¿Se hará realidad el “sueño” de Trump de revivir la industria manufacturera estadounidense?

La ambición de "renacimiento" del presidente Trump

En 1970, más del 25% de la fuerza laboral de Estados Unidos trabajaba en el sector manufacturero. Actualmente, esta cifra es sólo del 8%. Desde que regresó a la Casa Blanca, el presidente estadounidense Donald Trump ha lanzado numerosos ataques arancelarios y ha mostrado su ambición de "reactivar" la industria manufacturera estadounidense.

"Durante muchos años, prácticamente todos los países del mundo nos han estafado", escribió el presidente Donald Trump en la red social Truth Social. También mencionó la fuerte dependencia de Estados Unidos de las importaciones y un déficit comercial de bienes de 1,2 billones de dólares en 2024.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció una nueva política fiscal (Foto: Reuters).

El presidente Donald Trump anunció el 9 de abril una pausa de 90 días en los aranceles más altos que anunció la semana pasada para la mayoría de los países, mientras mantiene el arancel base del 10% en todos los ámbitos. Sin embargo, China es una excepción: el gobierno de Estados Unidos ha aumentado los aranceles recíprocos contra este país a un nivel sin precedentes en la historia.

Sin embargo, el 17 de abril, el Sr. Trump señaló que Estados Unidos quería poner fin a la guerra arancelaria de represalia con China de los últimos meses. "No quiero subir más la tasa impositiva, porque en algún momento eso impedirá que la gente compre. Quizás incluso quiera bajarla para que la gente pueda seguir gastando", dijo Trump a los periodistas en la Casa Blanca.

Los analistas dicen que esto es una señal de que Estados Unidos quiere poner fin a la guerra arancelaria de represalia con China de los últimos meses. Desde el inicio de su mandato, el presidente estadounidense anunció tres aranceles de importación adicionales a China y los aranceles recíprocos aumentaron dos veces en apenas unos días. Actualmente, el impuesto total a las importaciones estadounidenses impuesto a China durante el mandato de Trump es del 145% para todos los productos y del 245% para algunos artículos.

Después de cada vez que Washington anunciaba aranceles, Beijing lanzaba una política de respuesta, que incluía imponer aranceles a las importaciones a niveles equivalentes, restringir las exportaciones de muchos metales importantes y colocar a las empresas estadounidenses en la lista de entidades no confiables o restringir las exportaciones.

La administración Trump espera que la nueva ronda de aranceles a las importaciones revierta este declive que dura ya décadas. Pero restaurar las ciudades fabriles y las líneas de montaje que definieron a Estados Unidos hace 50 años puede resultar difícil en el clima actual.

"Los trabajadores siderúrgicos, los trabajadores automotrices, los agricultores y los artesanos calificados de Estados Unidos han visto cómo los extranjeros ocupaban nuestros empleos y fábricas", dijo Trump en un evento en la Casa Blanca.

Los tiempos cambian

Tras el anuncio arancelario de Trump, varias grandes corporaciones dijeron que instalarían nuevas fábricas o líneas de producción en Estados Unidos. En concreto, Hyundai anunció recientemente planes para construir una planta de acero de 5.800 millones de dólares en Luisiana para abastecer sus plantas de automóviles en Alabama y Georgia, Estados Unidos.

Honda construirá su híbrido Civic de próxima generación en Indiana en lugar de México para evitar aranceles sobre uno de sus modelos más vendidos , dijo a Reuters.

Apple también dijo que contrataría a 20.000 empleados más y produciría servidores de inteligencia artificial en Estados Unidos en un intento por buscar exenciones arancelarias a las importaciones de China. Otras compañías como Volvo Cars, Audi de Volkswagen y Mercedes-Benz también han anunciado que trasladarán parte de su producción a Estados Unidos este año.

Varias grandes corporaciones han dicho que instalarán nuevas fábricas o líneas de producción en EE.UU. (Foto: Reuters).

Sin embargo, según los expertos, es poco probable que los fabricantes con fábricas en el extranjero trasladen sus cadenas de suministro a EE. UU. debido a la nueva tasa impositiva en el contexto de muchas fluctuaciones económicas . Incluso si las empresas eligen esta opción, se enfrentarán al gran desafío de una grave escasez de mano de obra calificada.

Algunos directores ejecutivos siguen reacios a tomar decisiones comerciales a largo plazo basadas en una política que sólo puede durar en el corto plazo. “Si estos aranceles se vuelven permanentes, hay muchos factores a considerar, como dónde ubicamos la planta y si debemos trasladarla”, dijo el director financiero de General Motors, Paul Jacobson, a los inversores el mes pasado.

Estas son preguntas que aún no tienen respuesta. Mientras el mercado está descontando el enorme impacto de los aranceles y la pérdida de beneficios, imaginen un mundo donde invertimos miles de millones de dólares en infraestructura y luego se acaba. No podemos seguir cambiando empresas de un lado a otro de esa manera», añadió.

¿Se puede solucionar el problema del desempleo?

Hace seis años, el director ejecutivo de LVMH, Bernard Arnault, y el presidente Trump cortaron la cinta para inaugurar una fábrica en Texas que produce bolsos para la marca de lujo Louis Vuitton.

Sin embargo, desde su gran inauguración, la fábrica se ha visto plagada de problemas de producción, informó Reuters, citando a ex empleados de Louis Vuitton. Según las estadísticas globales de Louis Vuitton, esta planta siempre se encuentra en el grupo más bajo en términos de producción debido a la falta de trabajadores cualificados que cumplan con los estándares de la marca.

Esto representa un desafío no sólo para LVMH, sino también para otras empresas que desean abrir fábricas en Estados Unidos para evitar aranceles de importación.

