Propuesta para establecer una planificación detallada para 15 estaciones de tránsito y centros internacionales

El consorcio consultor del Centro de Consultoría de Inversión para el Desarrollo del Transporte (CCDTI) - Compañía Anónima de Consultoría de Inversión en Transporte y Construcción (TRICC-JSC) dijo que propuso desarrollar un plan para una serie de estaciones ferroviarias nacionales en áreas urbanas, estaciones centrales y estaciones de tránsito internacionales (planificación) para orientar el desarrollo de las estaciones ferroviarias para el período hasta 2030, con una visión hasta 2050.

Los criterios para determinar el grupo de estaciones previstas para esta fase son las estaciones existentes en las principales líneas ferroviarias nacionales que se encuentren en operación regular y cumplan los siguientes requisitos: Ser la primera y última estación de la línea; Estaciones con funciones de tránsito internacional o con potencial de convertirse en estaciones de tránsito internacional; Estaciones conectadas o destinadas a conectar con puertos marítimos, puertos secos, puertos de navegación interior; Estaciones con gran demanda de pasajeros y carga con ubicaciones centrales regionales o ubicadas en grandes áreas urbanas (excepto estaciones en la planificación de áreas centrales ferroviarias de Hanoi, áreas centrales ferroviarias de Ciudad Ho Chi Minh, rutas y estaciones en la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Al mismo tiempo, se debe dar prioridad a la planificación de las estaciones existentes con espacio de desarrollo limitado y de las estaciones de nueva construcción con alta demanda de transporte.

El consultor de planificación de estaciones propuso incluir en la planificación 15 estaciones centrales internacionales con alta demanda de transporte (Foto: ilustración).

A partir de aquí, el consultor propuso una orientación de planificación para 15 estaciones en rutas operadas regularmente: ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, ruta Hanoi - Dong Dang en el corredor Norte - Sur, ruta Hanoi - Hai Phong en el corredor Este - Oeste.

Las 15 estaciones propuestas incluyen: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, estación de conexión portuaria de Nghi Son (Khoa Truong o Truong Lam), estación de conexión portuaria de Vinh, Cua Lo (prevista en Nghi Long o Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

En particular, en la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, la estación de Ninh Binh es el centro ferroviario nacional que conecta el conjunto de puertos fluviales interiores Ninh Binh - Ninh Phuc; La estación de Khoa Truong (o estación de Truong Lam) es una estación central ferroviaria nacional para el tránsito de mercancías que sirven a la zona económica de Nghi Son; La estación de Vinh es una estación ferroviaria nacional de la ciudad, con una función turística; La estación de Nghi Long (o estación Quan Hanh) conecta con el puerto de Cua Lo.

La estación de Kim Lien es un cruce ferroviario nacional que conecta el puerto de Lien Chieu; La estación Dieu Tri es un centro ferroviario nacional orientado a conectar el puerto seco de Quy Nhon, con una función turística; La estación de Nha Trang es una estación ferroviaria nacional en la ciudad, con una función turística; La estación de Vinh Trung está orientada a realizar la función de una estación de carga para 2030. Después de 2030, la función de pasajeros de la estación de Nha Trang se transferirá completamente al área de Vinh Trung; La estación de Thap Cham es una línea ferroviaria nacional en la ciudad y desempeña un papel en la conexión de la línea ferroviaria turística; La estación de Ca Na conecta con la línea ferroviaria hasta el puerto general de Ca Na.

Para la ruta Hanoi - Dong Dang, las estaciones seleccionadas tienen el papel de transporte intermodal, tienen la necesidad de ampliar la capacidad y tienen una orientación de planificación para conectar puertos secos. En concreto: la estación Dong Dang es una estación de tránsito internacional y el tráfico está aumentando; La estación de Yen Trach es un centro ferroviario nacional que conecta con el puerto seco; La estación de Kep es un centro ferroviario nacional que conecta el puerto seco de Bac Giang, explotado temporalmente para el transporte internacional; La estación de Sen Ho tiene la función de recibir y enviar barcos de carga, con un ramal que conecta con el puerto seco de Sen Ho y el área logística de la provincia de Bac Giang.

Para la ruta Hanoi - Hai Phong, el consultor dijo que la estación Cao Xa (provincia de Hai Duong ) fue seleccionada para su inclusión en la planificación porque la estación está conectada a vías fluviales, parques industriales y está orientada a la inversión para convertirse en una estación de tránsito internacional para 2030.

Además, en el informe intermedio, el consultor propuso planificar la estación de Lao Cai y la estación de Dong Ha al mismo tiempo que la planificación de la línea ferroviaria (proyecto de ruta); Realizar la inversión y explotación de acuerdo con los límites actuales para cuatro estaciones: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

Con 15 estaciones propuestas dentro del alcance de planificación, realizaremos: Planificación de funciones, ubicaciones, escalas y capacidades de las estaciones; Plano de conexión de tráfico a la estación y patio de carga; Plan de renovación y ampliación de áreas funcionales y ampliación de la estación; Plan de planificación de patios de carga, almacenes y capacidad de manejo de carga; Esquema de planificación de la terminal de pasajeros y áreas funcionales; Orientación del diseño del sistema de información de señales, suministro de energía, suministro de agua y drenaje...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm