Dong Nai analiza un plan de inversión de 12 billones de VND para una carretera elevada

El 24 de marzo, en Dong Nai, el presidente del Comité Popular Provincial, Vo Tan Duc, presidió una reunión con la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de Ciudad Ho Chi Minh (CII) para discutir el plan de inversión para la carretera elevada que corre a lo largo de la Carretera Nacional 51 (desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11).

Después de muchas sesiones de trabajo previas con departamentos y sucursales de la provincia de Dong Nai, CII recibió opiniones de agencias funcionales para llegar a la solución más óptima.

Para la intersección de Vung Tau, CII recomienda elegir una intersección tipo bombilla para adaptarse a las condiciones del terreno del área y satisfacer mejor las necesidades del tráfico.

Perspectiva del plan de inversión para la intersección de Vung Tau entre la Carretera Nacional 51 y la Carretera Nacional 1 en Dong Nai

Para la intersección de la Puerta 11, CII propuso que en la fase 1 se construyan dos pasos elevados directos, combinados con una isla rotonda debajo del paso elevado para facilitar la expansión futura.

En caso de que el capital asignado para las dos intersecciones sea limitado, es posible considerar la opción de dividir la inversión en fases.

Para el proyecto de carretera elevada que corre a lo largo de la autopista 51 desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11 (longitud de 5,5 km), el inversor propuso un plan para construir un paso elevado sobre la carretera existente.

El plan para construir una carretera elevada con una escala de 6 carriles, por encima del ancho de la Carretera Nacional 51, seguirá siendo el mismo que ahora. Después de construir la carretera elevada de 6 carriles, combinada con la carretera subterránea de 8 carriles, la Carretera Nacional 51 desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11 tendrá un total de 14 carriles.

CII evaluó que la opción de camino elevado es la opción más óptima porque limita el espacio libre en el sitio y es conveniente para la construcción del proyecto.

Según los cálculos de CII, la inversión total del proyecto es de casi 12 billones de VND.

Después de escuchar el informe del proyecto del inversor, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, solicitó al inversor que estudiara y agregara la intersección de Huong Lo 2 y la Carretera Nacional 51 al proyecto.

El Sr. Duc sugirió que después de esta sesión de trabajo, el inversionista trabaje específicamente con los departamentos y sucursales para recibir comentarios y contribuciones para completar el expediente del proyecto en marzo de 2025.

Luego de que el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido dio su opinión, el Departamento de Construcción coordinó con el inversionista para completar el plan propuesto y se registró para trabajar con el Ministerio de Construcción para proponer contenidos de inversión del proyecto bajo el método PPP.

Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai envió un documento solicitando al Gobierno que informe a la Asamblea Nacional para permitir la explotación continua de la estación de peaje de la Carretera Nacional 51 y la estación de peaje de la circunvalación de Bien Hoa para invertir en estas dos intersecciones.

Posteriormente, el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) respondió por escrito que los proyectos BOT en la zona habían dejado de cobrar peajes y que no era factible realizar inversiones adicionales en las dos intersecciones mencionadas anteriormente en el contrato del proyecto BOT. Además, este proyecto no cuenta con partida presupuestaria.

Por lo tanto, la propuesta de CII de invertir en el Proyecto bajo la modalidad PPP, modalidad de contrato BOT se considera apropiada.

Fuente: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html