Proponen reducir impuesto a autos híbridos y aumentar impuesto a camionetas pickup al 60%

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Después de haber sido comentado por primera vez por la Asamblea Nacional en la sesión de octubre de 2024 y seguido siendo discutido en la conferencia de diputados especializados de la Asamblea Nacional a fines de marzo de 2025, el proyecto de ley ha experimentado cambios notables. Entre ellos, las políticas fiscales para los coches híbridos y las camionetas de doble cabina son dos temas controvertidos.

Eliminar la distinción entre vehículos híbridos con carga interna y externa

Uno de los nuevos puntos importantes del proyecto es la eliminación de la distinción entre vehículos híbridos con carga interna (HEV) y vehículos híbridos con carga externa (PHEV). Según la nueva normativa, todos los vehículos híbridos estarán sujetos a un tipo impositivo especial para el consumo del 70% en comparación con los vehículos que utilizan motores de combustión interna convencionales.

El proyecto de Ley del Impuesto a los Consumos Especiales (modificado) propone reducir los impuestos a los coches híbridos, pero aumentar los impuestos a las camionetas pickup al 60%, el doble de la tasa actual.

De este modo, el proyecto elimina la normativa anterior que distinguía entre vehículos híbridos de carga interna (HEV) y vehículos híbridos de carga externa (PHEV). Se trata más bien de un método general de aplicación, que se espera sea asignado al Gobierno para investigación y reglamentación específica.

Se observa que muchos fabricantes de automóviles están haciendo actualmente grandes esfuerzos para promover el consumo de coches híbridos porque se trata de un coche ecológico que se ajusta a la tendencia de cambiar a vehículos de bajas emisiones. Sin embargo, el precio de venta de esta línea de automóviles suele ser aproximadamente un 15% más alto que el de los automóviles convencionales. Las ventas totales de automóviles híbridos en 2024 de todos los fabricantes alcanzarán los 9.866 vehículos, lo que representa el 0,2% de la cuota de mercado automovilística.

Ingresos presupuestarios reducidos pero beneficios a largo plazo

Al evaluar la política fiscal para los vehículos híbridos, el Sr. Nguyen Ngoc Thai, Director General Adjunto de KPMG Tax and Consulting LLC, dijo que la reducción de impuestos podría reducir el presupuesto estatal en alrededor de 5 billones de VND por año.

Sin embargo, se trata de un coste aceptable en comparación con los beneficios a largo plazo que aporta esta política.

Actualmente se propone que los vehículos híbridos (HEV) tengan una tasa impositiva del 70% y los vehículos híbridos enchufables (PHEV) del 50% en comparación con los vehículos de gasolina.

Según una investigación de KPMG Vietnam, las reducciones de impuestos ayudarán a ahorrar hasta 26 billones de VND en costos de combustible y 28 billones de VND en costos de importación de petróleo crudo durante el ciclo de vida de los vehículos híbridos. Esto no sólo ayuda a reducir la presión sobre el presupuesto estatal sino que también contribuye a mejorar la balanza comercial de Vietnam.

Respecto a la política fiscal, la Sra. Nguyen Thi Cuc, presidenta de la Asociación de Consultoría Fiscal de Vietnam, dijo que actualmente se propone que los vehículos híbridos (HEV) tengan una tasa impositiva del 70% y los vehículos híbridos enchufables (PHEV) del 50% en comparación con los vehículos de gasolina. Sin embargo, la señora Cuc explicó que estos dos tipos de vehículos deberían gozar de los mismos incentivos fiscales, del 50%.

El delegado de la Asamblea Nacional, Phan Duc Hieu, del Comité Económico y Financiero de la Asamblea Nacional, también apoya la propuesta de imponer un impuesto del 50% a los automóviles híbridos , independientemente del tipo y la configuración. "En mi opinión, necesitamos una política fiscal lo suficientemente atractiva como para cambiar el comportamiento del consumidor", afirmó el Sr. Hieu.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-giam-thue-oto-hybrid-tang-thue-xe-ban-tai-toi-60-post267884.html