Limpieza del terreno, próxima conexión a la carretera de Ho Chi Minh

Hay contratistas que llegan 7 meses antes de lo previsto.

Al emprender la construcción del paquete XL01 del proyecto vial de Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa con una longitud de 31,5 km que se extiende desde el distrito de Bau Bang hasta el río Saigón en la frontera con la provincia de Tay Ninh, Deo Ca Group está logrando resultados positivos después de un año de esfuerzos acelerados.

Construcción de la carretera Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa.

El Sr. Pham Van Hung, director general adjunto de Deo Ca Group, dijo que hasta ahora, la producción de construcción de la unidad ha alcanzado el 57% del valor del contrato, un 5% más rápido de lo planeado. En toda la obra se han movilizado por parte del contratista alrededor de 200 personas y 110 máquinas y equipos, con el objetivo de concluir los trabajos asignados antes del 30 de abril de 2025, acortando el avance en 7 meses.

En cuanto a la categoría de puentes, en 2024, el contratista completará 4/6 puentes. Hasta ahora, se ha completado el puente Suoi Tre, en el futuro cercano otros 3 puentes continuarán llegando a la meta, de los cuales 2 puentes están 1 mes antes de lo previsto, a saber, el puente del canal Phuoc Hoa y el puente Cay Truong.

El Sr. Hung dijo que las condiciones de construcción en el pasado no eran fáciles, especialmente en términos de materiales. Según los registros de la encuesta, hay 6 minas terrestres que se consideran aptas para su explotación. Sin embargo, en la realidad, cuando se implementaron, las licencias de explotación de todas esas minas expiraron. Las fuentes de material son difíciles e inestables, los contratistas deben buscar minas adicionales en lugares remotos con costos más elevados.

Además, el tramo de la ruta principal que está construyendo la unidad tiene aproximadamente 600 metros de largo y 6 puntos de intersección aún no han sido entregados por la localidad. El paquete completo también cuenta con 22 puntos relacionados con la infraestructura técnica. "El contratista espera que estos problemas se resuelvan pronto", afirmó Hung.

Todavía estancado en tierra, clima desfavorable

A diferencia de los resultados del contratista en el proyecto Chon Thanh - Duc Hoa, en el proyecto de la carretera Ho Chi Minh, sección de intersección Cho Chu - Trung Son, la producción de construcción del contratista no estuvo a la altura de las expectativas debido a cuellos de botella en la limpieza del sitio. Más del 50% de las locomotoras en el lugar están paradas.

Un representante de la junta de gestión de paquetes XL01 del Grupo Son Hai dijo que de la longitud total de casi 13 km a través de la provincia de Thai Nguyen, la localidad ha entregado alrededor de 10 km. Los 16 kilómetros restantes que pasan por la provincia de Tuyen Quang aún no han sido entregados por la localidad.

“En términos de producción total, el contratista solo ha logrado el 15% del valor del contrato. Si el sitio es favorable, este número no será menor al 40%”, informó el representante del contratista.

Durante casi un mes, las dificultades de limpieza del sitio se han resuelto gradualmente, pero el área de construcción del proyecto Hoa Lien - Tuy Loan ha caído justo en la temporada de lluvias, bloqueando la construcción de los cimientos.

Como una de las tres unidades de construcción del proyecto, el coronel Nguyen Tuan Anh, subdirector general de la Corporación de Construcción Truong Son, dijo que además de movilizar a los hogares que no han aceptado, a partir del 7 de diciembre de 2024, el distrito de Hoa Vang ha implementado un plan para proteger el sitio de construcción para que los contratistas puedan construir elementos que determinen el progreso del proyecto.

En cuanto a materiales de piedra, las minas de Da Nang están a plena capacidad. Al recibir la petición del inversionista y el contratista, la ciudad de Da Nang ordenó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente que resolviera el problema. Se espera que para principios de 2025 la capacidad de las minas se incremente aproximadamente al doble.

“Debido a la temporada de lluvias, desde hace más de un mes, el número de días que el contratista ha podido trabajar en la obra ha sido muy limitado. "Tan pronto como mejore el clima, agregaremos más equipos de construcción para recuperar el progreso", compartió el Sr. Tuan Anh.

Quédate en la localidad para resolver cada cuello de botella

Al ofrecer una descripción general de la implementación de los cuatro proyectos componentes que servirán para la conexión de la carretera Ho Chi Minh en 2025, el Sr. Nguyen Vu Quy, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh, dijo que inmediatamente después de la ceremonia inaugural, el inversor solicitó a los contratistas que concentraran los recursos, aprovecharan al máximo la tierra disponible y el clima favorable para acelerar el progreso.

A partir de la primera semana de diciembre de 2024, el proyecto del tramo Hoa Lien - Tuy Loan alcanzó el 35%; El proyecto del tramo Chon Thanh - Duc Hoa alcanzó más del 44%; Los proyectos de los tramos Rach Soi - Ben Nhat y Go Quao - Vinh Thuan alcanzaron casi el 16%; El proyecto de la intersección Cho Chu - Trung Son logró más del 4% del valor del contrato.

Admitiendo que actualmente, muchos elementos de los proyectos no han cumplido con el progreso esperado debido al sitio, según el líder de la junta de gestión del proyecto, en el proyecto de la intersección Cho Chu - Trung Son, el trabajo de limpieza del sitio de la provincia de Tuyen Quang es muy lento.

La localidad aún está estancada con los procedimientos de verificación y firma de los planos de adquisición de tierras antes de aprobar los planes de compensación de acuerdo con la Ley de Tierras de 2024. En realidad, el contratista solo ha entregado a los hogares 1,24/16,7 km, equivalentes al 7,4% del área, para que tengan un sitio de construcción.

Para el proyecto Hoa Lien - Tuy Loan, la tasa de transferencia de tierras es del 99%, pero en realidad, todavía hay 1,5 km de construcción que no se ha completado, relacionados con hogares que no han recuperado sus activos, demolido sus casas o no han recibido compensación.

En el proyecto del tramo Chon Thanh - Duc Hoa, el problema radica en los casos en que ha habido decisiones previas de recuperar tierras pero no se ha realizado ningún pago, casos en que se ha pagado una parte, casos en que se ha realizado el pago pero la parte restante se complementa con políticas de apoyo y reasentamiento...

En particular, en los proyectos Rach Soi – Ben Nhat y Go Quao – Vinh Thuan, la entrega de tierras se realizará principalmente entre septiembre y octubre de 2024. Algunos locales han sido entregados pero aún se encuentran vacíos y no cuentan con vías de acceso.

Las localidades están trabajando activamente con la gente para eliminar cada cuello de botella. La unidad de gestión del proyecto continuará siguiendo de cerca la localidad para acelerar el progreso de limpieza del sitio y priorizar las minas de materiales para los proyectos.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh comenzó en 2000 y hasta ahora ha completado 2.488/2.744 km (más del 90%) y alrededor de 258 km de rutas secundarias. Quedan 256km/5 proyectos componentes en ejecución.

De los cuales, casi 170 km/4 proyectos componentes completarán la inversión y la construcción desde ahora hasta 2025, incluidos: Sección de intersección Cho Chu - Trung Son, longitud total de 29 km a través de Thai Nguyen y Tuyen Quang, escala 2 carriles, velocidad de diseño 60 km/h.

El tramo Hoa Lien - Tuy Loan tiene más de 11,5 km de longitud a través de la ciudad de Da Nang, con una inversión de fase 1 de 4 carriles y una velocidad de diseño de 80 km/h.

El tramo Chon Thanh – Duc Hoa tiene una longitud de casi 73 km y pasa por Binh Phuoc, Binh Duong, Tay Ninh y Long An. Primera fase escala 2 carriles.

El tramo Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan tiene una longitud de casi 52 km a través de Kien Giang y Bac Lieu, con una escala de 4 carriles y una velocidad de diseño de 80 km/h.

El tramo Co Tiet - Cho Ben de 87,5 km se ha presentado a las autoridades competentes para la aprobación de la política de inversión.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm