Para 2030, los servicios de logística pesquera en Nghe An se mejorarán con una inversión de casi 2,4 billones de VND.

El puerto pesquero de Lach Quen acaba de ser modernizado por el Estado. Foto: Xuan Hoang

Según el Proyecto aprobado para el desarrollo de infraestructura y servicios logísticos para la pesca en la provincia de Nghe An, para 2030 se invertirá en la construcción y modernización de 7 puertos pesqueros, incluidos 3 puertos pesqueros de tipo 1, 2 puertos pesqueros de tipo 2 y 2 puertos pesqueros de tipo 3.

En consecuencia, los tres puertos pesqueros de tipo 1 incluyen: el puerto pesquero de Lach Con (comuna de Quynh Lap y barrio de Quynh Phuong - ciudad de Hoang Mai); Puerto pesquero de Lach Quen (comunas de Tien Thuy y Quynh Thuan - distrito de Quynh Luu) y puerto pesquero de Cua Hoi (barrio de Nghi Hai - ciudad de Cua Lo); 2 puertos pesqueros tipo 2: puerto pesquero de Lach Van (comuna de Dien Ngoc - distrito de Dien Chau) y puerto pesquero de Lach Lo (distritos de Nghi Tan y Nghi Thuy - ciudad de Cua Lo); 3 puertos pesqueros tipo 3: Puerto pesquero de Quynh Nghia (comuna de Quynh Nghia - distrito de Quynh Luu); Puerto pesquero de Lach Thoi (comuna de Son Hai - distrito de Quynh Luu).

Se ha mejorado el puerto pesquero de Lach Con, creando condiciones favorables para que los pescadores descarguen productos acuáticos. Foto: Thanh Yen

La capacidad total de descarga de los 7 puertos pesqueros es de 154.500 toneladas/año, equivalente al 83,51% de la producción de explotación pesquera. Cumplir con los requisitos de trazabilidad, confirmar los productos acuáticos crudos explotados en los puertos pesqueros designados, prevenir actividades pesqueras ilegales, no declaradas y no reglamentadas.

Nghe An también invirtió en la mejora de cinco zonas de anclaje de refugios antitormentas para barcos pesqueros, incluidas dos zonas de anclaje regionales: Lach Con y Lach Quen; 3 zonas de anclaje provinciales: Lach Thoi, Lach Van y Lach Lo. Todas las zonas de fondeo garantizan que 2.999 embarcaciones pesqueras puedan fondear con seguridad y evitar temporales, lo que equivale al 92,28% del total de embarcaciones pesqueras de la provincia.

Además, se dragan los cursos de agua de la provincia y se construyen terraplenes para limitar la deposición de arena y garantizar la seguridad de los barcos pesqueros que entran y salen, independientemente de la marea.

Las instalaciones para la construcción y conversión de buques pesqueros se inspeccionan y mantienen para garantizar que cumplen plenamente las condiciones prescritas.

Lach Van es el punto de entrada y salida de miles de barcos pesqueros de los pescadores del distrito de Dien Chau y a menudo está obstruido por sedimentos. Foto: Xuan Hoang

Para el año 2030, las instalaciones de suministro de combustible, insumos e instalaciones de compra y procesamiento de productos acuáticos para buques pesqueros serán inspeccionadas, completadas y cumplirán plenamente con las condiciones comerciales de acuerdo con la normativa sobre necesidades logísticas pesqueras. Establecer un área concentrada de procesamiento de mariscos y un área de servicio logístico pesquero de 30 hectáreas en el puerto de Lach Quen, distrito de Quynh Luu.

El costo inicial total de modernizar los puertos pesqueros, los refugios antitormentas y los canales de dragado es de casi 2,4 billones de VND. De los cuales, el presupuesto central es más de 1,673 billones de VND, el presupuesto provincial es 71 billones 500 millones de VND y otros presupuestos son 603 billones 900 millones de VND.

Según información del Departamento de Pesca y Control Pesquero, hasta ahora se han invertido y construido cuatro puertos pesqueros en la provincia, incluidos el puerto pesquero de Quynh Phuong, el puerto pesquero de Lach Quen, el puerto pesquero de Lach Van y el puerto pesquero de Cua Hoi.

Hasta ahora, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural ha anunciado que las cinco zonas de fondeo de refugios antitormentas para barcos pesqueros de la provincia están habilitadas para operar con una capacidad total de 2.000 barcos de todo tipo, lo que equivale al 65% de la capacidad de fondeo planificada.