Según el Departamento de Transporte, la capacidad de Dong Nai para equilibrar las fuentes de capital es actualmente muy difícil debido al gasto en muchos proyectos grandes al mismo tiempo.
El Departamento de Transporte de Dong Nai acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte con respecto a los comentarios sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh, incluida una propuesta sobre fuentes de capital para la limpieza del sitio del proyecto.
La provincia de Dong Nai espera con ansias la construcción de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh. Foto: D.N.
Según el Departamento de Transporte, la capacidad de la localidad para equilibrar las fuentes de capital es actualmente muy difícil porque ha participado en el 50% del costo de limpieza del sitio para la autopista Bien Hoa - Vung Tau y el 50% de la inversión total en la sección 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh que pasa por la provincia.
Es poco probable que la localidad pueda equilibrar el costo de limpieza del sitio para el proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh. Por lo tanto, la provincia propuso asignar capital central para los costos de limpieza del sitio de este proyecto.
Junto con eso, el Departamento de Transporte también dijo que para el trabajo de limpieza de tierras del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh, la sección que pasa por la provincia de Dong Nai tiene una ruta dentro del alcance de la carretera provincial 25B (desde el Km 18+500 - Km 29+500) y la ruta T1, que conecta el aeropuerto de Long Thanh (desde el Km 32+500 - Km 45+500).
Estos proyectos han completado la limpieza del sitio y están en construcción.
Por lo tanto, el alcance de influencia de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh no incluye el área de adquisición de tierras durante 23 km en la carretera provincial 25B, ruta T1 y dentro del área del aeropuerto.
Por lo tanto, la provincia propuso recalcular el área de adquisición de tierras y el tipo de adquisición de tierras del proyecto en la provincia de Dong Nai. Al mismo tiempo, recalcule los costos de limpieza del sitio de manera apropiada, consulte los costos de limpieza del sitio de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista Bien Hoa - Vung Tau, que actualmente están implementando la limpieza del sitio.
Anteriormente, en una sesión de trabajo con la delegación del Gobierno a principios de diciembre, los líderes de la provincia de Dong Nai dijeron que para invertir en completar el sistema de infraestructura para servir al desarrollo, especialmente el sistema de infraestructura de tráfico que conecta con el aeropuerto de Long Thanh, la provincia necesita decenas de miles de millones de VND en capital en el próximo tiempo.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que en el futuro, Dong Nai participará en la implementación de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y modernizará y ampliará las carreteras provinciales 769 y 773, e invertirá en la construcción de la carretera provincial 770B para servir de conexión entre las localidades y el aeropuerto de Long Thanh. La inversión total para implementar los proyectos es de aproximadamente 20 billones de VND.
El Sr. Vo Tan Duc propuso mecanismos de apoyo de recursos para que la provincia invierta en completar el sistema de infraestructura, especialmente la infraestructura de tráfico que conecta el aeropuerto para atender las necesidades de desarrollo.
Incluida una recomendación al Primer Ministro para permitir que las localidades retengan el exceso de ingresos presupuestarios en el período 2025-2027 para necesidades de inversión en desarrollo.
Al mismo tiempo, a Dong Nai se le permite registrar un objetivo de déficit presupuestario con un capital total de aproximadamente 7 billones de VND en el período 2025-2027. De los cuales, 2025 son 1 billón de VND, 2026 son 3 billón de VND y 2027 son 3 billón de VND.
Junto con eso, Dong Nai también propuso que el Gobierno considere y disponga que la provincia emita bonos locales para tener recursos para la inversión y el desarrollo con el objetivo de completar la infraestructura.
Según una investigación del consorcio consultor TEDI - TEDI SOUTH, el ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh tiene su punto de partida en la estación de Thu Thiem en el barrio de An Phu, ciudad de Thu Duc (HCMC), y su punto final en el aeropuerto de Long Thanh (Dong Nai).
El proyecto invierte en vía doble estándar, ancho de vía 1,435 m, electrificada, con una longitud total de línea principal de 41,83 km y una longitud de aproximación a cochera de 4,4 km.
La ruta cuenta con 30,67km de vías elevadas (viaductos, puentes fluviales); 15,13 km a través del túnel; 0,43km por camino de tierra. La velocidad de diseño de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh es de 120 km/h en la línea principal y 90 km/h en el túnel.
La capacidad de transporte de pasajeros de la ruta es de aproximadamente 40.000 personas/dirección/hora; conectando el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh y las áreas urbanas a lo largo de la línea ferroviaria.
Conectado al ferrocarril urbano nº 2 de Ciudad Ho Chi Minh en la estación Thu Thiem; Ferrocarril Bien Hoa - Vung Tau en la estación S18; Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur en la estación de Thu Thiem y la estación de Long Thanh.
El consultor calculó preliminarmente la inversión total del proyecto en unos 84,752 billones de VND (equivalentes a 3,45 mil millones de dólares), invertidos con capital de inversión pública. De los cuales, el costo de limpieza del sitio y apoyo al reasentamiento es de aproximadamente 5,504 billones de VND.
Se espera que el proyecto sea aprobado para inversión en 2025, pretendiendo iniciar su construcción antes de 2030, y estar concluido y puesto en operación a partir de 2035.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-de-nghi-trung-uong-ho-tro-chi-phi-gpmb-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-192241209165204414.htm
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