establecer la inversión total del proyecto; Orientación sobre la aplicación del Modelo de Contrato de la Federación Internacional de Consultores (contrato FIDIC) para implementar paquetes de licitación en el marco del Proyecto.

El Ministerio de Planificación e Inversiones asesora sobre la creación del Consejo Estatal de Evaluación; Coordinar con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción para seleccionar consultores de evaluación para realizar la evaluación y valoración en paralelo con el proceso de preparación y finalización del Informe del Estudio de Viabilidad.

El Ministerio de Finanzas presidirá y coordinará con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Planificación e Inversiones el estudio del plan de movilización de capital de inversión para implementar el Proyecto, en el cual es necesario identificar claramente las necesidades de capital, los planes de capital, los tipos de fuentes de capital (presupuesto estatal, bonos del gobierno, AOD, ingresos por tierras, socialización...) para tener un plan y organizar planes de capital apropiados.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente presidirá y asesorará en los asuntos relacionados con la implementación de la compensación, apoyo y reasentamiento de áreas de tierra para implementar el Proyecto, tierras en las cercanías de las estaciones ferroviarias para crear fondos de tierras para el desarrollo urbano y rural en la dirección de las rutas de tráfico (TOD), tierras de reasentamiento, tierras en áreas de minas minerales para materiales de construcción comunes, etc.

Vietnam Railway Corporation investiga y propone proactivamente planes de reestructuración y la capacidad de participar en todas las etapas desde la construcción, inversión, producción, operación, mantenimiento... de acuerdo con sus condiciones de capacidad.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hoan-thanh-nghi-quyet-cua-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-trong-thang-1-2025-192250108180605859.htm