Acusan a una empresa automovilística china de hacer trampa en una prueba comparativa con Maybach

(Dan Tri) - Una marca de automóviles china fue acusada de fraude al comparar su chasis con un Maybach Clase S.

Nio ha llamado la atención gracias a su sistema de chasis inteligente Skyride. La razón es que la compañía publicó vídeos que muestran que el coche se mantiene sorprendentemente estable al circular por terrenos difíciles.

El más famoso de ellos es un vídeo en el que se prueba una torre de copas de champán sobre el capó y se conduce por carreteras con baches sin que se caigan, y un vídeo que compara el modelo ET9 de la compañía con un Maybach Clase S, utilizando un juego de juguetes de madera.

Las acusaciones de trampa se centran en el segundo vídeo. Para ello, se coloca una torre de madera de ocho pisos sobre una mesa en el asiento trasero para comprobar el balanceo del vehículo al circular por el mismo camino accidentado, a la misma velocidad. En el vídeo se ve cómo los bloques de madera del Maybach Clase S se caen, pero no en el Nio ET9.

Un vídeo grabado por una cámara exterior muestra cómo el Maybach se sacude violentamente al circular por una carretera con baches, mientras que el ET9 se muestra bastante estable.

La prueba en la que acusaron a Nio de hacer trampa (Video: Nio).

Las acusaciones de fraude se centran en el espaciado de los reductores de velocidad. En consecuencia, muchas opiniones dicen que los reductores de velocidad están dispuestos intencionalmente para beneficiar la distancia entre ejes del Nio ET9, de modo que este automóvil pueda mantener la estabilidad.

Los ejecutivos de Nio, incluido el director ejecutivo William Li, han negado las acusaciones. La mitad de los reductores de velocidad están ubicados a lo largo de la distancia entre ejes del ET9, y la otra mitad a lo largo de la distancia entre ejes del Maybach S-Class, dijeron. También han animado a quienes acusan a la empresa de fraude a que lo hagan ellos mismos si no creen en las pruebas de la compañía.

Probando la colocación de copas de champán en el capó del Nio ET9 (Video: CarNewsChina).

El sistema de chasis inteligente Skyride es un sistema de suspensión totalmente activo que puede ajustar 1.000 pares por segundo y controlar independientemente las 4 ruedas para satisfacer los requisitos de diferentes situaciones de funcionamiento del vehículo.

Se espera que el modelo Nio ET9 llegue oficialmente al mercado en marzo de 2025, con un precio inicial de 660.000 yuanes (2.300 millones de VND) sin incluir la batería. El precio de alquiler de la batería es de 1.128 yuanes al mes (aproximadamente 4 millones de VND). El precio del coche, incluida la batería, es de 788.000 yuanes (2.750 millones de VND).

Nio ET9 se lanzó el 21 de diciembre y la versión First Edition, limitada a 999 unidades, se ha "agotado" (Foto: Chinapev).

Se han pedido los 999 coches Nio ET9 First Edition. Estas versiones tienen muchas mejoras materiales y cuestan 30.000 yuanes (105 millones de VND) más que la versión estándar. Según las previsiones del Deutsche Bank, las ventas del ET9 alcanzarán las 1.500 unidades al mes.

Nio ET9 tiene unas dimensiones de largo, ancho y alto de 5.325 x 2.017 x 1.621 (mm) respectivamente, con una distancia entre ejes de 3.250 mm. Este es también el primer modelo de Nio con maletero delantero, con una capacidad de 105 litros.

ET9 utiliza un paquete de baterías de 120 kWh, con una densidad de 292 Wh/kg (Foto: Nio).

El coche utiliza dos motores eléctricos montados en dos ejes, creando un sistema de tracción en las 4 ruedas, produciendo 697 caballos de fuerza y ​​700 Nm de torque. Un motor eléctrico síncrono de imán permanente de 925 V en el eje trasero produce 456 caballos de fuerza, mientras que un motor de inducción asíncrono de 241 caballos de fuerza está ubicado en el eje delantero. El ET9 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos.

Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm