El proyecto para elevar la altura de los puentes en Can Tho debe esperar más de cinco meses para obtener la autorización del sitio.

Después de más de cinco meses de construcción, los puentes O Mon, Thoi Lai, Dong Binh y Dong Thuan, parte del proyecto para aumentar la altura libre de los puentes de carreteras que cruzan las vías navegables interiores nacionales - fase 1 (región sur), no se pueden construir debido a la falta de tierra.

El contratista ha reunido materiales y equipos, pero no puede iniciar la construcción debido a problemas de infraestructura técnica. Fotografía de Le An

No se pueden construir simultáneamente

El proyecto para aumentar la altura de los puentes de carretera que cruzan la vía navegable interior nacional - fase 1 (región sur) invierte en la construcción de 11 puentes, incluidos nueve puentes nuevos, un puente renovado y un puente desmantelado en las provincias de Long An, Ben Tre , Can Tho, Dong Thap, Kien Giang y Vinh Long.

La inversión total para estos puentes es de aproximadamente 2,155 billones de VND. Está previsto que el proyecto inicie la construcción en enero de 2024. La Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables ( Ministerio de Transporte ) es el inversor.

En Can Tho , el proyecto de construcción de nuevos puentes O Mon, Thoi Lai, Dong Binh, Dong Thuan. Según lo previsto, estos proyectos deben estar finalizados a finales de 2025. Sin embargo, hasta ahora, los contratistas no han podido iniciar la construcción debido a problemas de limpieza del terreno.

En particular, el área del puente Thoi Lai, Dong Binh y Dong Thuan no se pueden implementar porque no hay tierra.

En el lugar de construcción del puente O Mon se han reunido maquinaria y equipos. Sin embargo, la obra no está en funcionamiento.

Para construir el puente O Mon, el contratista debe construir un puente temporal y luego demoler el puente antiguo. Según el plan, el puente temporal se construirá en el lado izquierdo del puente, pero está bloqueado por nueve tumbas.

Según la costumbre, la gente realiza este traslado alrededor del mes de marzo. Si es así, afectará en gran medida el progreso.

Por lo tanto, el distrito de O Mon propuso una solución para construir un puente temporal en el lado derecho de la ruta, y el contratista aceptó el ajuste. Sin embargo, hasta el momento no se ha podido construir el puente temporal porque el lado derecho de la ruta está bloqueado por líneas eléctricas de 220V y 110V.

Se espera que la reubicación se realice en julio de 2024. "Solo podremos iniciar la construcción después de completar la reubicación", explicó un representante de la empresa contratista Traffic Construction Joint Stock Company 873.

En la zona del puente Thoi Lai, Dong Binh, Dong Thuan, ni siquiera se puede reunir materiales y equipos porque no hay espacio.

Actualmente, el sector funcional del distrito de Thoi Lai está realizando el inventario. Se espera que la aplicación de los precios de compensación concluya a finales de agosto. No hay una fecha específica para la finalización de los procedimientos restantes.

No existe sitio por lo que el contratista no puede acceder para construir. La situación actual afecta en gran medida el progreso de finalización de estos cuatro puentes.

Esperamos que la localidad agilice la ejecución de los procedimientos y entregue pronto el sitio al contratista", dijo un representante de la Sociedad Anónima de Construcción de Tráfico 873.

El proyecto del Puente Dong Thuan aumentará la altura libre sobre los puentes de carretera que cruzan vías navegables interiores nacionales. Fotografía de Le An

Impacto en el progreso

El Sr. Tran Quoc Bao, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables, dijo que la superficie total de tierra que se recuperará para construir 11 puentes es de más de 15 hectáreas y que hay 623 hogares afectados.

De los cuales, Dong Thap tiene más de 5 hectáreas con 181 hogares, Long An tiene más de 1 hectárea con 81 hogares, Ben Tre tiene 3,5 hectáreas con 113 hogares, Kien Giang tiene más de 1,6 hectáreas con 50 hogares.

Actualmente, las localidades han entregado el 27% del sitio y los contratistas han accedido a todo el sitio para la construcción.

Sólo en la ciudad de Can Tho, la superficie total de tierra que es necesario recuperar para construir los cuatro puentes mencionados es de más de 3 hectáreas y hay alrededor de 198 hogares afectados. De los cuales, se espera que alrededor de 25 hogares en el distrito de Thoi Lai sean reasentados.

La superficie restante de los 11 puentes que no se han recuperado es de 11,54 hectáreas. Actualmente, Ben Tre, Long An y Kien Giang han presentado planes de compensación, a la espera de su aprobación. Dong Thap está finalizando la evaluación del precio y presentando el plan.

"El distrito de Thoi Lai en la ciudad de Can Tho está implementando el proyecto lentamente y actualmente está seleccionando un consultor de valoración de tierras", agregó el Sr. Bao.

Según el subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Vías Navegables, el retraso en la limpieza del sitio y la reubicación de la infraestructura técnica en las localidades es mucho más lento de lo planificado, por lo que la movilización y la ejecución de la construcción se ven muy afectadas.

En el futuro inmediato, el inversor insta a los contratistas a desplegar con urgencia y acelerar el avance de la construcción de los proyectos que se les han entregado en el sitio.

Al mismo tiempo, continuar fortaleciendo y coordinando con las localidades para acelerar la limpieza del sitio y la reubicación de la infraestructura técnica.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-can-tho-phai-cho-mat-bang-hon-5-thang-192240613181434347.htm