La solución fundamental para VNA es emitir más acciones.

Mientras la Asamblea Nacional estaba discutiendo, la capitalización de VNA aumentó en 3 billones de VND.

En la tarde del 26 de junio, la Asamblea Nacional discutió el contenido de la extensión del préstamo de recapitalización de Vietnam Airlines Corporation (VNA).

Todos los delegados acordaron apoyar a Vietnam Airlines y dijeron que se necesitan soluciones más fundamentales para garantizar el desarrollo sostenible de VNA en el futuro.

Al comentar este contenido, el delegado Tran Hoang Ngan (delegación de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que en 2020, debido al impacto de la pandemia de Covid-19, especialmente en países de todo el mundo como China, Estados Unidos y Europa, afectó gravemente el transporte internacional, el turismo internacional y muchas aerolíneas de todo el mundo cayeron en crisis.

Delegado Tran Hoang Ngan (delegación de Ciudad Ho Chi Minh).

Los ingresos de VNA han disminuido drásticamente. En 2020, VNA perdió 8.743 mil millones.

En esta situación, es probable que VNA pierda su capacidad de pago y sea excluida de la bolsa, lo que afectaría la participación de capital del Estado en VNA (alrededor de 19 billones de VND).

En la décima sesión, la decimocuarta Asamblea Nacional aprobó la propuesta del Gobierno y autorizó al Banco Estatal a refinanciar y extender el préstamo no más de dos veces.

Sin embargo, en 2021, la pandemia de Covid-19 continuó desarrollándose de manera complicada y causó graves consecuencias en Vietnam, VNA continuó sufriendo grandes pérdidas de más de 11,800 mil millones de VND y en 2022, la pérdida continuó siendo de 8,841 mil millones de VND, aunque el plan era perder solo 35 mil millones y en 2023 se esperaba que el plan fuera rentable, pero al final, continuó perdiendo 4,789 mil millones.

Así, después de 4 años, VNA perdió más de 32.000 billones. En esta situación, si no se le concede a VNA una extensión de la deuda, esto afectará seriamente su liquidez, su capacidad para mantener las operaciones y posiblemente conducirá a la quiebra.

Según el Sr. Ngan, para proteger la marca nacional y especialmente el capital estatal de Vietnam Airlines, propuso que la Asamblea Nacional extienda la deuda no más de tres veces.

Sin embargo, para tener una solución fundamental que garantice el desarrollo sostenible de VNA en el futuro, el delegado Tran Hoang Ngan sugirió que el Gobierno, el Comité de Gestión de Capital y Vietnam Airlines Corporation deben reestructurar la deuda y reducir la deuda a corto plazo.

Esto significa seguir creando condiciones para que VNA aumente su capital y emita más acciones.

"Hoy y ayer, cuando el grupo debatió la extensión de la recapitalización de VNA, el precio de sus acciones aumentó. La capitalización de Vietnam Airlines aumentó en 3 billones de dongs y ahora la capitalización total alcanza los 3 mil millones de dólares", declaró el Sr. Ngan.

Según él, emitir acciones en este momento es muy favorable. En este momento, el precio de las acciones de Vietnam Airlines es 34.350 VND, lo que es 3 veces más alto que su valor nominal.

Capacidad financiera mejorada, nuevas bases para implementar proyectos clave

Al aceptar el plan para extender el reembolso del préstamo de refinanciamiento para VNA según lo propuesto por el Gobierno, el delegado Dang Bich Ngoc (delegación de Hoa Binh) dijo que esta solución es solo una solución a corto plazo para ayudar a la Corporación a tener temporalmente un flujo de efectivo estable y mantener la producción y las actividades comerciales en el corto plazo.

Según el delegado Ngoc, las soluciones para reestructurar las fuentes de capital financiero, aumentar el capital social y desinvertir capital de las nuevas empresas miembros son soluciones fundamentales.

Esta solución resolverá dos objetivos de VNA, que son tener flujo de caja para manejar el déficit de flujo de caja y tener ingresos para manejar el problema del patrimonio negativo.

Delegado Dang Bich Ngoc (delegación de Hoa Binh).

"Cuando se mejore la capacidad financiera de VNA, la corporación contará con recursos a largo plazo para facilitar proyectos de inversión clave, creando una base sólida para que el negocio se desarrolle de forma sostenible", afirmó el delegado Ngoc, haciendo hincapié en el proyecto relacionado con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Sin embargo, el delegado de la delegación de Hoa Binh señaló que, según el informe del Gobierno, el proyecto general de recuperación temprana y desarrollo sostenible de VNA, que se construyó desde principios de 2021, aún no ha sido aprobado. Según el Gobierno, el motivo se debe a numerosos problemas e insuficiencias entre varios documentos legales.

Por lo tanto, los delegados solicitaron al Gobierno que ordene a las agencias aclarar los problemas legales y proponer y recomendar soluciones específicas a las autoridades competentes, solicitando al Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas y VNA que complete rápidamente el informe para que las autoridades competentes revisen y aprueben el proyecto general como base para su implementación en 2024.

Al mismo tiempo, sugirió que VNA continúe investigando e implementando soluciones, reestructurando la organización empresarial, revisando todos los procedimientos operativos de cada etapa para minimizar los costos y al mismo tiempo garantizar la seguridad del vuelo y continuar mejorando la calidad de los servicios de aviación para desempeñarse bien en el futuro.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm