Aproximadamente el 70% del suministro del mercado de gasolina lo proporcionan las refinerías nacionales, el resto se importa de muchos mercados. Muchos empresarios creen que la gasolina importada es más barata, además el mecanismo de compra y venta también es más flexible.
Según las empresas, dado que la estructura de participación de mercado de las empresas petroleras estatales representa hasta el 70% del mercado, comprar principalmente de fuentes nacionales podría hacer subir los precios de la gasolina.
Muchas razones por las que aún tenemos que importar fuentes costosas
Según datos del Departamento General de Aduanas, Malasia se ha convertido en el mayor mercado suministrador de petróleo importado a Vietnam con 1,4 millones de toneladas, por un valor de 1.100 millones de dólares, reemplazando a Corea del Sur, que representó la mayor proporción en 2023 (más del 38%). Corea del Sur ocupó el segundo lugar con 1,4 millones de toneladas, un 15,7% menos y alcanzando los 1.100 millones de dólares.
Singapur ocupó el tercer lugar con 1,1 millones de toneladas, alcanzando los 955 millones de dólares; A continuación se encuentra China, con casi 495 millones de toneladas, por un valor de 414 millones de dólares; y Tailandia fue de 126.334 toneladas con 107 millones de dólares.
El precio de la gasolina importada de Tailandia es de 851 USD/tonelada, China es de 839 USD/tonelada, Malasia es de 813 USD/tonelada y Corea del Sur tiene el precio más bajo de 780 USD/tonelada. Según el Ministerio de Industria y Comercio, en los primeros cinco meses del año, las fuentes importadas representaron el 45,1%, la producción nacional el 54,8%.
Así, si se calcula por precio medio, el precio de la gasolina importada de Singapur es el más alto, más de 855 USD/tonelada, pero Vietnam todavía importa una gran cantidad, ocupando el tercer lugar.
Hablar a Tuoi Tre , un importante comerciante de petróleo en el Delta del Mekong, dijo que las fuentes de compra internas de esta empresa representan aproximadamente el 70%, y el 30% restante se compra de fuentes importadas. Además del mercado coreano, una variedad de fuentes de importación de Singapur, Tailandia, Malasia, etc. también han estado sujetas a una reducción de impuestos del 0% desde principios de este año, por lo que sus precios son competitivos.
Por lo tanto, las empresas ajustan su estructura de importación para importar más bienes de los países de la ASEAN debido a las ventajas de transporte, y pueden comprar cantidades más pequeñas que los bienes importados de Corea. Sin embargo, el suministro de gasolina de Corea tiene la ventaja de que sus precios son más bajos en comparación con otros países de la ASEAN y se importan barcos grandes, por lo que, dependiendo de las necesidades comerciales, las empresas decidirán elegir la fuente de suministro adecuada.
Cada mes, los proveedores ofrecen precios y decidimos importar productos al precio más competitivo. Hasta ahora, la oferta de gasolina y petróleo es muy abundante, y las fluctuaciones de precios no se deben a la falta de oferta y demanda, sino principalmente a factores psicológicos. Especialmente con la aplicación del incentivo fiscal de importación del 0% en la ASEAN, ampliamos nuestras fuentes de compra en estos países para adaptarnos a las necesidades de nuestro negocio», afirmó.
Otro mayorista de Ciudad Ho Chi Minh dijo que como los precios siempre fluctúan, "compramos a quien ofrece un precio barato". Sin embargo, no se basa sólo en el precio, sino que también depende de muchos factores, como el volumen real de compra y los compromisos contractuales con las fábricas de petróleo nacionales.
Por ejemplo, acabamos de importar un cargamento de gasolina de Singapur. Si bien el precio promedio es más alto, ofrece muchas ventajas en el transporte. En particular, en comparación con el precio promedio de compra a dos refinerías nacionales, la mercancía importada sigue siendo más barata, informó este comerciante.
¿Comprar en el país es más caro que importar?
Según las empresas, tener más oferta de los mercados de la ASEAN con las reducciones de impuestos desde principios de año ha cambiado la estructura de las importaciones y las compras internas. Hace dos años La refinería de petróleo nacional es Dung Quat. y Nghi Son representa aproximadamente el 70% de la cuota de mercado de la gasolina, el 30% restante proviene de fuentes importadas.
