Propuesta de presupuesto central para destinar 39.827 mil millones de dongs a la construcción de la carretera de circunvalación número 4 en Ciudad Ho Chi Minh
Las localidades por las que pasa el proyecto de la cuarta carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh acordaron proponer al presupuesto central apoyar con 39.827 mil millones de dongs de un total de 128.063 mil millones de dongs para invertir en la cuarta carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh.
Las localidades quieren que el presupuesto central apoye 39.827 billones de VND
El 31 de agosto, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó el Documento No. 5100/UBND-DA al Primer Ministro sobre la presentación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de construcción de la Carretera de Circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh.
Según el informe, hasta ahora , Ciudad Ho Chi Minh y las provincias de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An han organizado y básicamente completado el informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh.
El proyecto tiene una longitud total de 207 km, de los cuales el tramo que pasa por la provincia de Ba Ria - Vung Tau es de 18,2 km; Dong Nai 45,5 kilómetros; Binh Duong 47,4 kilómetros; Ciudad Ho Chi Minh 17,3 km; Largo An 78,3 km.
En la fase I se construirán 4 carriles de vía rápida, con carriles de emergencia continuos dispuestos a lo largo de todo el recorrido. El número de intersecciones de interconexión en la ruta es 23.
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| Mapa de ruta de la carretera de circunvalación n.º 4, ciudad de Ho Chi Minh. |
La inversión total estimada del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh es de 128.063 mil millones de VND. De los cuales, se espera que el presupuesto central apoye 39.827 mil millones de VND, el presupuesto local apoye 30.882 mil millones de VND y el resto sea capital de los inversores.
La porción de capital que pasa por cada localidad de Ciudad Ho Chi Minh es de 14.089 billones de VND, el capital del presupuesto local estimado es de 7.185 billones de VND; Capital inversor 6,903 billones de VND.
Sección a través de Ba Ria - provincia de Vung Tau: 7,972 mil millones de VND, capital de presupuesto central: 1,982 mil millones de VND; capital del presupuesto local 1,982 billones de VND; Capital inversor 4.007 billones de VND.
El tramo que atraviesa la provincia de Dong Nai tiene un capital de inversión de 19.151 billones de VND, con un capital de presupuesto central estimado de 4.602 billones de VND; capital del presupuesto local 4,602 billones de VND; Capital inversor 9,946 billones de VND.
Sección a través de la provincia de Binh Duong: 19,827 mil millones de VND, el capital del presupuesto central estimado es de aproximadamente 4,784 mil millones de VND; El capital del presupuesto local es de aproximadamente 4,787 billones de VND; El capital de los inversores es de unos 10,259 billones de VND.
Solo el tramo que atraviesa la provincia de Long An tiene el mayor capital de inversión, con más de 67 billones de VND, con un capital de presupuesto central estimado de 28.458 billones de VND; capital del presupuesto local 12,328 billones de VND; Capital inversor 26.238 billones de VND.
Para invertir pronto en este importante proyecto, las localidades propusieron asignar 15.843 mil millones de VND para el período 2021-2025, con un presupuesto central estimado en alrededor de 8.407 mil millones de VND y el presupuesto local en alrededor de 7.435 mil millones de VND.
Para el período 2026-2030, se asignarán alrededor de 54.800 billones de VND, de los cuales 31.420 billones de VND provendrán del presupuesto central y 23.447 billones de VND del presupuesto local.
Proponer una serie de mecanismos específicos para llevar a cabo el proyecto
Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh es muy importante porque es una ruta de conexión de tráfico interregional que resuelve la circulación de mercancías, reduce los costos logísticos y contribuye al desarrollo económico y social de las localidades de la región.
Por ello, las localidades propusieron unánimemente que existan mecanismos y políticas específicas para invertir rápidamente en este Proyecto.
El primer mecanismo propuesto es asignar al Comité Popular provincial como órgano de gobierno, permitiéndole utilizar los presupuestos locales y otras fuentes de capital legales para invertir en proyectos en la carretera de circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
Un nuevo mecanismo propuesto por primera vez es utilizar el presupuesto de una localidad para apoyar a otra localidad a invertir en proyectos públicos que pasen por dos localidades, como el puente que limita con la provincia de Ba Ria - Vung Tau y la provincia de Dong Nai, el puente Thu Bien que limita con la provincia de Dong Nai y la provincia de Binh Duong.
El próximo mecanismo propuesto es que el presupuesto central apoye a las provincias de Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau con el 50% del capital total del presupuesto estatal participando en el proyecto. Sólo en la provincia de Long An, el presupuesto central financia el 75% del capital presupuestario estatal total que participa en el proyecto.
Las localidades también propusieron permitir que el valor total de la inversión de los proyectos de la Ring Road 4 de cada localidad se transfiera al plan de inversión pública de mediano plazo para 2026 - 2030 y no se agregue al valor total de la inversión de los programas y proyectos que deben implementarse en el próximo plan de inversión pública de mediano plazo de cada localidad (estipulado en la Cláusula 2, Artículo 89 de la Ley de Inversión Pública de 2019).
También se han propuesto una serie de otros mecanismos, como permitir a las localidades actualizar y ajustar los proyectos de planificación antes de que la autoridad competente apruebe el Informe del Estudio de Viabilidad; Permite la designación de contratistas para paquetes de consultoría, paquetes de reubicación de infraestructura técnica, paquetes de compensación, apoyo y reasentamiento, etc.
Además, las localidades también propusieron un mecanismo para explotar minerales como materiales de construcción comunes; Mecanismo de gestión de proyectos post-inversión y liquidación de capital de inversión.
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