El gigante naviero Maersk lanza un buque propulsado por «metanol dual» que reduce 280 toneladas de CO2 al día

Maersk ha lanzado su último buque de metanol de combustible dual en un país del sudeste asiático, intensificando los esfuerzos para reducir las emisiones de carbono en la industria.

El buque de 350 metros de largo, llamado AP Møller, se suma a la creciente flota de Maersk con la capacidad de funcionar con metanol y combustibles marinos tradicionales.

Los barcos de metanol ecológico podrían ahorrar hasta 280 toneladas de CO2 al día

En declaraciones al programa “Squawk Box Asia” de CNBC, Ditlev Blicher, presidente de Maersk para Asia-Pacífico, dijo que los buques representan la última tecnología lista para ayudar a la industria naviera a reducir su huella de carbono. “Esta tecnología permite a la industria pasar de los combustibles negros o fósiles al e-metanol, o metanol verde, lo que reduce significativamente la huella de carbono del transporte marítimo convencional”, explicó Blicher. Maersk define el combustible verde como un combustible que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero al menos en un 65% en comparación con los combustibles fósiles a lo largo de su ciclo de vida. Aunque se produce principalmente a partir de combustibles fósiles, el metanol también se puede producir a partir de fuentes de energía renovables sostenibles según la Agencia Internacional de Energías Renovables. Maersk afirma que los barcos que funcionan con metanol verde pueden ahorrar hasta 280 toneladas de CO2 por día, un paso clave en su objetivo de lograr emisiones netas cero para 2040. Además, el metanol verde tiene un menor contenido de azufre, lo que ayuda a reducir las emisiones de óxido de azufre, un contribuyente a la contaminación del aire y la lluvia ácida, según el Foro Económico Mundial. El Sr. Blicher reveló que el AP Møller es el noveno de los 25 buques de combustible dual que Maersk planea completar para 2027. Reemplazar solo 12 buques "convencionales" por grandes buques de metanol de combustible dual podría ahorrar 1,5 millones de toneladas de CO2, casi el doble de las emisiones de la ciudad de Copenhague en 2022. ¿El futuro del transporte marítimo? Como la compañía naviera más grande del mundo, Maersk lidera el camino con alrededor de 170 buques de combustible dual de metanol pedidos de toda la industria. La industria aún necesita más apoyo para abandonar los combustibles fósiles, especialmente porque la producción de metanol es más cara, dijo Blicher. Él predice que el cambio provendrá de regulaciones que reduzcan el incentivo a usar combustibles fósiles, como aumentar el precio de los combustibles negros para reflejar su verdadero impacto en la economía. Sin embargo, si bien construir una plataforma a escala es importante, dijo que la industria aún necesita más apoyo para alejarse de los combustibles fósiles, mientras que la producción de metanol es más costosa. Singapur, el puerto de abastecimiento de combustible más grande del mundo, ha liderado muchas iniciativas para promover el transporte marítimo sostenible. El Sr. Murali Pillai, Ministro de Derecho y Transporte de Singapur, dijo que la llegada del AP Møller refuerza el compromiso del país de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Expresó su satisfacción por la colaboración con Maersk y expresó su deseo de continuar los esfuerzos para convertir a Singapur en un centro líder para los nuevos combustibles marinos. Cabe destacar que en octubre, Maersk elevó su pronóstico de ingresos para todo el año después de informar sólidos resultados en el tercer trimestre, con ingresos que alcanzaron los 15.800 millones de dólares, frente a los 12.100 millones de dólares del año anterior, gracias a la alta demanda y al aumento de los precios debido a las interrupciones en el Mar Rojo.

Según CNBC

Fuente: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/