Propuesta para construir una fábrica de fibra de cáñamo por 51 millones de dólares; El puente Ben Rung se inauguró al tráfico por 1,940 mil millones de VND

Propuesta para construir una fábrica de fibra de cáñamo por 51 millones de dólares; El puente Ben Rung se inauguró al tráfico por 1,940 mil millones de VND

Capital Holding propone invertir en un proyecto de fábrica de fibra de cáñamo de 51 millones de dólares en Thai Binh; La inauguración del puente Ben Rung, con un coste de más de 1,940 billones de VND, que conecta Hai Phong con Quang Ninh… son dos de las noticias destacadas de la semana pasada.

Propuesta para invertir 1.750 mil millones de VND para construir la terminal de pasajeros T2 en el aeropuerto de Dong Hoi

Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) acaba de presentar un documento al Ministerio de Transporte solicitando la consideración y evaluación del Informe del Estudio de Viabilidad sobre la inversión en la construcción del Proyecto Componente 1 - Construcción de la Terminal T2, Aeropuerto Dong Hoi en la Comuna de Loc Ninh, Ciudad. Dong Hoi, Quang Binh.

Perspectiva de la terminal de pasajeros T2 del aeropuerto Dong Hoi.

Se trata de un proyecto de tráfico de nivel I perteneciente al grupo B con una vida útil diseñada de 100 años, siendo el inversor el Consejo de Administración de ACV.

En consecuencia, la terminal de pasajeros T2 del aeropuerto de Dong Hoi se diseñará con una capacidad de 3 millones de pasajeros/año (equivalente a 1.200 pasajeros/hora pico) y tiene un plan de expansión para aumentar la capacidad a 5 millones de pasajeros/año cuando sea necesario (después de 2030).

La terminal de pasajeros T2 del aeropuerto de Dong Hoi está diseñada con una escala de 2 pisos combinados con un entrepiso con 2 niveles de salida y llegada separados. La superficie total construida de la terminal es de 17.567 m2, conectada al área de estacionamiento de aeronaves con 3 pasillos mediante puente de pasajeros código C y 1 pasillo mediante cobus. Según el diseño preliminar, la terminal contará con 24 mostradores tradicionales de facturación y facturación de equipaje, 2 cintas transportadoras para carga y descarga de equipaje de salida y 3 cintas transportadoras para devolución de equipaje de entrada.

Además de la construcción de la terminal, el Proyecto Componente 1 - Construcción de la Terminal T2, Aeropuerto Dong Hoi también construye elementos auxiliares sincrónicos, incluidos sistemas de electricidad y agua; lucha contra incendios; tratamiento de aguas residuales, recolección de residuos sólidos; garaje para motos y coches; cantina; estación de peaje; sistema de tráfico, estacionamiento; camino de acceso a la estación…

Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto Componente 1 - Construcción de la Terminal T2, Aeropuerto Dong Hoi tiene una inversión total de 1,750 billones de VND, de los cuales los costos de compensación y reasentamiento son 45 billones de VND; El costo de construcción es de 1.073 mil millones de VND; El costo del equipo es de 387 mil millones de VND…

El representante de ACV dijo que se espera que el proyecto inicie la construcción en el tercer trimestre de 2024 y se complete y ponga en funcionamiento en el primer trimestre de 2026. Una vez completado, el proyecto mejorará la calidad del servicio, promoverá el desarrollo económico , el turismo y garantizará la seguridad vial de la localidad.

Se sabe que la terminal de pasajeros actual del aeropuerto de Dong Hoi tiene una capacidad diseñada de aproximadamente 500.000 pasajeros al año. En 2022, el aeropuerto de Dong Hoi recibió y atendió a unos 718.000 pasajeros; En 2023, el volumen de pasajeros que pasará por el Puerto alcanzará más de 750.000 pasajeros.

La tasa de crecimiento del transporte de pasajeros a través del aeropuerto de Dong Hoi en los últimos años ha sido superior al promedio del sistema aeroportuario vietnamita. Por ello, actualmente la terminal de pasajeros del Aeropuerto Dong Hoi está operando por encima de su capacidad de diseño, lo que afecta en cierta medida la calidad del servicio y las condiciones de seguridad durante la operación.

Por lo tanto, invertir en la construcción de una nueva terminal de pasajeros en el Aeropuerto Dong Hoi es necesario para satisfacer las necesidades de transporte del Aeropuerto Dong Hoi en el futuro y contribuir a mejorar la calidad de los servicios operativos del aeropuerto.

Propuesta de inversión en el Aeropuerto Van Phong bajo el método PPP, capital de 7,9 billones de VND

El Comité Popular Provincial de Khanh Hoa acaba de presentar un documento al Ministerio de Transporte (MOT) y a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam sobre el proyecto de planificación del Aeropuerto Van Phong, provincia de Khanh Hoa para el período 2021-2030, con visión a 2050.

En consecuencia, se estudia la ubicación del aeropuerto de Van Phong en la comuna de Van Thang, distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa, a unos 65 km al sur de la ciudad de Nha Trang, a unos 101 km al sur del aeropuerto internacional de Cam Ranh y a unos 49 km al norte del aeropuerto de Tuy Hoa.

La superficie total planificada es de más de 497 hectáreas. El área del aeropuerto planificada está ubicada completamente sobre aguas costeras, sin residentes, bosques protectores, manglares, reliquias históricas y sin planificación para fondeaderos de embarcaciones o refugios contra tormentas, conveniente para compensación y limpieza del sitio, y no afecta casas ni estructuras existentes.

En una primera fase, el aeropuerto de Van Phong tendrá una capacidad de 1,5 millones de pasajeros al año, de acuerdo con los estándares de diseño de nivel 4E de la OACI y de aeropuerto militar de nivel I.

El Comité Popular Provincial de Khanh Hoa ha desarrollado tres opciones de inversión para el Aeropuerto Van Phong bajo el modelo de asociación público-privada (APP). Opción 1, el Estado realiza labores de apoyo a la reubicación. Los inversores PPP invierten en la construcción completa de la infraestructura aeroportuaria. Opción 2: Los inversores PPP invierten en una serie de proyectos esenciales, incluida la construcción de terminales de pasajeros, estacionamientos de aeronaves e infraestructura de tráfico. Las fuentes del presupuesto estatal (presupuesto central y presupuesto local) invierten en los artículos restantes, incluida la nivelación del aeropuerto; construcción de pistas y calles de rodaje; Construcción de instalaciones para garantizar las operaciones de vuelo

Opción 3. Las fuentes del presupuesto estatal (presupuesto central y presupuesto local) realizan trabajos de apoyo a la reubicación; invertir en proyectos para garantizar las operaciones de vuelo; Apoyo parcial a trabajos de nivelación del aeropuerto.

Los inversores del PPP invierten en los elementos restantes, incluida la nivelación del área de aviación civil; construcción de aeropuerto, área de aviación civil; sistema de transporte conectado. Sin embargo, se propone estudiar e implementar la opción 3, porque según el Comité Popular de esta provincia, garantiza su viabilidad.

Según los cálculos de esta localidad, la inversión total preliminar en la construcción del Aeropuerto Van Phong en la primera fase es de aproximadamente 7,892 billones de VND (excluyendo los intereses del préstamo), atendiendo a 1.500.000 pasajeros/año, equivalente a 600 pasajeros/hora pico.

De los cuales, se propone que el capital del presupuesto estatal (presupuesto central y presupuesto local) apoye alrededor de 2,150 billones de VND (que representan el 27,2%) para implementar el Proyecto de inversión en obras para asegurar las operaciones de vuelo; Apoyo parcial a trabajos de nivelación del aeropuerto.

El capital de inversión del BOT es de aproximadamente 5,742 mil millones de VND (que representa el 72,8%), incluidos capital y préstamos comerciales movilizados por los inversores. El período de recuperación esperado es de aproximadamente 47 años.

El segundo multimillonario más rico de Asia anuncia plan para construir un puerto marítimo en Da Nang

Según fuentes de prensa internacionales, el director ejecutivo de Adani Ports and Special Economic Zone, Karan Adani, el hijo mayor del multimillonario Gautam Adani, dijo en una entrevista que la compañía recibió la aprobación preliminar del gobierno vietnamita para desarrollar un nuevo puerto marítimo en la ciudad de Da Nang.