Incluso si un gran número de empresas se mudan a Estados Unidos, el número de empleos creados será relativamente pequeño y se podrían perder más si la economía cae en recesión, dicen los economistas.

Durante el primer mandato de Trump, los estudios mostraron que sus aranceles hicieron que muchas industrias pagaran impuestos más altos, lo que generó más pérdidas de empleos que los empleos creados en industrias protegidas.

"Esta estrategia no logrará restaurar la industria manufacturera estadounidense", afirmó Michael Strain, director de estudios de política económica del American Enterprise Institute (AEI), en un informe.

El presidente Trump y el director ejecutivo de LVMH, Bernard Arnault, en una fábrica de Texas en 2019 (Foto: WWD).

Según Panos Kouvelis, profesor de cadena de suministro en la Universidad de Washington, la nueva política ha provocado al menos que algunas empresas automovilísticas aumenten la producción en Estados Unidos y compren acero y aluminio a proveedores nacionales para evitar aranceles.

Algunos fabricantes de automóviles podrían adaptarse más fácilmente porque tienen capacidad excedente y la cadena de suministro de vehículos eléctricos todavía está en sus etapas formativas, lo que hace más fácil la reestructuración.

Pero la mayoría de los fabricantes de automóviles probablemente esperarán y verán cómo se desarrollan estos aranceles durante el mayor tiempo posible, dijo Robert Lawrence, profesor de comercio internacional e inversión en la Escuela Kennedy de Harvard.

Además de la industria automotriz, muchas otras industrias manufactureras también se muestran cautelosas acerca de regresar a Estados Unidos. EVCO, un fabricante de piezas de plástico con sede en Wisconsin, ha sido afectado por fuertes aranceles sobre sus moldes para barcos, vehículos todoterreno y equipos deportivos para exteriores fabricados en China.

“Sería ingenuo pensar que reubicar la producción es tan sencillo, que podemos instalar una fábrica en cualquier lugar”, dijo a la prensa Anna Bartz, vicepresidenta de comunicaciones de la empresa.

Incluso con aranceles, trasladar la producción de regreso a Estados Unidos es difícil, según Bartz. Los costos laborales en Estados Unidos son significativamente más altos que en China. Además, a la compañía le costará entre 12 y 15 millones de dólares y aproximadamente un año construir una nueva fábrica en Estados Unidos, además de otro año para certificar algunos de los equipos de fabricación. Como resultado, muchas empresas están considerando trasladar la producción a Estados Unidos, Canadá o México en lugar de sólo a Estados Unidos.

¿Podrá Trump reactivar la industria manufacturera estadounidense?

Peter Navarro, asesor principal de la Casa Blanca y uno de los arquitectos del plan arancelario, dijo que el objetivo final del plan es “llenar las fábricas medio vacías”.

Sin embargo, Estados Unidos hoy es muy diferente a lo que era hace 50 años. En lugar de depender de millones de trabajadores en líneas de montaje, las fábricas modernas ahora están en gran medida automatizadas y los robots asumen gran parte del trabajo en lugar de los humanos.

Esto significa que las fábricas nuevas o reiniciadas necesitarán menos trabajadores, pero requerirán una fuerza laboral altamente calificada y habilidades más especializadas.

"Los empleos en el sector manufacturero han cambiado drásticamente. La cantidad de trabajadores necesarios ha cambiado drásticamente", dijo a CNN Carolyn Lee, directora del Instituto de Manufactura (MI) de la Asociación Nacional de Fabricantes.

La mano de obra estadounidense actual no es adecuada a las exigencias de la industria manufacturera moderna (Foto: Reuters).

Olaf Groth, profesor de la Escuela de Negocios Haas de la Universidad de California en Berkeley, está de acuerdo con el esfuerzo por traer la manufactura de vuelta a Estados Unidos. Sin embargo, el país tendrá que mejorar sus habilidades laborales desde niveles promedio a niveles superiores. "La fuerza laboral estadounidense actual no está adaptada a las demandas de la industria moderna", afirmó en el informe.

Además, imponer aranceles a las importaciones con el objetivo de regresar la producción a Estados Unidos podría perjudicar a los mismos trabajadores que la administración Trump se comprometió a proteger. El aumento de impuestos hará subir los precios de los bienes.

“Los aranceles de importación son esencialmente un impuesto a los consumidores y vendedores nacionales, no a los fabricantes extranjeros”, dijo JPMorgan en un informe de febrero.

De modo que la política fiscal de Trump puede ser sólo una parte del esfuerzo por reactivar la industria manufacturera estadounidense. Si los aranceles a las importaciones realmente incentivan a las empresas a expandir su capacidad manufacturera nacional, el próximo desafío será capacitar a la fuerza laboral estadounidense para la manufactura moderna y lograr que se entusiasmen al hacerlo, dicen los expertos.

Además del desafío de las habilidades, cambiar la cadena de suministro también enfrenta muchas barreras porque es un proceso costoso y que consume mucho tiempo, especialmente para las industrias de alta tecnología.

Además, dependiendo de cada industria, la cadena de suministro de una empresa tiene diferentes restricciones, desde los materiales de entrada, la infraestructura, la calidad y los costos laborales hasta las políticas del país anfitrión.

Los expertos siguen siendo escépticos sobre la eficacia a largo plazo de la nueva política arancelaria. Si bien algunas empresas están tomando medidas para adaptarse a los aranceles, la mayoría aún no están listas para comprometerse a hacer una gran inversión en una política que se puede cambiar fácilmente.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/giac-mo-hoi-sinh-nganh-san-xuat-my-cua-ong-trump-lieu-co-thanh-hien-thuc-20250414224300988.htm