Al hablar en el Taller de consulta sobre la planificación de la capital de Hanoi para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, organizado por el Ministerio de Planificación e Inversión en coordinación con el Comité Popular de Hanoi el 9 de enero, el Ministro de Planificación e Inversión Nguyen Chi Dung dijo que hasta ahora, todo el país ha completado básicamente la planificación del sistema de planificación nacional; Aprobó o aprobó el Plan Maestro Nacional, 1 plan regional y está completando la presentación de 5 planes regionales.
El Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, habla en el taller
En particular, en todo el país se ha completado la evaluación de 59/63 planes provinciales, de los cuales 50/63 han sido aprobados; Hay cuatro localidades que no han completado la evaluación de planificación, incluidas Dong Nai, Binh Duong, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. "Hanói y Ciudad Ho Chi Minh son dos ciudades grandes e importantes del país, por lo que la planificación es muy compleja y requiere una planificación minuciosa", afirmó el Sr. Dung.
El representante de la unidad de consultoría de planificación, profesor Dr. Hoang Van Cuong, subdirector de la Universidad Nacional de Economía, dijo que el proyecto de planificación de capital propone cinco perspectivas generales de desarrollo y tres perspectivas sobre la organización espacial.
El desarrollo económico urbano toma los servicios como pilar y motor del crecimiento, desarrollando integralmente los servicios en la plataforma del espacio digital. En consecuencia, en el área central del área urbana se desarrollarán centros comerciales y servicios de vida para servir a los residentes urbanos en combinación con el servicio a los turistas y visitantes.
En particular, la planificación orienta el desarrollo del centro financiero de la región norte y de Vietnam. "En concreto, para 2030, el Centro Financiero Hoan Kiem será la sede de importantes instituciones financieras, con servicios financieros digitales como eje central, conectando sistemas de información, sistemas de registro y la información de transacciones...", añadió el Sr. Cuong.
Orden de inversión privada en infraestructura de transporte
Respecto al plan para desarrollar la red de transporte, según el Sr. Cuong, la planificación de la capital identifica 13 autopistas, 10 carreteras nacionales con una longitud total de unos 168 kilómetros y 38 carreteras provinciales con una longitud de 390 kilómetros.
La orientación de planificación para el desarrollo de un total de 14 estaciones de autobuses, actualmente hay 6 estaciones en operación; 8 estaciones de camiones, 1 estación está actualmente en funcionamiento. Para los puentes que cruzan ríos, la planificación identifica 18 puentes que cruzan el Río Rojo (6 puentes en operación, 3 puentes en inversión, 9 puentes aún no invertidos); Se han formado 4 puentes sobre el río Duong.
En cuanto al sistema ferroviario, el plan es desarrollar 14 líneas ferroviarias urbanas, 2 líneas de monorraíl y 4 líneas ferroviarias nacionales de conexión.
Planificación de 5 grandes centros logísticos que incluyen: centro logístico asociado con el aeropuerto de Noi Bai y la zona norte de la ciudad; Centro logístico de la estación de tren de Ngoc Hoi; Centro logístico de clase II en el puerto de Phu Xuyen (puerto fluvial) o en el área de la estación de Phu Xuyen (estación de ferrocarril); centro logístico vial; Centro logístico de vías navegables interiores en Giang Bien.
El Profesor Dr. Hoang Van Cuong dijo que fomentar la inversión privada es una de las recomendaciones pendientes sobre los mecanismos y políticas para implementar la planificación. En concreto, ordenar la inversión privada en infraestructura y operaciones de transporte.
El Estado realiza trabajos de limpieza y reubicación de terrenos, licitaciones para seleccionar inversionistas para implementar proyectos de desarrollo urbano vinculados al transporte público (DOT), renovación y embellecimiento urbano y desarrollo turístico; Permitir la inversión privada en la explotación y promoción del patrimonio cultural e histórico bajo el método de asociación público-privada (APP)...
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