El multimillonario Gautam Adani.

Reveló que el proyecto contará con terminales de contenedores y terminales multipropósito para manejar diversos tipos de mercancías. Sin embargo, el proyecto se encuentra en las primeras etapas de planificación y aún no se ha decidido la inversión total necesaria.

Según el Sr. Karan, el puerto que se planea construir en Da Nang será el cuarto puerto internacional del Grupo Adani, después del puerto de Haifa en Israel, el puerto de Colombo en Sri Lanka y el puerto de Dar es Salaam en Tanzania.

Adani Group es propiedad del multimillonario indio Gautam Adani, el segundo hombre más rico de Asia. Adani Ports, miembro del Grupo, es el cuarto operador portuario más grande de la India.

El grupo maneja aproximadamente el 5% del volumen de carga internacional hacia la India y quiere aumentarlo al 10% para 2030. El Grupo Adani está buscando oportunidades en Medio Oriente, el Sudeste Asiático, África Oriental, Bangladesh, Sri Lanka, Maldivas, Vietnam y Camboya, áreas que tienen intensas relaciones comerciales con la India.

Nuestra idea es convertir a la India en un centro marítimo. Nos centramos en países con buena industria o una alta densidad de población que tengan potencial como mercado de consumo. Nos centramos en las exportaciones de estos países, afirmó el Sr. Karan.

Se sabe que en diciembre de 2023, el presidente del Grupo Adani, Gautam Adani, compartió que el grupo indio planea invertir hasta 10 mil millones de dólares en infraestructura y energía renovable en Vietnam.

Según el Sr. Adani, el grupo pretende invertir en puertos marítimos, energía verde, transmisión de energía, aeropuertos, vías navegables interiores y otras áreas de interés mutuo.

VinFast inaugura una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos de 200 millones de dólares en Indonesia

La fábrica se construirá en Subang, el nuevo centro industrial de Indonesia, con una inversión inicial de alrededor de 200 millones de dólares, una capacidad esperada de 50.000 vehículos/año y las áreas principales son taller de carrocería, ensamblaje, pintura y área de pruebas.

La construcción de una fábrica en el mercado de vehículos eléctricos con mayor potencial del sudeste asiático creará oportunidades de empleo para los trabajadores locales, lo que reafirma la firme determinación de VinFast en su estrategia de expansión en el mercado regional y su compromiso de promover la industria de vehículos eléctricos de Indonesia.

El proyecto también creará miles de oportunidades de empleo para la población local, aumentará la proporción de mano de obra calificada, contribuirá fuertemente al desarrollo económico y social de las comunidades locales y hará una importante contribución a la promoción del transporte verde en Indonesia.

El General H. Moeldoko, Jefe de Gabinete del Presidente de Indonesia, compartió que la presencia de la fábrica de VinFast en Subang no solo tiene un impacto positivo en la economía local, sino que también crea muchas nuevas oportunidades de empleo y mejora la vida de la comunidad.

El gobierno de Indonesia siempre ha fomentado firmemente la inversión extranjera, especialmente en la industria automotriz. Creemos que la presencia de VinFast aportará innovación tecnológica y transferencia de conocimientos muy necesarias para mejorar la competitividad de la industria automotriz nacional.

El Sr. Temmy Wiradjaja, Director General de VinFast Indonesia, dijo que solo unos meses después del lanzamiento oficial de la marca en el mercado, el evento inaugural de la fábrica afirma la estrategia de VinFast de expandir y mejorar su competitividad en el mercado indonesio, marcando un hito importante en la estrategia de expandir y conquistar el principal mercado potencial de vehículos eléctricos de la región. Creemos que el proyecto será un testimonio del compromiso a largo plazo de VinFast con Indonesia, contribuyendo a promover la industria de vehículos eléctricos, apoyando el crecimiento económico y mejorando la calidad de vida del pueblo indonesio.