Sin embargo, esta estructura ha cambiado en los primeros 5 meses de este año, en parte debido al cierre de la fábrica de Dung Quat durante 2 meses por mantenimiento, y en parte debido a los precios más competitivos de la gasolina importada. Según un importante comerciante, el precio promedio de importación a Vietnam en los primeros seis meses de este año para la gasolina fue de 21.650 VND/litro y el petróleo DO fue de 18.850 VND/litro, mientras que la compra de gasolina RON95 en refinerías nacionales fue de 21.700 VND/litro y el petróleo fue de 18.750 VND/litro.
Además, el costo de la prima en las fábricas nacionales se fija en 2,8 USD/barril para la gasolina y 1,3 USD/barril para el petróleo DO. Para las importaciones, este costo varía por día y dependiendo del tamaño del envío, pero el precio promedio es de 80 centavos: 1 dólar por barril de petróleo y 2 dólares por barril de gasolina.
Un comerciante privado de petróleo del Sur también dijo que sólo compra alrededor del 35% del petróleo de dos refinerías nacionales y que el 65% restante lo importa. La razón es que los bienes importados tienen impuestos reducidos y precios más competitivos, el mecanismo de compra y venta es más flexible y proactivo, mientras que las compras nacionales requieren contratos de largo plazo, regulaciones rígidas y precios menos competitivos.
Al comprar gasolina nacional, el pago debe realizarse con 30 días de anticipación, según una fórmula fija que dan las fábricas de gasolina, que es 5-1-5. Es decir, 5 días antes de recibir la mercancía y 5 días después de recibir la mercancía más 1 día componen el precio medio de un ciclo de recepción.
"Además, la prima también es mayor que el costo de comprar en el extranjero, por lo que el precio de compra nacional suele ser entre un 10 % y un 30 % más alto que el de los productos importados, dependiendo del momento. Las empresas también deben comprometerse a comprar una producción fija durante seis meses", explicó este comerciante.
Otro comerciante clave dijo que en este momento las empresas están negociando para firmar contratos de compra con refinerías nacionales para los últimos 6 meses del año, mientras que la compra de fuentes importadas es por envío y por mes, por lo que los precios son más competitivos.
"Aunque el origen de los bienes de las refinerías nacionales es más estable, pueden organizar de forma proactiva los barcos para importar bienes y pueden dividir los envíos en lotes más pequeños, pero los contratos suelen ser estables de forma continua durante seis meses, por lo que los precios no pueden ser más baratos que los de los bienes importados", dijo.
Las empresas privadas importan principalmente En respuesta a Tuoi Tre, un representante del Ministerio de Industria y Comercio dijo que la reflexión de las empresas de que los precios de compra internos son más altos que los precios de importación es "unilateral". Según esta persona, que las compras nacionales sean mayores que las importaciones puede ocurrir solo en ciertos momentos, pero en general las compras nacionales son más rentables y las empresas todavía quieren comprar más a nivel nacional. "El costo de la prima también depende de muchos factores, como los precios internos, los precios mundiales y la situación del suministro, ya que comprar productos nacionales es más beneficioso en términos de transporte y pago en VND", explicó. Según datos del Ministerio de Industria y Comercio, el suministro total de gasolina y petróleo (de fuentes importadas y producidas) en los primeros 5 meses de 2024 alcanzó alrededor de 10,303 millones de toneladas. De los cuales, las importaciones representan el 45,13% y la producción nacional el 54,87%. Cabe destacar que mientras que las actividades de importación son realizadas principalmente por empresas privadas, las fuentes de compras internas son principalmente las empresas petroleras estatales, que representan más del 60%. |
Deben existir medidas para negociar los precios internos de compra de gasolina. Las empresas que tienen que importar condensado para mezclar gasolina, queroseno y diésel también se quejan de tener que aceptar precios elevados de fuentes nacionales. Una importante unidad de negocios de petróleo en el Sur dijo que el condensado es suministrado principalmente por plantas de gas y algunas otras empresas. Pero con la política de prioridades en el sistema, la empresa con mayor ventaja competitiva en la compra de esta fuente es PVOil. Mientras que otros negocios tienen dificultades para acceder a los bienes o tienen que aceptar precios elevados, lo que afecta la competencia de precios. Según las empresas, dado que la estructura de participación de mercado de las empresas petroleras estatales representa hasta el 70% del mercado, comprar principalmente de fuentes nacionales podría hacer subir los precios de la gasolina. Por ello, muchas empresas recomiendan que las empresas creen fuentes de manera proactiva y flexible de acuerdo a las realidades del mercado, así como tengan medidas para controlar las negociaciones entre las refinerías nacionales de petróleo, evitando los riesgos de presión sobre los precios y presiones contractuales que distorsionen los precios de la gasolina y no sigan el mercado. |
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