La autopista Can Tho-Ca Mau enfrenta dificultades debido a la falta de arena para los cimientos - Foto: MT
En este sentido, Geleximco propuso al Primer Ministro coordinar con Bokalis Group (Países Bajos) la realización de un proyecto piloto para explorar, evaluar reservas y explotar arena offshore en tres zonas marinas.
El grupo también propuso al Primer Ministro implementar un proyecto para procesar y tratar arena salada para abastecer proyectos de tráfico y construcción, incluido el establecimiento de 3 instalaciones estratégicas de almacenamiento de arena en 3 áreas: desembocadura del río Thai Binh, distrito de Thai Thuy, provincia de Thai Binh; Área de la bahía de Ganh Rai, comuna de Thanh An, distrito de Can Gio, ciudad de Ho Chi Minh; Zona del estuario de Dinh An, distrito de Cu Lao Dung, provincia de Soc Trang.
En almacenes estratégicos se procesa la arena de mar y se trata su salinización para garantizar su calidad de acuerdo con las normas técnicas y la protección del medio ambiente. La arena de mar procesada cumple con los estándares para la construcción de proyectos urgentes de infraestructura nacional.
En un documento enviado al Primer Ministro, Geleximco Group prometió que, de aprobarse, la propuesta proporcionaría suficiente arena para proyectos de tráfico y construcción en Vietnam en el futuro, solucionando la actual escasez de arena.
Según Tuoi Tre Online , muchos proyectos clave de tráfico nacional, especialmente proyectos de autopistas en construcción en Occidente, Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi, carecen actualmente de decenas de millones de metros cúbicos de arena para la construcción de plataformas de carreteras.
En este sentido, el proyecto de la carretera de circunvalación número 3 de la ciudad de Ho Chi Minh corre el riesgo de retrasarse debido a la falta de arena.
Al proyecto de la autopista costera Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong a través de Thai Binh y Nam Dinh le faltan alrededor de 10 millones de metros cúbicos de arena para el terraplén.
Los proyectos de autopistas en construcción en Occidente, como: Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu, My An - Cao Lanh, también carecen de millones de metros cúbicos de arena para la construcción de la plataforma de la carretera.
El Grupo Geleximco informó que desde 2019 ha cooperado con varias corporaciones con experiencia en la explotación, procesamiento y uso de arena salina en Europa, incluido el Grupo Bokalis, para investigar y recibir transferencia de tecnología para la explotación marina, utilizando dragas modernas, explotando a lo largo de rutas, sin mucho impacto en el medio ambiente del fondo marino, así como en las zonas costeras.
El socio Bokalis posee la tecnología para explotar y procesar arena marina para servir a la construcción de muchas autopistas en los Países Bajos.
Respecto a la propuesta de Geleximco, el Ministerio de Transporte invitó recientemente a representantes del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte, del Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte y del Grupo Geleximco para discutir soluciones para explotar la arena marina como material de terraplén para carreteras.
Anteriormente, el uso de arena de mar para construir cimientos de carreteras se puso a prueba en el proyecto de la autopista Hau Giang - Ca Mau a principios de julio de 2024.
La arena del mar llega a la costa y comienza la construcción de la autopistaFuente: https://tuoitre.vn/geleximco-gay-soc-voi-de-xuat-lo-du-cat-dap-nen-cao-toc-tren-ca-nuoc-20240826103630552.htm
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