TPO - El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general se utilicen para crear un impulso para las industrias mecánicas, manufactureras, de automatización y otras que sirven a la economía nacional y a la vida de las personas", enfatizó el viceprimer ministro.
En la mañana del 25 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha se reunió con ministerios y sucursales sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
Creación de palancas para el desarrollo económico
Al informar en la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el objetivo de inversión del proyecto es construir una línea ferroviaria de alta velocidad para satisfacer las necesidades de transporte, contribuyendo a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur de manera óptima y sostenible, creando una premisa y fuerza motriz para el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y la seguridad nacionales.
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El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, informó en la reunión. |
Según el informe del estudio de prefactibilidad, se construirá una nueva línea ferroviaria de alta velocidad de doble vía, de ancho de vía de 1.435 mm, electrificada, velocidad de diseño de 350 km/h, capacidad de carga de 22,5 toneladas/eje; longitud de unos 1.541 km con 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga. Esta línea ferroviaria transporta pasajeros, pero aún así cumple con los requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional, y puede transportar mercancías cuando sea necesario. La actual línea ferroviaria Norte-Sur transporta mercancías y turistas en distancias cortas.
El Ministerio de Transportes pretende aprobar la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad antes de 2025; Despeje del sitio, inicio de construcción antes de 2030; Completa toda la ruta antes de 2045.
El alcance de inversión del proyecto tiene su punto de partida en la ciudad. Hanoi: Complejo de la estación Ngoc Hoi (el centro de transporte de pasajeros y mercancías del sur del centro ferroviario de Hanoi). Punto final en Ciudad Ho Chi Minh: Estación de Thu Thiem (centro de transporte de pasajeros del este del centro ferroviario de Ciudad Ho Chi Minh).
El proyecto pasa por 20 provincias y ciudades, entre ellas: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh.
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Se espera que el proyecto ferroviario de alta velocidad cree una palanca para promover el desarrollo económico y social. |
En la reunión, los delegados dijeron que invertir en un gran proyecto como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur requiere "apretarse el cinturón" para centrarse en la inversión y crear apalancamiento para el desarrollo.
Los líderes de los ministerios y sectores aclararon una serie de grupos específicos de mecanismos y políticas en el informe del estudio de prefactibilidad preparado para ser presentado a la Asamblea Nacional en la próxima sesión, tales como: formas de inversión, soluciones de movilización de capital; plan de implementación para la conexión con otros modos de transporte; Orientación para el desarrollo de la industria y los servicios ferroviarios; Explotación efectiva de los fondos territoriales a lo largo del recorrido; descentralización, delegación de poderes a ministerios, delegaciones y localidades.
Aprovechamiento de terrenos a ambos lados de la vía para reducir costes
Al concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha dijo que además del alcance de la inversión desde el punto de inicio del proyecto en Hanoi hasta el punto final en Ciudad Ho Chi Minh, también es necesario considerar y estudiar el plan para extender la línea ferroviaria de alta velocidad desde Mong Cai a Ca Mau.
El Sr. Ha solicitó al Ministerio de Transporte analizar las ventajas y beneficios de invertir en toda la ruta, que estará conectada sincrónicamente con otros modos de transporte en comparación con invertir en algunos tramos de la ruta con antelación. Evaluar la eficiencia del ferrocarril de alta velocidad, utilizado exclusivamente para el transporte de pasajeros (o combinado con el transporte de mercancías cuando sea necesario), para el conjunto de la economía, no limitado al sector ferroviario.
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El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en la reunión. |
Además, el Sr. Ha señaló que el informe de prefactibilidad debe demostrar la perspectiva de inversión de construir una línea ferroviaria con una velocidad de diseño de 350 km/h "lo más recta posible", "cruzando montañas cuando se encuentran montañas, construyendo puentes cuando se encuentran ríos".
Respecto a la forma de ejecución de las inversiones, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte proponer mecanismos y políticas específicas sobre las fases de inversión, asignando fuentes de capital centrales y locales de una sola vez o en fases cada 5 años, utilizando bonos, AOD y otras fuentes legales, y aprovechando el techo de la deuda pública.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Industria y Comercio presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y varias grandes empresas para desarrollar e implementar una hoja de ruta para recibir, transferir, dominar la tecnología y desarrollar la industria ferroviaria desde la producción de equipos, la operación y la gestión; garantizar la uniformidad y consistencia de la tecnología, las regulaciones y las normas.
"Tomar el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general para crear un impulso para las industrias mecánicas, manufactureras, de automatización y otras que sirven a la economía nacional y a la vida de las personas", enfatizó el Viceprimer Ministro.
El Ministerio de Educación y Capacitación presidirá y coordinará con el Ministerio de Transporte para desarrollar e implementar con anticipación la formación de recursos humanos, para que estén preparados para recibir, dominar y ser autónomos en tecnología, diseño técnico, fabricación de equipos, operación, gestión, etc. en la industria ferroviaria.
Fuente: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo
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