El 2 de febrero, en el seminario "Mejorar las leyes de seguridad vial y el orden para contribuir a la protección de los niños", organizado por el Periódico Representante del Pueblo , el Sr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, dijo que los niños que participan en el tráfico se enfrentan a riesgos que afectan a sus vidas y salud.
Sr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial
Uno de ellos es el grupo que circula en bicicleta, bicicletas eléctricas, motos eléctricas, con cilindrada inferior a 50 cc. Este grupo enfrenta grandes riesgos debido a conocimientos limitados y habilidades inmaduras. Mientras tanto, las motos eléctricas tienen una velocidad máxima de hasta 40 km/h, circulando de forma autónoma en el tráfico mixto. Anteriormente, una investigación de la Universidad Vietnam-Alemania mostró que más del 90% de los accidentes entre niños ocurrieron entre aquellos que caminaban solos.
El segundo grupo está formado por adultos, pero si no hay suficiente equipamiento o normas de circulación, este grupo también está en riesgo. La autoridad reguladora debe prestar atención a esta cuestión.
En particular, las familias deben coordinarse con la escuela para supervisar el trayecto de sus hijos al colegio y no pueden entregarles el vehículo cuando tengan 16 años.
En particular, respecto al contenido de los niños sentados en las motocicletas, el Sr. Minh dijo que muchos países prohíben que los niños menores de 12 años se sienten en las motocicletas.
Sin embargo, en Vietnam esto no es posible. Por lo tanto, es necesario diseñar cascos y cinturones de seguridad para vehículos, como los de las motocicletas. Actualmente, no existen normas específicas para el uso de cascos infantiles. En Indonesia, se estipula que las motocicletas no pueden circular a más de 20 km/h con niños a bordo. Si tuviéramos normas específicas, sería mejor», sugirió el Sr. Minh.
Para conducir un vehículo de motor es necesario tener licencia de conducir.
Nguyen Thi Mai Thoa, miembro permanente del Comité de Cultura y Educación de la Asamblea Nacional, dijo que muchos niños de 16 a 18 años usan motocicletas de menos de 50 cc, pero no comprenden completamente las reglas de seguridad vial y las leyes de tránsito.
Por lo tanto, la Sra. Thoa propuso que el proyecto de ley estipule que todos los participantes en el tráfico que utilicen vehículos a motor deben tener una licencia de conducir, comprender las leyes de tránsito y las reglas de seguridad vial.
El profesor asociado, Dr. Vu Ngoc Khiem, presidente del Consejo de la Universidad de Tecnología de Transporte, dijo que además del conocimiento y las habilidades limitadas de los niños, todavía hay algunos adultos que realmente no cumplen con las regulaciones cuando transportan niños.
La comprensión de los niños sobre la seguridad vial no es mucha, por lo que no la cumplen correctamente y aún así infringen las leyes de tránsito, como conducir en fila, ir en sentido contrario, saltarse los semáforos en rojo... Además, algunos adultos son descuidados, como dejar que los niños se paren delante del sillín, no usar cascos para niños. En particular, la infraestructura es inadecuada cuando no hay un carril exclusivo para bicicletas.
Compartiendo esta opinión, el Profesor Asociado, Dr. Pham Viet Cuong, de la Universidad de Salud Pública, también dijo que en muchos países está prohibido que los niños menores de 3 años se sienten en motocicletas. Para garantizar la seguridad de los niños, muchos padres utilizan cinturones o asientos, pero esto es sólo un comportamiento espontáneo y no existen regulaciones. La India exige que los niños menores de 4 años utilicen cinturones de seguridad y que los motociclistas no viajen a más de una determinada cantidad de kilómetros por hora.
"Actualmente, el número de motocicletas en todo el país supera los 60 millones, y dentro de 10 a 20 años, esta cifra podría seguir siendo alta. Por lo tanto, es necesario implementar regulaciones para garantizar la seguridad de los niños al conducir motocicletas", afirmó el Sr. Cuong.
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