El progreso aumenta cada día
Desde que la provincia de An Giang entregó las primeras minas de arena bajo un mecanismo especial para servir a la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, el sitio de construcción se ha vuelto dinámico y el progreso de la construcción del proyecto ha aumentado día a día.
Desde que llegó la arena, el progreso de la construcción de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, el tramo que pasa por la provincia de An Giang, ha aumentado día a día.
En el paquete número 44, el Sr. Vo Dai Thach, gerente de proyecto de Thanh Huy Group Joint Stock Company (contratista de construcción), dijo que la sección de la autopista transversal del eje occidental construida por el contratista tiene una longitud de 5,7 km.
Desde que el 15 de abril se trajo arena al sitio de construcción, la construcción del contratista se ha vuelto más favorable y el avance del proyecto ha aumentado día a día, alcanzando más del 50% del volumen de trabajo asignado.
En el lugar de construcción, el contratista organizó 10 equipos de construcción, incluidos 4 equipos de construcción de carreteras, 4 equipos de construcción de puentes y 2 equipos de construcción de drenaje. Actualmente, los trabajadores se concentran principalmente en la construcción de la estructura superior y la fabricación de barandillas del puente.
El contratista está ocupado trabajando para cumplir con el cronograma desde ahora hasta fin de año para completar la carga de la plataforma de la carretera.
Además, también se organizaron trabajadores para construir plataformas de carretera, realizar la elevación de la colocación de mechas y construir 5 km de pilotes de suelo-cemento. En concreto, hasta el momento el contratista ha rellenado con arena 1,5 kilómetros de calzada.
“Actualmente, la cantidad promedio de arena entregada al sitio de construcción es de 2.500 m3/día, lo que garantiza el objetivo del 31 de diciembre, el contratista completará la parte de tratamiento del suelo débil. Además, el contratista planea completar todo el puente este año", añadió el Sr. Thach.
Esfuerzos para completar la carga de la plataforma de la carretera
Para los paquetes que cuentan con suficiente arena en el día, la construcción es básicamente fluida. Para los lugares que requieren más arena, el contratista propuso soluciones para superar las dificultades para cumplir con el cronograma asignado.
El mayor Nguyen Dinh Du, subdirector de la junta directiva de Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (contratista del paquete 42), dijo que según el plan, desde ahora hasta finales de año, el contratista debe completar la carga de la plataforma de la carretera de 13,7 km de largo.
Superando las dificultades de los contratistas en el sitio de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sección que pasa por la provincia de An Giang.
Sin embargo, la dificultad actual para los contratistas es que la demanda real de arena en el sitio de construcción es de 10.000 m3 de arena/día, pero cada día, la cantidad de arena entregada al sitio de construcción es de solo 2.000 m3 de arena/día, lo que cubre el 20% de la demanda de arena necesaria para la construcción.
Mientras tanto, el tiempo promedio de carga de la plataforma de la carretera toma alrededor de 12 meses para garantizar los factores técnicos. Por lo tanto, la solución del contratista es utilizar materiales alternativos para sustituir la arena para cargar la plataforma de la carretera y este material será reutilizado por el contratista para la construcción después de su descarga a finales de 2025.
“Debido a la urgencia de la obra, el contratista propuso una solución para utilizar piedra triturada en lugar de arena para cargar la plataforma de la carretera. Sólo entonces, desde ahora hasta finales de 2024, el contratista podrá garantizar el progreso de la construcción de acuerdo con el plan propuesto", añadió el mayor Du.
El Sr. Nguyen Van Dinh, funcionario de la unidad de consultoría y supervisión de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sección que pasa por la provincia de An Giang, dijo que agregar carga a la plataforma de la carretera se entiende como hacer que la estructura del suelo sea más compacta.
Por lo tanto, además de utilizar arena, los contratistas pueden utilizar otros materiales alternativos con peso equivalente para crear presión de drenaje y compactar la plataforma de la carretera. Una vez compactada la plataforma de la carretera según lo requerido, el contratista retira la capa de carga y comienza la construcción.
Los trabajadores están ocupados trabajando en el sitio de construcción para cumplir con el cronograma de construcción según lo prescrito.
"La ejecución de la carga con piedra triturada por parte del contratista todavía garantiza los aspectos técnicos. "Este enfoque demuestra la flexibilidad y los esfuerzos del contratista para cumplir con el cronograma de implementación del proyecto según lo prescrito", dijo el Sr. Dinh.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Transporte y Agrícolas de la Provincia de An Giang (inversionista) dijo que la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la sección que pasa por la provincia, tiene cuatro paquetes de licitación: 42, 43, 44 y 45.
Hasta la fecha, el avance del proyecto alcanza el 32,88%. De los cuales, el avance del paquete No. 42 alcanzó el 26,04%, el del paquete No. 43 el 32,91%, el del paquete No. 44 el 47,7% y el del paquete No. 45 el 26,17%.
La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tiene una longitud total de 188,2 km y atraviesa cuatro provincias: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang.
El punto de partida conecta la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc (An Giang) y el punto final se cruza con la Carretera Nacional Nam Song Hau, conectando la carretera que conduce al puerto de Tran De (Soc Trang), con una inversión total de 44.691 mil millones de VND. Se espera que toda la ruta esté terminada y puesta en funcionamiento en 2027.
De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang tiene 57,2 km de largo, el proyecto componente 2 en la ciudad de Can Tho tiene 37,2 km de largo, el proyecto componente 3 en la provincia de Hau Giang tiene casi 37 km de largo y el proyecto componente 4 en la provincia de Soc Trang tiene 56,9 km de largo.
En la fase 1, el proyecto invierte en una escala de 4 carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h. En la fase finalizada, el proyecto se invertirá en una escala de 6 carriles.
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