Hanoi pone a prueba restricciones a vehículos contaminantes en dos distritos centrales

Dos distritos de Hanoi , Ba Dinh y Hoan Kiem, pondrán a prueba una restricción a los vehículos que causan contaminación atmosférica debido a que las emisiones de gases de efecto invernadero exceden los estándares.

Prohibición de motocicletas que no cumplan con los estándares de nivel 2

En la mañana del 12 de diciembre, con alto consenso, los delegados del Consejo Popular de Hanoi aprobaron una Resolución que regula la implementación de zonas de bajas emisiones en Hanoi.

Los delegados del Consejo Popular de Hanoi votaron para aprobar la Resolución que regula la implementación de zonas de bajas emisiones en Hanoi.

De acuerdo con la resolución, los criterios para determinar las zonas de bajas emisiones se definen específicamente como: pertenecer a zonas estrictamente protegidas y zonas de emisiones limitadas identificadas en la Planificación de Capital al 2030 con visión al 2050; Áreas con congestión vehicular frecuente de nivel D a F según TCVN 13592:2022 Vías urbanas – Requisitos de diseño;

La calidad media anual del aire evaluada en al menos un año reciente no cumple con el Reglamento Técnico Nacional de Calidad del Aire (QCVN 05:2023/BTNMT) para los principales parámetros: SO2, NO2, Polvo suspendido total TSP; Polvo PM10, polvo PM2.5.

Las condiciones para la organización de zonas de bajas emisiones incluyen: Áreas planificadas para el desarrollo urbano en dirección del transporte público o áreas con condiciones adecuadas de infraestructura de tráfico vial para organizar el tráfico apropiado; Contar con un plan para monitorear y evaluar el nivel de emisiones y el proceso de reducción de emisiones en el área; Tener condiciones para atender soluciones adecuadas de conversión de transporte.

Con base en uno de los criterios anteriores, el Comité Popular Distrital elaborará un proyecto de zona de bajas emisiones adecuado a las características y capacidad de la localidad. El organismo encargado del desarrollo del proyecto es responsable de publicar el proyecto en los medios de comunicación;

La organización deberá solicitar opiniones a organizaciones con sede en áreas de bajas emisiones y a personas que residan en dichas áreas durante un período mínimo de 30 días; Consultar con los organismos de gestión estatal en materia de protección ambiental, transporte urbano y agencias y organizaciones pertinentes.

Las medidas que se aplican en las zonas de bajas emisiones se regulan específicamente de la siguiente manera: Permitir la circulación en las zonas de bajas emisiones de vehículos que no emitan gases de escape, vehículos automotores ecológicos, vehículos automotores que utilicen energías limpias, energías verdes, ecológicos, vehículos prioritarios y vehículos con permisos de circulación de autoridades competentes;

Prohibir la circulación de camiones pesados ​​diésel en zonas de bajas emisiones; Restringir o prohibir el ingreso a zonas de bajas emisiones a automóviles que no cumplan con los estándares de emisiones de nivel 4 y a motocicletas y scooters que no cumplan con los estándares de nivel 2 según plazos/puntos o áreas;

Proponer la emisión de tasas y cargos para los vehículos automotores con emisiones que circulen en zonas de bajas emisiones;

Proponer políticas para apoyar a las personas que viven y trabajan en áreas de bajas emisiones, organizaciones y empresas para convertir los vehículos basados ​​en combustibles fósiles en vehículos de energía limpia y cero emisiones;

Proponer políticas para apoyar la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte utilizando energía limpia del presupuesto de la ciudad y otras fuentes de financiamiento legales.

Hanoi implementa restricciones a los vehículos contaminantes en los distritos de Ba Dinh y Hoan Kiem.

La hoja de ruta de implementación específica es la siguiente: de 2025 a 2030, poner a prueba el establecimiento de una zona de bajas emisiones en un área de los distritos de Hoan Kiem y Ba Dinh; Incentivar a las localidades a establecer zonas de bajas emisiones.

A partir de 2031, las zonas de la ciudad que cumplan con alguno de los criterios especificados en esta resolución deberán implementar zonas de bajas emisiones.

Muchas ciudades de todo el mundo adoptan zonas de bajas emisiones.

El informe de inspección del Consejo Popular de la Ciudad indicó claramente que la ciudad capital de Hanoi enfrenta desafíos y deficiencias en la gestión y protección de la calidad del aire debido al deterioro generalizado de la calidad del aire, lo que tiene un impacto significativo en la salud de las personas.

Hasta la fecha se han implantado zonas de bajas emisiones en 320 ciudades europeas. En Asia, las capitales y ciudades también han comenzado a implementar zonas de bajas emisiones, como Beijing, Xining y Ezhou (China); Seúl (Corea del Sur); Yakarta (Indonesia)...

Con base en la experiencia política, jurídica, práctica e internacional, es necesaria y está dentro de sus competencias la emisión de una resolución del Consejo Popular de la Ciudad sobre el Reglamento para la implementación de zonas de bajas emisiones en el área.

Anteriormente, para aclarar cuestiones que preocupan a los votantes, el director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi, Le Thanh Nam, dijo que al redactar la resolución, las unidades realizaron amplias consultas en 30 distritos, pueblos y ciudades. La resolución también tiene una hoja de ruta específica; La opinión pública coincide básicamente con el contenido de la resolución.

Respecto al impacto en las personas, el director del Departamento de Transporte, Nguyen Phi Thuong, citó el caso de Beijing (China) al convertir vehículos con muchos mecanismos de políticas de uso de gasolina a cambio de energía verde y tener políticas de apoyo a las personas.

El Sr. Thuong agregó que en los contenidos que el departamento está preparando para especificar la Ley de Capital, hay políticas relacionadas con este contenido.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm