Calles concurridas cerca del Tet

Ya no hay horas punta porque siempre hay congestionamiento.

Al reservar un servicio de transporte desde su casa en la comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be (HCMC) a las 9:00 a.m. del 23 de enero, la Sra. Duong Nghi pensó que llegaría a su oficina en el Distrito 3 a las 9:30 a.m., 10 minutos más en comparación con el tiempo de viaje estimado que se mostraba en la aplicación. En ese momento, el conductor fue informado de que ya casi estaba allí, a sólo cuatro minutos de la casa de la Sra. Nghi. Sin embargo, después de esperar hasta las 9:10, el conductor aún no había llegado. Al comprobarlo por teléfono, el coche estaba prácticamente inmóvil.

Ansiosa, la Sra. Duong Nghi se comunicó con el conductor y le informaron que el automóvil se estaba acercando a la rotonda frente al edificio PV Gas Tower, a solo 200 metros del punto de recogida, pero la carretera estaba demasiado concurrida y había esperado la luz verde para girar cuatro veces, pero aún no había salido de la rotonda. El conductor apareció casi a las 9:20 y tenía tanta prisa como el cliente porque tenía una cita para recoger a otro cliente en el Distrito 1 a las 10:00.

Atasco de tráfico en la intersección de las calles Truong Chinh - Au Co (distrito de Tan Binh, ciudad de Ho Chi Minh)

De regreso a la zona de la rotonda el panorama del tráfico se volvió caótico. Camiones cisterna, camiones y automóviles se distribuyen en dos carriles, que se extienden desde la intersección con la carretera Este-Oeste (comuna de Phuoc Kien, Nha Be) hasta el puente Rach Dia 2. Los 60 segundos de luz verde no fueron suficientes para que cuatro autos cruzaran la calle porque un auto empujaba a otro, nadie cedía el paso. Normalmente en esta zona hay policía de tránsito para ayudar a regular el tráfico desde temprano en la mañana, pero últimamente no han estado allí, por lo que la situación es aún más caótica. Las motocicletas se movían para “rellenar los huecos”, subiéndose a la acera, de sólo un metro de ancho, reservada para peatones en el puente Rach Dia 2. Miles de vehículos se sucedían, avanzando lentamente, logrando finalmente escapar del inquietante puente Rach Dia 2, para entrar en la "calamidad" de la rotonda Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Al ver el atasco, el conductor "esquivó" proactivamente la calle Le Van Luong, se dirigió hacia Nguyen Thi Thap y luego se incorporó a la calle Nguyen Huu Tho en el supermercado Lotte (Distrito 7), pero aún así no pudo escapar. El velocímetro había alcanzado los 40 km/h en menos de 5 minutos cuando llegamos al "puente legendario" Kenh Te. Un atasco tras otro, eran más de las 10:10 cuando la Sra. Duong Nghi llegó a la oficina, y el conductor tuvo que apresurarse para informar al pasajero que llegaba 30 minutos tarde. Intenté evitar la hora punta, saliendo a las 9 de la mañana, pero no pude. Me pasó lo mismo al llegar a casa del trabajo por la tarde. Normalmente, el tráfico empieza a densificarse a las 5 de la tarde, pero últimamente salgo temprano a las 4 de la tarde o espero hasta las 8 de la noche para volver a casa, y aun así tengo que hacer cola en la calle, como siempre. Durante el Tet, hay mucha gente viajando, así que todas las calles están congestionadas, a cada hora —dijo Nghi, decepcionada, meneando la cabeza.

Atasco de tráfico en la calle Cong Hoa (distrito de Tan Binh)

De manera similar, a las 7 de la mañana, la calle Nam Ky Khoi Nghia, una extensión de la calle Nguyen Van Troi desde el centro de la ciudad hasta la entrada al aeropuerto de Tan Son Nhat, ya estaba repleta de vehículos. Aunque la carretera es bastante ancha, en ambos sentidos los coches tienen que invadir todo el carril de las motos, y las motos tienen que meterse en cada hueco del carril de los coches para poder avanzar a tiempo. Los suburbios de la calle Truong Chinh, la calle Cong Hoa, el cruce de Hang Xanh... desde temprano por la mañana se asfixian con el polvo y los atascos de tráfico bajo el sol abrasador de la temprana estación seca de Saigón. No solo el área de entrada, una serie de rutas centrales como Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Distrito 1)... extendiéndose hasta Cach Mang Thang Tam (Distrito 3)... desde la mañana hasta la tarde, siempre muestran colores amarillo y rojo en el mapa, advirtiendo a los conductores sobre la situación de tráfico pesado y movimiento lento.

Además, debido al gran volumen de vehículos, un pequeño incidente en un corto período de tiempo es suficiente para causar una grave congestión en toda la zona. Por ejemplo, una grúa que trabajaba en la construcción de la viga del puente de la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) sufrió un accidente la noche del 21 de enero y la madrugada del 22. Esto provocó que la unidad de construcción retrasara la reinstalación de la calzada a la mañana siguiente, convirtiendo todo el puente Rach Chiec en un enorme aparcamiento durante la hora punta de la mañana del 22. Aunque la policía de tránsito llegó rápidamente para regular la situación desde la madrugada, se necesitaron varias horas para despejar la kilométrica cola de vehículos.

Minimizar barreras y búnkeres

En declaraciones a Thanh Nien , un funcionario del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que, a diciembre de 2023, la ciudad de Ho Chi Minh gestionaba casi 9,2 millones de vehículos, un aumento del 4,69% respecto al mismo período de 2022. De los cuales, había casi 934.500 automóviles y casi 8,3 millones de motocicletas. Con el actual ritmo de crecimiento de vehículos, la infraestructura de tráfico está sobrecargada, superando su capacidad. Especialmente, en este momento, faltan pocos días para el Año Nuevo Lunar, las personas que se quedan en la ciudad para celebrar el Tet deben ir de compras, las personas que regresan a sus lugares de origen también deben ir a comprar regalos y cosas.

Por ello, las carreteras que llevan a centros comerciales, supermercados y grandes almacenes suelen estar congestionadas. Además de esto, agencias, empresas y negocios organizan simultáneamente fiestas y reuniones de fin de año, por lo que la gente sale más a mediodía y a primera hora de la noche. En la puerta de entrada también aumentó el transporte de mercancías y las actividades comerciales en beneficio del Tet. Sin mencionar que, en esta etapa, la ciudad está implementando grandes proyectos clave en algunas áreas de acceso, ocupando un área bastante grande de tierra, por lo que también afecta el movimiento de las personas en cierta medida.

Para reducir la congestión del tráfico, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh ha coordinado de forma proactiva con la policía de tráfico y la milicia para aumentar las patrullas en las intersecciones y carreteras frecuentemente congestionadas para ayudar a separar carriles y flujos de tráfico para las personas. Al mismo tiempo, dar a conocer la lista de rutas y tramos viales con excavación de vías restringida en el año 2024 gestionados por esta unidad. Al mismo tiempo, el Departamento también solicitó a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos que necesiten realizar construcciones durante las vacaciones del Año Nuevo Lunar de Giap Thin que proporcionen urgentemente al Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial y al Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano planes y soluciones de organización de construcción para los proyectos que continúen manteniendo barreras durante las vacaciones.

En el caso de proyectos con barreras que ocupen la superficie de la carretera, los inversionistas y las juntas de gestión del proyecto deben limpiar diariamente el área del sitio de construcción y no dejar basura, polvo o piedras en la carretera; Reparar y reemplazar cercas viejas, descoloridas, rotas o dañadas, señales de información de construcción y señales de tráfico; asfalto, pintura de carreteras, garantizar la seguridad de los peatones y asegurar el tráfico en los lugares donde se han recibido obras de construcción de parte de las agencias de gestión de carreteras.

Antes del 2 de febrero (23 de diciembre), los inversionistas del proyecto deben reducir las cercas del sitio de construcción al tamaño correcto permitido; Reparar y reemplazar cercas, garantizar el saneamiento ambiental y la estética urbana. No cercar para recolectar materiales de acuerdo con las regulaciones y no afectar los viajes y las actividades diarias de las personas durante el Tet. Para las ubicaciones de las barreras eliminadas antes del 2.2, se debe limpiar el área del sitio de construcción y restablecer todos los caminos de construcción para garantizar la seguridad, la suavidad y la estética.

Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm