La línea 1 del metro aparece tras más de 10 años de espera por parte de los habitantes de Ho Chi Minh City

(Dan Tri) - Después de más de 10 años de espera, la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) ha llegado gradualmente a la meta, aportando una apariencia completamente nueva al tráfico y a las áreas urbanas de la ciudad de Ho Chi Minh.

Después de más de 10 años de construcción, la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) está llegando gradualmente a la meta. Revelando su forma y convirtiéndose gradualmente en un nuevo símbolo en los corazones de la gente de la ciudad de Ho Chi Minh después de muchos años de espera. El proyecto de la Línea 1 del Metro tiene una longitud de 19,7 km, incluidos 2,6 km subterráneos y 17,1 km elevados. La inversión total después del ajuste es de 43,7 billones de VND. El proyecto tiene una ruta que pasa por el Distrito 1, Binh Thanh, Ciudad Thu Duc (HCMC) y Di An ( Binh Duong ).

El proyecto completo cuenta con 17 trenes con 51 vagones importados de Japón. Los trenes se llevan al depósito de Long Binh (ciudad de Thu Duc), que es el lugar de mantenimiento y operaciones técnicas de toda la línea 1 del metro.

Anteriormente, el 8 de octubre de 2020, el primer tren del metro número 1 llegó al puerto de Saigón (Distrito 4, Ciudad Ho Chi Minh) después de muchos días de transporte desde Japón a Vietnam por mar.

La longitud total de la línea de metro nº 1 es de 19,7 km y va desde la estación de Long Binh (ciudad de Thu Duc) hasta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, con numerosos tramos sinuosos por encima, paralelos a la autopista de Hanoi .

Después de más de una década de espera, la línea 1 del metro está a punto de llegar a su meta. La imagen de un tren de alta velocidad circulando por una vía sinuosa emociona mucho a los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh. "Yo y todos esperamos con ilusión la pronta finalización y puesta en funcionamiento de la Línea 1 del Metro. Una ciudad moderna e inteligente como Ho Chi Minh necesita muchas líneas de metro para lograr un avance revolucionario y facilitar los desplazamientos de las personas", declaró el Sr. Ton Van Nha (ciudad de Thu Duc).

El 29 de agosto de 2023, la línea 1 del metro realizó su primera prueba en todo el recorrido, comenzando desde la estación Ben Thanh (Distrito 1) hasta la estación Suoi Tien (ciudad de Thu Duc) y viceversa (con un recorrido de casi 40 km).

La sección del ferrocarril elevado pasa por la intersección de Cat Lai (ciudad de Thu Duc), una de las intersecciones más grandes de la ciudad de Ho Chi Minh. Después de que se completó la línea 1 del metro, la apariencia de Ciudad Ho Chi Minh también cambió mucho.

Toda la línea 1 del metro también está equipada con 9 modernas pasarelas peatonales que permiten a los pasajeros acceder a las estaciones elevadas de forma cómoda y segura.

La línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) ya está completa en más del 98%. La ruta completa tiene 11 estaciones elevadas que incluyen: Van Thanh, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-tech Park, Suoi Tien, New Eastern Bus Station y 3 estaciones subterráneas: Ba Son, City Theater y Ben Thanh.

Al final del tramo elevado se encuentra la zona de Ba Son, el tren del metro pasará gradualmente bajo tierra para ingresar al centro de la ciudad, a través de 3 estaciones subterráneas: Ba Son, City Theater y Ben Thanh.

Actualmente, la estructura subterránea está 100% completa, la arquitectura de la estación Ba Son, la estación City Theater y la estación central Ben Thanh también se están acercando a la "línea de meta".

El punto final de la línea 1 del metro es la estación central de metro Ben Thanh. Esta es la estación más moderna con una arquitectura de diseño único, ubicada junto al mercado Ben Thanh.

La estación Ben Thanh está diseñada con un tragaluz gigante, un elemento arquitectónico destacado con un significado simbólico para la estación Ben Thanh en particular y para la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) en general. La claraboya tiene forma de loto, de 6 m de altura y 21,6 m de diámetro. Su función principal es crear reflejos, aportar luminosidad y crear espacios abiertos. Este bloque arquitectónico también promete ser un interesante lugar de entretenimiento y de registro para residentes y turistas que lleguen a la ciudad de Ho Chi Minh en un futuro cercano.

La estación de metro Ben Thanh básicamente ha completado el diseño interior, el aire acondicionado, el sistema de control de billetes, esperando el momento de entregarlo a la unidad operativa.

Mientras tanto, también se está terminando a gran escala la estación de metro City Theater, que consta de 4 plantas, incluidas 3 plantas para servicio de pasajeros y una planta técnica.

En particular, entre las 11 estaciones elevadas de la línea 1 del metro, la estación Tan Cang (distrito de Binh Thanh, ciudad de Ho Chi Minh) es la estación más grande, con 4 carriles de tren y es el punto de conexión de la línea 1 del metro y la línea 5 del metro (que se construirá en el futuro). La estación de Tan Cang está diseñada con un sistema de techado que cubre una superficie de 6.200 m2 hecho de membrana de fibra de vidrio recubierta de plástico, originaria de Japón. Esta es la estación con el techo cubierto más grande de Vietnam en la actualidad.

La línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien no podrá ponerse en operación comercial en julio después de tres solicitudes para extender el tiempo de finalización. Desde ahora y hasta finales de septiembre (tercer trimestre) de este año, la línea de metro Nº 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) necesita completar las tareas pendientes del proyecto y detenerse en la etapa de operación de prueba. Se espera que en el cuarto trimestre entre en operación comercial la línea 1 del metro en todo su recorrido. Por tanto, ésta es la cuarta vez que se retrasa el hito operativo del proyecto. El plan detallado se establece en el último despacho de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh enviado al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, para proponer la eliminación de las dificultades del proyecto del metro No. 1. La razón por la cual este proyecto no puede ponerse en funcionamiento en julio de este año como estaba programado es que la evaluación de seguridad del sistema de construcción no se ha completado; La prevención y lucha contra incendios aún no está aceptada; No se ha completado la capacitación de los principales conductores de trenes, operadores, gerentes y personal de mantenimiento... El Consejo de Inspección del Estado aún no ha aceptado los puntos restantes.

Hai Long-Nam Anh

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-tuyen-metro-so-1-sau-hon-10-nam-cho-doi-cua-nguoi-dan-tphcm-20240430003552750.htm