VinFast ha implementado rápidamente actividades comerciales y ha aumentado el conocimiento de la marca en Indonesia. La compañía ha lanzado oficialmente dos modelos de SUV eléctricos, VF 5 y VF e34, versión con volante a la derecha, ha abierto tiendas en los concesionarios, ha aplicado políticas de venta flexibles y ha sido pionera en la introducción en el mercado de una política única de alquiler de baterías.

PV Power propone un complejo de proyectos energéticos que se espera cueste 3.980 millones de dólares en Ninh Thuan

El Sr. Trinh Minh Hoang, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, tuvo una sesión de trabajo para escuchar el informe sobre los resultados de la investigación del Complejo de Producción de Energía Limpia por Bombeo de Lam Son propuesto por la Corporación de Energía de Petróleo y Gas de Vietnam (PetroVietnam Power, abreviado como PV Power).

El representante de PV Power informó los resultados de la investigación para proponer el complejo de producción de energía limpia Lam Son con el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan. Fuente: NTV.

En la reunión, según la propuesta de PV Power, el complejo de producción de energía limpia de Lam Son se ubicará en la comuna de Lam Son, distrito de Ninh Son; El proyecto consta de tres proyectos componentes: un proyecto hidroeléctrico de almacenamiento por bombeo de 1.440 MW (6 unidades), un proyecto de energía solar de 3.500 MWp y un sistema de almacenamiento de baterías (BESS) de 350 MW.

La producción eléctrica del complejo alcanza los 5.870 millones de kWh/año; Inversión total preliminar 3.980 millones de dólares. La demanda estimada de uso del suelo es de aproximadamente 184,2 hectáreas para energía hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo y aproximadamente 2.000 hectáreas para energía solar (nueva inversión combinada con compra de electricidad a inversores existentes).

El período de implementación del proyecto es a partir de 2026 y se pondrá en funcionamiento a fines de 2030. El objetivo del proyecto es maximizar el potencial de la energía solar y la energía hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo en Ninh Thuan para producir electricidad limpia; Cumpliendo así el objetivo de convertir a Ninh Thuan en el centro de energía renovable del país.

Al hablar en la reunión, el Sr. Trinh Minh Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, elogió altamente la idea propuesta por el inversionista para el proyecto y la idoneidad del proyecto con la orientación de desarrollo de la provincia. Por lo tanto, el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan acordó y creó las condiciones para que PV Power realice estudios y prepare documentos de proyecto.

El vicepresidente de la provincia de Ninh Thuan también solicitó al inversor que acelere el proceso de completar los procedimientos de inversión para que el proyecto pueda implementarse; Adecuar el área apropiada para la propuesta del proyecto de energía solar para ahorrar fondo de tierra...

En la lista de 55 proyectos prioritarios que requieren inversión (según la Decisión Nº 193, de fecha 30 de marzo de 2024), la provincia de Ninh Thuan solicita inversiones en 9 proyectos de energía y energía renovable. De los cuales, el Proyecto Hidroeléctrico de Almacenamiento por Bombeo Phuoc Hoa en los distritos de Nnh Son y Bac Ai tiene un área de 136,97 hectáreas, una inversión total de 22.865 mil millones de VND y una capacidad de 1.200 MW.

Corporaciones coreanas quieren invertir en energía y agricultura inteligente en Vietnam

El 16 de julio, la Agencia de Promoción de Comercio e Inversión de Corea (KOTRA) dependiente del Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea (MOTIE) organizó el evento "Semana de Asociación Vietnam - Corea Plus 2024" en la ciudad de Ho Chi Minh.

Semana de la Asociación Fortalecida entre Vietnam y Corea 2024.

El evento tuvo lugar en el contexto de la elevación de la relación bilateral entre Vietnam y Corea al nivel de "Asociación Estratégica Integral" tras la declaración de los altos líderes de ambos países durante la visita de Estado a Corea del Presidente de Vietnam en diciembre de 2022.

Con el tema de industrias inteligentes y respetuosas con el medio ambiente como: Energía y medio ambiente, salud y atención sanitaria, agricultura inteligente… KOTRA tiene como objetivo sentar las bases para las perspectivas futuras de la cooperación económica “plus” entre Vietnam y Corea.

El Sr. Lee Ji Hyung, Director de Cooperación Económica y Comercial de KOTRA, dijo que la Semana de Asociación Fortalecida Vietnam-Corea de este año se centra en actividades principales como: Conectar el comercio B2B con las empresas coreanas en la industria inteligente; Conferencia para presentar proyectos prospectivos de AOD (Ayuda Oficial al Desarrollo) y APP (Asociaciones Público-Privadas) en la región Sur...

En particular, la actividad de conexión comercial B2B en la industria inteligente atrajo la participación de más de 70 empresas coreanas y alrededor de 150 empresas vietnamitas. En particular, también hay empresas vietnamitas de las provincias del Norte y del Centro.

Mañana 17 de julio también se realizará la Conferencia de presentación de proyectos AOD y PPP en la región Sur. En consecuencia, habrá 6 inversores en proyectos, que son agencias y organizaciones estatales con sede en la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del sur, que presentarán docenas de proyectos en los que los contratistas e inversores coreanos están interesados.

Este evento atrajo a cerca de 40 empresas coreanas, incluidos grandes nombres como Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...

En la actualidad, Vietnam y Corea cuentan con numerosos mecanismos y marcos de cooperación relativamente diversos, incluida una cooperación multisectorial y especializada, multilateral y bilateral, en muchos niveles diferentes.

Entre ellos se incluyen el Foro de Cooperación Asia-Pacífico (APEC), la Reunión Asia-Europa (ASEM), el mecanismo de cooperación Mekong-Corea, ASEAN-Corea, ASEAN+3, el Foro Regional de la ASEAN (ARF), la Cumbre de Asia Oriental (EAS), el Diálogo Estratégico Diplomático, de Seguridad y de Defensa a nivel viceministerial, el Diálogo de Seguridad Vietnam-Corea a nivel viceministerial, el Diálogo de Defensa Vietnam-Corea a nivel viceministerial, etc.

El Sr. Do Nhat Hoang, Director de la Agencia de Inversión Extranjera (Ministerio de Planificación e Inversión), informó que la cooperación económica, comercial y de inversión desempeña un papel fundamental en la relación entre los dos países. Corea del Sur sigue manteniendo su posición como socio número uno de Vietnam en inversión extranjera directa; ocupó el segundo lugar en el papel de donante de AOD bilateral para Vietnam; y ocupa el tercer lugar en comercio bilateral con Vietnam.

En cuanto a la inversión, acumulada hasta junio de 2024, la inversión directa total de Corea en Vietnam alcanzó casi 87,5 mil millones de dólares con más de 10.000 proyectos de inversión. De las cuales, la inversión en la industria manufacturera y de procesamiento representa casi tres cuartas partes del capital total registrado y casi la mitad del número total de proyectos.

En lo que respecta a la asistencia oficial para el desarrollo (AOD), Vietnam sigue siendo el socio prioritario al que Corea proporciona asistencia para el desarrollo, representando aproximadamente el 20% de la ayuda total de Corea. Las áreas prioritarias que reciben la AOD coreana son la infraestructura de transporte urbano, la educación y la formación, el medio ambiente, la energía limpia, la tecnología de la información, etc.

En junio de 2023, ambas partes firmaron un acuerdo de cooperación para el período 2023-2030 por un valor de 2 mil millones de dólares para implementar proyectos de desarrollo a gran escala en el campo del transporte y la infraestructura urbana en Vietnam. Para finales de 2023, la ayuda no reembolsable del Gobierno de Corea a Vietnam a través de KOICA - Agencia de Cooperación Internacional de Corea, alcanzará unos 600 millones de dólares y la ayuda en préstamos preferenciales a través de EDCF - Fondo de Cooperación y Desarrollo Económico de Corea, alcanzará casi 2.600 millones de dólares.

En términos de volumen de comercio, el comercio bilateral ha crecido drásticamente desde unos modestos 500 millones de dólares en el primer año de establecimiento de relaciones diplomáticas, a 87 mil millones de dólares en 2022 y 76 mil millones de dólares en 2023. Solo en los primeros seis meses de 2024, alcanzó casi 39 mil millones de dólares. Los dos países aspiran a alcanzar una facturación de 150.000 millones de dólares en 2030.

