Proyectos importantes como el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que acaba de ser aprobado para inversión por la Asamblea Nacional, serán una nueva fuerza impulsora que ayudará a aumentar la velocidad de los avances en infraestructura estratégica en la nueva era.
En poco más de un año se celebrará el 14º Congreso Nacional del Partido, que marca el momento en que todo el país entra en una nueva era: la era del ascenso del pueblo vietnamita. La infraestructura de transporte tiene la misión de “marcar el camino” y crear impulso para promover el desarrollo socioeconómico. Por lo tanto, resumir y evaluar las lecciones y experiencias en el proceso de construcción de infraestructura de transporte -un campo que ha tenido una aceleración espectacular en el período 2021-2025- no solo contribuye a extender el éxito, sino que también sugiere soluciones para implementar efectivamente proyectos estratégicos de infraestructura, que tienen la naturaleza de revertir la situación y transformar el estado con una visión de cien años para el país. 
Lección 1: El momento histórico y la aspiración llamados “5:30” Grandes proyectos como el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que acaba de ser aprobado para inversión por la Asamblea Nacional, serán una nueva fuerza impulsora que ayudará a aumentar la velocidad del avance de la infraestructura estratégica en la nueva era. El proyecto de la voluntad del Partido y el corazón del pueblo. "Las 14:45 del 30 de noviembre de 2024, el momento en que los diputados de la Asamblea Nacional voten para aprobar la política de inversión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, será sin duda un momento histórico no solo para la industria ferroviaria, sino también para todo el sector del transporte", declaró el Sr. Le Bang An, miembro de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, sin ocultar su emoción al presenciar la sesión final de la 8.ª Sesión de la 15.ª Asamblea Nacional, transmitida en directo por la Televisión de Vietnam. Habiendo dedicado toda su vida a la industria ferroviaria, el Sr. An ha ocupado muchos puestos, desde asistente de tren, despachador, jefe de estación y gerente general. El amor por la estación y el tren de este grupo de la séptima generación proviene del dormitorio ferroviario y la línea donde trabajaron sus padres... Para los "ferroviarios", las 5 horas y 30 minutos del trayecto Hanói-Ho Chi Minh en el tren de mayor velocidad del futuro, en comparación con las más de 30 horas actuales, demuestran claramente el afán de innovación de la industria ferroviaria. Los ferrocarriles, que en su día eran una de las principales arterias y columnas vertebrales del transporte nacional, han perdido en las últimas décadas su papel, representando su cuota de mercado en el transporte de pasajeros tan sólo el 0,12%; La cuota de mercado del transporte de mercancías representa tan sólo el 0,4% de toda la industria del transporte. “Se trata de un proyecto de infraestructura de transporte que ayuda a la industria ferroviaria a transformarse y avanzar directamente hacia la modernización. "Creo que los efectos positivos del Proyecto en la socioeconomía del país se extenderán ahora mismo, sin esperar a que la línea ferroviaria de alta velocidad esté plenamente operativa en 2035", evaluó el Sr. An. Cabe agregar que el nuevo Ministro de Transporte Tran Hong Minh y el nuevo Ministro de Finanzas Nguyen Van Thang fueron las personas más felices de presenciar a los 443/454 delegados de la Asamblea Nacional presentes en el Salón presionando el botón para aprobar la política de inversión para el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. Estos dos ministros son testigos históricos de la fase más importante del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, un megaproyecto que tardó 18 años de preparación para obtener la aprobación de la inversión. 
El Ministro Nguyen Van Thang es la persona que dirige directamente la fase de aceleración de la investigación y completa el Proyecto; En nombre del Gobierno, autorizado por el Primer Ministro, firmó la Presentación a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversiones para el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. El Ministro Tran Hong Minh – el tercer general militar que asume el cargo de comandante del sector de transporte – continuará con tareas importantes, incluida la organización de la preparación de un Informe de Estudio de Viabilidad para este proyecto de infraestructura “único en un siglo”. “Con el 92,48% de los votos a favor, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur es un proyecto de la voluntad del Partido y del corazón del pueblo; "Al mismo tiempo, demuestra la voluntad unificada y la determinación de hacer realidad el objetivo innovador en materia de infraestructura, incluida la infraestructura de transporte, establecido por el XIII Congreso del Partido", afirmó el ministro de Transporte, Tran Hong Minh. El nuevo Ministro de Transporte afirmó que el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur no es solo un proyecto del sector del transporte, sino también un proyecto dinámico y simbólico, que crea un impulso para la economía y contribuye a llevar al país a una nueva era: la era del crecimiento nacional, como afirmó el Secretario General To Lam. Si se implementa de acuerdo con los objetivos establecidos por la Asamblea Nacional, este proyecto único en la historia de la industria del transporte también creará un enorme "efecto mariposa" al contribuir al desarrollo de la industria de la construcción y de los materiales de construcción; turismo, servicios y desarrollo urbano; reducir la contaminación ambiental; reducir los accidentes de tráfico; aumentar la competitividad económica; crear millones de puestos de trabajo. Se estima que durante la construcción el Proyecto contribuirá a incrementar el PIB promedio del país en alrededor de 0,97 puntos porcentuales por año. Se trata de un índice de difusión que ningún otro proyecto de infraestructura de transporte en nuestro país ha logrado. 
Lección 1: El momento histórico y la aspiración llamados “5:30” Grandes proyectos como el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que acaba de ser aprobado para inversión por la Asamblea Nacional, serán una nueva fuerza impulsora que ayudará a aumentar la velocidad del avance de la infraestructura estratégica en la nueva era. El proyecto de la voluntad del Partido y el corazón del pueblo. "Las 14:45 del 30 de noviembre de 2024, el momento en que los diputados de la Asamblea Nacional voten para aprobar la política de inversión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, será sin duda un momento histórico no solo para la industria ferroviaria, sino también para todo el sector del transporte", declaró el Sr. Le Bang An, miembro de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, sin ocultar su emoción al presenciar la sesión final de la 8.ª Sesión de la 15.ª Asamblea Nacional, transmitida en directo por la Televisión de Vietnam. Habiendo dedicado toda su vida a la industria ferroviaria, el Sr. An ha ocupado muchos puestos, desde asistente de tren, despachador, jefe de estación y gerente general. El amor por la estación y el tren de este grupo de la séptima generación proviene del dormitorio ferroviario y la línea donde trabajaron sus padres... Para los "ferroviarios", las 5 horas y 30 minutos del trayecto Hanói-Ho Chi Minh en el tren de mayor velocidad del futuro, en comparación con las más de 30 horas actuales, demuestran claramente el afán de innovación de la industria ferroviaria. Los ferrocarriles, que en su día eran una de las principales arterias y columnas vertebrales del transporte nacional, han perdido en las últimas décadas su papel, representando su cuota de mercado en el transporte de pasajeros tan sólo el 0,12%; La cuota de mercado del transporte de mercancías representa tan sólo el 0,4% de toda la industria del transporte. “Se trata de un proyecto de infraestructura de transporte que ayuda a la industria ferroviaria a transformarse y avanzar directamente hacia la modernización. "Creo que los efectos positivos del Proyecto en la socioeconomía del país se extenderán ahora mismo, sin esperar a que la línea ferroviaria de alta velocidad esté plenamente operativa en 2035", evaluó el Sr. An. Cabe agregar que el nuevo Ministro de Transporte Tran Hong Minh y el nuevo Ministro de Finanzas Nguyen Van Thang fueron las personas más felices de presenciar a los 443/454 delegados de la Asamblea Nacional presentes en el Salón presionando el botón para aprobar la política de inversión para el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. Estos dos ministros son testigos históricos de la fase más importante del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, un megaproyecto que tardó 18 años de preparación para obtener la aprobación de la inversión. El Ministro Nguyen Van Thang es la persona que dirige directamente la fase de aceleración de la investigación y completa el Proyecto; En nombre del Gobierno, autorizado por el Primer Ministro, firmó la Presentación a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversiones para el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. El Ministro Tran Hong Minh – el tercer general militar que asume el cargo de comandante del sector de transporte – continuará con tareas importantes, incluida la organización de la preparación de un Informe de Estudio de Viabilidad para este proyecto de infraestructura “único en un siglo”. “Con el 92,48% de los votos a favor, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur es un proyecto de la voluntad del Partido y del corazón del pueblo; "Al mismo tiempo, demuestra la voluntad unificada y la determinación de hacer realidad el objetivo innovador en materia de infraestructura, incluida la infraestructura de transporte, establecido por el XIII Congreso del Partido", afirmó el ministro de Transporte, Tran Hong Minh. El nuevo Ministro de Transporte afirmó que el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur no es solo un proyecto del sector del transporte, sino también un proyecto dinámico y simbólico, que crea un impulso para la economía y contribuye a llevar al país a una nueva era: la era del crecimiento nacional, como afirmó el Secretario General To Lam. Si se implementa de acuerdo con los objetivos establecidos por la Asamblea Nacional, este proyecto único en la historia de la industria del transporte también creará un enorme "efecto mariposa" al contribuir al desarrollo de la industria de la construcción y de los materiales de construcción; turismo, servicios y desarrollo urbano; reducir la contaminación ambiental; reducir los accidentes de tráfico; aumentar la competitividad económica; crear millones de puestos de trabajo. Se estima que durante la construcción el Proyecto contribuirá a incrementar el PIB promedio del país en alrededor de 0,97 puntos porcentuales por año. Se trata de un índice de difusión que ningún otro proyecto de infraestructura de transporte en nuestro país ha logrado. El Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que acaba de ser aprobado por la Asamblea Nacional para inversión, será una nueva fuerza impulsora para acelerar el avance de la infraestructura estratégica con una visión a largo plazo. Gráficos: Dan Nguyen
Posicionando tareas grandes y difíciles Anteriormente, en la Conferencia Nacional sobre Difusión e Implementación de la Resolución de la X Conferencia Central, Sesión XIII, celebrada el 20 de octubre de 2024, el Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que la política de invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es una exigencia objetiva, una elección estratégica para desarrollar la infraestructura del país. El Primer Ministro afirmó que en 2010 la economía del país aún afrontaba muchas dificultades, con un PIB per cápita de poco más de 1.000 dólares y un PIB de más de 100 mil millones de dólares, por lo que la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tuvo que suspenderse temporalmente. Hasta ahora, el PIB de Vietnam ha aumentado entre 3 y 4 veces y hay espacio para invertir en toda la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, como lo espera la gente. “La posición actual y la fortaleza del país nos permiten implementar el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur con un espíritu de autosuficiencia y superación personal siguiendo el lema de procedimientos y construcción acortados”, enfatizó el Primer Ministro. También en la 8ª sesión de la 15ª Asamblea Nacional, el Proyecto de Energía Nuclear Ninh Thuan fue presentado oficialmente por el Gobierno a la Asamblea Nacional para una inversión continua con el objetivo de contribuir a garantizar firmemente la seguridad energética nacional y el desarrollo sostenible, cumpliendo el objetivo de cero emisiones netas para 2050. Cuando se complete, este proyecto estratégico de infraestructura energética será una de las fuentes de energía estables para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y docenas de otros ferrocarriles urbanos en el futuro. En particular, para el sector del transporte, si incluimos la modernización de la línea ferroviaria Thong Nhat; construcción de la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, líneas ferroviarias que conectan con China y Camboya; Al invertir en 580 km de nuevos ferrocarriles urbanos en Hanoi, Ho Chi Minh City..., con una inversión total de casi 150 mil millones de dólares, el período 2025 - 2035 seguramente se convertirá en la "década" de los ferrocarriles, luego del auge en el desarrollo de autopistas que comenzó desde 2020 hasta ahora. Para continuar con la misión de "liderar el camino", entrando en una nueva era con todo el país - la era del desarrollo nacional, además de los ferrocarriles, en el período 2026 - 2030, el sector del transporte aún debe priorizar recursos para invertir en completar la autopista Norte - Sur, importantes ejes de autopistas Este - Oeste para apuntar al objetivo de completar 5.000 km de autopistas para 2030; rutas de transporte multimodal según planificación; Las vías navegables interiores tienen grandes necesidades de transporte. Además de los proyectos de infraestructura mencionados anteriormente, hay dos proyectos importantes que merecen ser incluidos en la Resolución del 14º Congreso Nacional del Partido y el Plan de Desarrollo Socioeconómico para el período 2026 - 2030. Estos son el Proyecto del Puerto de Acceso Internacional de Can Gio y la consideración de acelerar la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh para alcanzar pronto una capacidad de 100 millones de pasajeros/año. Al evaluar el ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh con el objetivo destacado de invertir en una pista adicional en la fase I en octubre de 2024, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, expresó su pesar por el hecho de que no establecimos inmediatamente el objetivo de convertir este aeropuerto en un aeropuerto de tránsito. “Convertirse en un aeropuerto de tránsito internacional es la única manera de que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh pueda competir con los principales aeropuertos de la región. "En lugar de esperar a que aparezca la demanda para invertir, debemos repensar con una visión a largo plazo, creando demanda proactivamente como lo hicieron los Emiratos Árabes Unidos con el aeropuerto de Dubai, o Tailandia con el aeropuerto de Suvarnabhumi", comentó el ministro Nguyen Chi Dung. Mientras tanto, el Proyecto del Puerto de Acceso Internacional Can Gio, si se implementa pronto, colocará a la ciudad de Ho Chi Minh en la “vanguardia” de las rutas marítimas más importantes de la región Asia-Pacífico, al tiempo que posicionará al sector marítimo de Vietnam en la cadena de suministro global. Según el Sr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversores en Construcción de Carreteras, la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de la política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, o la urgente consideración y aprobación por parte del Gobierno de la política de inversión para el Puerto de Acceso Internacional de Can Gio - las "grandes y difíciles tareas" del próximo mandato - son sólo el comienzo de un largo viaje con muchos desafíos por delante. Con la enorme escala de la obra, Vietnam no tiene experiencia, por lo que se trata de tareas grandes y difíciles, que requieren que el proceso de implementación tenga un alto nivel de consenso en el sistema político, consenso social, así como una nueva forma de hacer las cosas, superando los precedentes convencionales. “El mundo está desarrollando el ferrocarril de alta velocidad muy rápidamente. China cuenta actualmente con 47.000 kilómetros de vías ferroviarias de alta velocidad y desarrolla 3.000 kilómetros cada año. Si continuamos haciendo las cosas del mismo modo, se necesitarán unos 50 años para completar y poner en funcionamiento el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. "Por lo tanto, deben existir nuevas formas de hacer las cosas, innovar en la gobernanza, la gestión, la movilización de recursos, especialmente la consultoría, combatir la negatividad, la corrupción y el despilfarro", enfatizó el Primer Ministro Pham Minh Chinh. (Continuará)baodautu.vn
Fuente: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
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