Se revela la ubicación prevista de la producción de rieles del ferrocarril de alta velocidad de Hoa Phat

Revelaron la ubicación prevista de la producción de rieles del ferrocarril de alta velocidad de Hoa Phat

Se espera que la fábrica de producción de acero y metalurgia del Grupo Hoa Phat en el Parque Industrial Hoa Tam en la Zona Económica de Nam Phu Yen produzca rieles para ferrocarriles de alta velocidad con una longitud de 50 a 100 m.

Foto ilustrativa.

Esta es una de las informaciones notables en el documento del Comité Popular Provincial de Phu Yen enviado al Ministerio de Transporte para solicitar la política de conexión de la línea ferroviaria del puerto de Bai Goc y la línea ferroviaria nacional Norte-Sur.

Se sabe que esta línea ferroviaria, de unos 12 kilómetros de longitud, fue propuesta por Hoa Phat Group para invertir en la conexión de la planta de producción metalúrgica y de acero de esta unidad en el Parque Industrial Hoa Tam en la Zona Económica Nam Phu Yen con la línea ferroviaria Norte-Sur para transportar grandes volúmenes de mercancías a costos logísticos razonables.

Se espera que esta fábrica tenga productos de acero para rieles de alta velocidad con tamaños comunes de 50 m a 100 m, transportados por ferrocarril en lugar de por carretera hasta el sitio de construcción.

Según los expertos, como la longitud común de cada carril de ferrocarril de alta velocidad es de 100 m, transportarlos desde el lugar de producción en Vietnam o desde los puertos marítimos (en caso de importación) hasta los sitios de construcción que se extienden de norte a sur será un gran problema logístico. Las dimensiones sobredimensionadas de los raíles no serían adecuadas para el transporte por carretera.

Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur invertido por el Ministerio de Transporte, la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur pasa por 20 provincias y ciudades con una longitud de aproximadamente 1.541 km. Si la longitud total del carril es de 100 m, la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur necesitará alrededor de 15.410 barras.

El mercado del acero ferroviario aumentará significativamente porque en el período 2024 - 2035, Vietnam también modernizará la línea ferroviaria Thong Nhat, la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, 3 líneas ferroviarias que conectan con China y construirá 580 km de ferrocarril urbano en Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh en el período 2025 - 2035 con un capital de inversión total de hasta casi 150 mil millones de dólares.

Debido a que el progreso de la construcción del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur se lleva a cabo dentro de 10 años (2024 - 2035), no solo Hoa Phat sino también cualquier empresa mecánica nacional necesita acelerar el progreso de preparación, incluida la construcción de fábricas, la transferencia de tecnología, la producción de prueba y la producción en masa para cumplir con los estándares técnicos con una calidad estable y confiable. Evite la situación en la que el proyecto recién ha iniciado su producción pero la fase de construcción ya ha finalizado, lo que ocasiona un desperdicio de inversión.

Actualmente, la capacidad del mercado de rieles de acero en Vietnam es de aproximadamente menos de 1.000 barras con una longitud de 12,5 m - 25 m para reemplazar y mantener la línea ferroviaria Norte-Sur existente.

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