Solución alternativa para la carga de arena en la carretera del eje occidental

El progreso aumenta cada día

Desde que la provincia de An Giang entregó las primeras minas de arena bajo un mecanismo especial para servir a la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el sitio de construcción se ha vuelto dinámico y el progreso de la construcción del proyecto ha aumentado día a día.

Desde que llegó la arena, el progreso de la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el tramo que pasa por la provincia de An Giang, ha aumentado día a día.

En el paquete número 44, el Sr. Vo Dai Thach, gerente de proyecto de Thanh Huy Group Joint Stock Company (contratista de construcción), dijo que la sección de la autopista transversal del eje occidental construida por el contratista tiene una longitud de 5,7 km.

Desde que se trajo la arena al sitio de construcción el 15 de abril, la construcción del contratista ha sido fluida y el avance del proyecto ha aumentado día a día, alcanzando más del 50% del volumen de trabajo asignado.

En el lugar de construcción, el contratista organizó 10 equipos de construcción, incluidos 4 equipos de construcción de carreteras, 4 equipos de construcción de puentes y 2 equipos de construcción de drenaje. Actualmente, los trabajadores se concentran principalmente en la construcción de la estructura superior y la fabricación de barandillas del puente.

El contratista está ocupado trabajando para cumplir con el cronograma desde ahora hasta fin de año para completar la carga de la plataforma de la carretera.

Además, también se organizaron trabajadores para construir plataformas de carretera, realizar la elevación de la colocación de mechas y construir 5 km de pilotes de suelo-cemento. En concreto, hasta el momento el contratista ha rellenado 1,5 kilómetros de calzada con arena.

Actualmente, el promedio de arena que llega a la obra es de 2500 m³/día, lo que garantiza que, para el 31 de diciembre, el contratista completará el tratamiento del suelo débil. Además, el contratista planea completar toda la sección del puente este año, añadió el Sr. Thach.

Esfuerzos para completar la carga de la plataforma de la carretera

Para los paquetes que cuentan con suficiente arena en el día, la construcción es básicamente fluida. Para los lugares que requieren más arena, el contratista propuso soluciones para superar las dificultades para cumplir con el cronograma asignado.

El mayor Nguyen Dinh Du, subdirector de la junta directiva de Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (contratista del paquete 42), dijo que según el plan, desde ahora hasta finales de año, el contratista debe completar la carga de la plataforma de la carretera de 13,7 km de largo.

Superando las dificultades de los contratistas en el sitio de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , sección que pasa por la provincia de An Giang.

Sin embargo, la dificultad actual para los contratistas es que la demanda real de arena en el sitio de construcción es de 10.000 m3 de arena/día, pero cada día, la cantidad de arena entregada al sitio de construcción es de solo 2.000 m3 de arena/día, lo que cubre el 20% de la demanda de arena necesaria para la construcción.

Mientras tanto, el tiempo promedio de carga de la plataforma de la carretera toma alrededor de 12 meses para garantizar los factores técnicos. Por lo tanto, la solución del contratista es utilizar materiales alternativos para reemplazar la arena para cargar la plataforma de la carretera y este material será reutilizado por el contratista para la construcción después de su descarga a fines de 2025.

Debido a la urgencia de la obra, el contratista propuso una solución: utilizar piedra triturada en lugar de arena para cargar la plataforma. Solo entonces, de aquí a finales de 2024, podrá el contratista garantizar el avance de la construcción según el plan propuesto, añadió el Mayor Du.

El Sr. Nguyen Van Dinh, funcionario de la unidad de consultoría y supervisión de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sección que pasa por la provincia de An Giang, dijo que agregar carga a la plataforma de la carretera se entiende como hacer que la estructura del suelo sea más compacta.

Por lo tanto, además de utilizar arena, los contratistas pueden utilizar otros materiales alternativos con peso equivalente para crear presión de drenaje y compactar la plataforma de la carretera. Una vez compactada la plataforma de la carretera según lo requerido, el contratista retira la capa de carga y comienza la construcción.

Los trabajadores están ocupados trabajando en el sitio de construcción para cumplir con el cronograma de construcción según lo prescrito.

El uso de piedra triturada por parte del contratista para la carga garantiza los aspectos técnicos. Este método demuestra la flexibilidad y el esfuerzo del contratista para cumplir con el progreso del proyecto según la normativa, afirmó el Sr. Dinh.

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Transporte y Agricultura de la Provincia de An Giang (inversionista) dijo que la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la sección que pasa por la provincia, tiene cuatro paquetes de licitación: 42, 43, 44 y 45.

Hasta la fecha, el avance del proyecto alcanza el 32,88%. De los cuales, el avance del paquete No. 42 alcanzó el 26,04%, el paquete No. 43 el 32,91%, el paquete No. 44 el 47,7% y el 26,17% es el avance del paquete No. 45.

La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tiene una longitud total de 188,2 km y atraviesa cuatro provincias: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang.
El punto de partida se conecta con la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc (An Giang) y el punto final se cruza con la Carretera Nacional Nam Song Hau, que conecta con la carretera del puerto de Tran De (Soc Trang), con una inversión total de 44.691 mil millones de VND. Se espera que toda la ruta esté terminada y puesta en funcionamiento en 2027.
De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang tiene 57,2 km de largo, el proyecto componente 2 en la ciudad de Can Tho tiene 37,2 km de largo, el proyecto componente 3 en la provincia de Hau Giang tiene casi 37 km de largo y el proyecto componente 4 en la provincia de Soc Trang tiene 56,9 km de largo.
En la fase 1, el proyecto invierte en una escala de 4 carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h. En la fase finalizada, el proyecto se invertirá en una escala de 6 carriles.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm