El vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, dijo que el proyecto de la carretera del eje sur de la antigua provincia de Ha Tay ha comenzado a implementarse activamente y los inversores y las unidades se han comprometido a completarlo para 2025.
Comprometido a completar el proyecto para 2025
En la sesión de preguntas y respuestas de la 20ª sesión del Consejo Popular de Hanoi el 11 de diciembre, respondiendo a la pregunta del delegado Nguyen Bich Thuy (grupo Cau Giay) sobre el progreso de la implementación del proyecto de la carretera del eje sur de la antigua provincia de Ha Tay, el director del Departamento de Transporte Nguyen Phi Thuong dijo que de acuerdo con el progreso general en los documentos relacionados con el proyecto, el Comité Popular de la Ciudad ha ordenado que el proyecto debe completarse en 2025.
Director del Departamento de Transporte de Hanoi, Nguyen Phi Thuong.
En cuanto al estado de ejecución del proyecto, las unidades han completado la construcción y puesto en funcionamiento 18,5 km, los 23 km restantes, de los cuales 14 km están en el distrito de Ung Hoa y 9 km en el distrito de Phu Xuyen.
En cuanto al despeje del sitio, dentro de los 23 km del área del proyecto, se han despejado 20 km; Actualmente quedan 3 km, principalmente en el distrito de Ung Hoa, y el principal problema está relacionado con los 23 hogares reasentados. El Comité Popular del Distrito se ha comprometido a completarlo en el segundo trimestre de 2025.
El segundo gran problema es la aprobación del ajuste del proyecto. Este proyecto es una transferencia de la inversión BT del Comité Popular de la antigua provincia de Ha Tay. Para resolver los problemas comunes de los proyectos de transición, el Gobierno informará a la Asamblea Nacional para obtener soluciones integrales.
Para mayor aclaración, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, dijo que recientemente, los distritos de Phu Xuyen y Ung Hoa han intentado implementar el proyecto después de un largo período de estancamiento y ambos se comprometieron a completarlo en el primer trimestre de 2025.
Con el terreno despejado, el inversor continúa la construcción. En concreto, se prevé que la construcción del tramo comprendido entre el Km 18+560 y el Km 19+900 finalice el 30 de abril de 2025; El tramo comprendido entre el Km 19+900 y el Km 41+500 se encuentra en construcción de plataforma y camino de servicio. Al mismo tiempo, los inversores están construyendo puentes en las rutas.
"El proyecto ya ha comenzado a implementarse activamente. El inversor y las unidades se han comprometido a completarlo para 2025", afirmó el vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad.
Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan.
En respuesta a los proyectos de contraparte para construir tres nuevas áreas urbanas relacionadas con el proyecto de la carretera del eje Norte-Sur del delegado Nguyen Minh Duc (grupo Hoang Mai), el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, dijo que para las dos nuevas áreas urbanas Thanh Ha A, B (distrito de Thanh Oai) que se han implementado y se están implementando, el Comité Popular de la Ciudad dirige de manera sincrónica los asuntos relacionados tales como: gestionar las violaciones, gestionar los ajustes de la política de inversión, gestionar los ajustes de la planificación detallada para completar estas dos áreas urbanas y, al mismo tiempo, manejar los problemas de suministro de agua.
El proyecto de la carretera del eje sur de la provincia de Ha Tay (antigua) tiene 41,5 km de largo, comienza en la intersección de la carretera Phuc La - Van Phu (Kien Hung, Ha Dong) y finaliza en la intersección de la Carretera Nacional 1A, la sección debajo del puente Gie (Chau Can, Phu Xuyen).
La ruta está diseñada para tener 40 m de ancho y 6 carriles, y atravesará los distritos de Ha Dong, Thanh Oai, Ung Hoa y Phu Xuyen.
El proyecto se divide en dos fases con una inversión total de más de 6 billones de VND. La financiación de inversiones se proporciona mediante tarifas por uso de la tierra para tres proyectos: Área urbana de Thanh Ha A (195,5 ha), Área urbana de Thanh Ha B (193,22 ha) y Área urbana de My Hung (182 ha).
En 2008 se ejecutó el proyecto y estaba previsto que estuviera finalizado en 2014. Sin embargo, la fecha de finalización de la ruta no fue la prevista originalmente.
Para My Hung New Urban Area, existe una política de inversión y una planificación detallada 1/500. Sobre esta base, el Comité Popular de la Ciudad continúa ordenando la finalización de las tres áreas para su funcionamiento normal.
Los factores legales relacionados con el proyecto garantizan los derechos de los inversores. De hecho, los inversores están realizando su trabajo con normalidad.
Completa 4 resoluciones de tráfico en 2024
Preocupado por el desarrollo del sistema de infraestructura de transporte de la ciudad, el delegado Nguyen Minh Duc (grupo Hoang Mai) afirmó que en la reunión de diciembre de 2023, el Comité Popular de la Ciudad se comprometió a presentar al Consejo Popular de la Ciudad para el cuarto trimestre de 2024 una enmienda a la Resolución No. 07 del 10 de julio de 2019 sobre la priorización del desarrollo de un sistema de transporte público masivo de pasajeros, fomentando la inversión en la construcción de estaciones, estacionamientos y vehículos motorizados de alta tecnología en la gestión y operación del sistema de transporte.
Sin embargo, hasta ahora, el Comité Popular de la Ciudad aún no lo ha presentado al Consejo Popular de la Ciudad. Los delegados pidieron al Departamento de Transporte que aclare por qué no ha consultado al Comité Popular de la Ciudad y cuándo se presentará el ajuste mencionado.
Escena de la sesión de preguntas y respuestas del Consejo Popular de Hanoi.
En respuesta a los delegados, el Sr. Nguyen Phi Thuong explicó que el retraso en la adaptación de la Resolución se debe a la implementación de la Ley de la Capital enmendada. La ciudad está elaborando e implementando cuatro resoluciones para especificar el Artículo 30 de la Ley, incluyendo el contenido de la Resolución n.º 07.
Se espera que estas cuatro resoluciones se completen en 2025 según el plan del Comité Popular de la Ciudad. El contenido relacionado con los autobuses se ha separado en una resolución temática separada.
Respecto a las próximas resoluciones para implementar la Ley de Capital, el delegado Nguyen Minh Duc sugirió dar la máxima prioridad al desarrollo de vehículos de transporte público masivo de pasajeros, especialmente autobuses. Porque las vías para vehículos como el BRT o los autobuses se están volviendo “débiles” en el sistema de transporte.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-chot-moc-hoan-thanh-duong-nghin-ty-khoi-cong-tu-nam-2008-19224121115160704.htm
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