Además, Corea del Sur ha superado a China para ascender a la posición número 1 en número de visitantes a Vietnam en el período posterior al Covid-19 desde 2022 hasta la actualidad, y ocupa el tercer lugar en el mercado de exportación de mano de obra de Vietnam.

Por lo tanto, para atraer capital de IED, Vietnam ha perseverado en la estabilización y el desarrollo de la macroeconomía durante muchos años, reformando continuamente las instituciones, mejorando el entorno de inversión e invirtiendo en infraestructura, entre otras medidas. Al mismo tiempo, Vietnam también prioriza la inversión extranjera vinculada con las empresas nacionales para generar apoyo mutuo en el futuro, afirmó el Sr. Do Nhat Hoang.

En el próximo período, Vietnam priorizará industrias para atraer inversiones como la electrónica, los semiconductores, las energías renovables, la economía digital - transformación digital, la agricultura de alta tecnología, los centros financieros, la innovación, la investigación y el desarrollo, etc.

Hung Yen atrae casi 1.500 millones de dólares en el primer semestre de 2024

En los últimos tiempos, el entorno de inversión de Hung Yen ha mejorado significativamente. Las políticas preferenciales para atraer capital de inversión nacional y extranjera han ayudado a Hung Yen a recibir grandes fuentes de inversión, creando impulso para promover el crecimiento económico. Las orientaciones adecuadas han hecho de Hung Yen uno de los “baluartenes” elegidos por los inversores.

Actualmente, la provincia cuenta con 578 proyectos con inversión extranjera, con un capital registrado total de más de 7.500 millones de dólares. Los países con muchos proyectos y gran capital de inversión son Japón (176 proyectos, capital registrado de 3.800 millones de dólares, lo que representa el 50,98% del capital registrado total), Corea del Sur (154 proyectos, capital registrado de más de 900 millones de dólares, lo que representa el 11,88%), China (151 proyectos, capital registrado de 1.100 millones de dólares, lo que representa el 15,52%...).

Recientemente, Hong Kong recibió 760 millones de dólares adicionales en inversión extranjera y 10 billones de dongs en capital nacional. Entre los proyectos certificados en esta ocasión se encuentran 2 proyectos de inversión en construcción urbana. Se trata del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Nueva Área Urbana de Central Park y Dong Khoai Chau (con un capital registrado total de más de 3.100 billones de VND, equivalente a más de 122 millones de USD) y el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Área Urbana de Minh Hai - Phan Dinh Phung (más de 3.200 billones de VND, equivalente a casi 127 millones de USD).

El Sr. Pham Thieu Hoa, presidente de Vinhomes Joint Stock Company, inversor del Proyecto del Área Urbana Dai An y del Área Ecourbana Dream City en la provincia de Hung Yen, comentó: «La provincia de Hung Yen está invirtiendo fuertemente en infraestructura, con el mayor número y la mayor escala de proyectos hasta la fecha, como la Carretera de Circunvalación 4, el proyecto vial que conecta las autopistas Hanói-Hai Phong y Cau Gie-Ninh Binh. Durante el proceso de desarrollo, Hung Yen ha prestado especial atención a atraer y convocar a inversores para que participen en el desarrollo de infraestructura urbana y así resolver el problema de la vivienda para personas, expertos y trabajadores, así como para crear destinos de entretenimiento y compras de alta gama que mejoren la calidad de vida de la provincia. Nos sentimos seguros al venir a Hung Yen».

En cuanto a los proyectos de inversión extranjera directa (IED) registrados para invertir en Hung Yen en esta ocasión, se puede observar que provienen principalmente de Singapur, Japón... Es decir, el proyecto de Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapur), con un capital registrado total de más de 114 millones de dólares; Proyecto de producción de etiquetas RFID (utilizando ondas de radio para leer y recopilar información almacenada en etiquetas adheridas a objetos), más de 67 millones de dólares; Proyecto de inversión para construir fábricas, almacenes, oficinas y otras instalaciones.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html