Propuesta de invertir 1.458 mil millones de VND para renovar y modernizar la Carretera Nacional 15D a través de Quang Tri
El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 15D desde la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay, provincia de Quang Tri, tiene una longitud de unos 11 km.
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| Una sección de la Carretera Nacional 15D a través de Quang Tri. |
La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de presentar una propuesta al Ministerio de Transporte para considerar y aprobar la política de inversión para el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 15D desde la rama occidental de la carretera de Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, provincia de Quang Tri y proponerla al plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2026-2030, como base para implementar los próximos pasos.
De acuerdo a la propuesta, el Proyecto tiene como punto de inicio el Km80+00 – Km92+085, Carretera Nacional 15D (desde Ho Chi Minh Road, ramal Oeste, punto final en el paso fronterizo de La Lay, dividido en 3 tramos.
Tramo 1 (Km80+00 – Km86+040), en el que se ha completado básicamente la primera intersección con el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh. La ruta ha sido renovada y mejorada a la escala de una carretera montañosa de grado IV con tolerancia para el radio de curva horizontal (ancho de la plataforma 7,5 m, ancho de la superficie de la carretera 5,5 m) y estructura de superficie de la carretera de hormigón asfáltico. En la ruta hay muchas curvas de pequeño radio, poca visibilidad, lo que dificulta el paso de camiones pesados y de gran longitud.
El Tramo 2 (Km86+040 – Km91+380) cuenta actualmente con un firme básico que cumple con los estándares de una carretera de montaña grado V, teniendo en cuenta los radios de las curvas horizontales y la pendiente longitudinal. La ruta tiene muchos radios de curva pequeños (algunas curvas tienen un radio de solo 15 m - 20 m), las curvas continuas no aseguran la conexión; gran pendiente vertical Los camiones pesados y largos tienen dificultades para pasar por este tramo y en muchos lugares sólo puede pasar un camión, los demás tienen que esperar provocando congestiones. La gran pendiente longitudinal también supone un gran obstáculo para los camiones pesados.
Actualmente se encuentra en construcción el tramo 2 (Km91+380 – Km92+085) según planificación del paso fronterizo de La Lay.
Hay 2 aliviaderos combinados y 4 puentes en la ruta. El puente actual es estrecho, de 6,7 a 7 m de ancho, fue construido hace mucho tiempo y ahora está gravemente dañado y no puede soportar la carga de los vehículos pesados que pasan por él.
La Administración de Carreteras de Vietnam propuso mejorar la ruta mencionada para garantizar la escala de una carretera montañosa de grado III, con una velocidad de diseño de 60 km/h; Ancho de plataforma 9m, ancho de superficie de carretera 6m, ancho de arcén reforzado 2m, ancho de arcén de tierra 1m. El ancho del puente es igual al ancho de la plataforma de la carretera de 9 m.
Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto tiene una inversión total de 1.458 mil millones de VND, de los cuales el costo de construcción es de 1.088 mil millones de VND; El costo de limpiar el sitio y reubicarlo es de 42 mil millones de VND.
La fuente de capital esperada para la implementación del Proyecto es el presupuesto estatal, el capital de bonos del Gobierno y otras fuentes de capital del Ministerio de Transporte en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2026-2030. El período de implementación del proyecto es de 2026 a 2028.
El tramo de la ruta sobre la Carretera Nacional 15D es parte del eje horizontal N3 que conecta los ejes verticales: Carretera Nacional 1, ramal Este de la Carretera Ho Chi Minh, ramal Oeste de la Carretera Ho Chi Minh. El centro se conecta al sistema de transporte del sur de Laos y el noreste de Tailandia a través del paso fronterizo de La Lay.
La ruta es uno de los ejes de tráfico clave de este a oeste de la provincia de Quang Tri y desempeña un papel importante en el desarrollo socioeconómico, garantizando la seguridad y la defensa de la provincia y la región centro-norte. Además, la Carretera Nacional 15D forma parte del Corredor Económico Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tailandia).
Dada la importancia de la ruta antes mencionada, el estado actual de la misma se ha degradado seriamente, con muchos radios de curva pequeños, grandes pendientes longitudinales, ancho de plataforma estrecho, incapaz de satisfacer la demanda de transporte de mercancías a través de la ruta, especialmente en la ruta utilizada principalmente por camiones pesados, lo que representa un alto riesgo para la seguridad del tráfico.
La ruta mejorada es una condición necesaria para el desarrollo de la puerta fronteriza internacional de La Lay, aumentando el atractivo de los vehículos que pasan por la puerta.
“Por lo tanto, la inversión en el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 15D desde el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay, provincia de Quang Tri, es extremadamente necesaria y urgente”, dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.
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