Propuesta para rescindir contrato BOT para carretera costera de Thanh Hoa por valor de 3.372 mil millones de VND

El proyecto de inversión de la carretera costera, sección Hoang Hoa - Sam Son y sección Quang Xuong - Tinh Gia, está invertido por Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

El proyecto de inversión de la carretera costera en la sección Hoang Hoa - Sam Son y la sección Quang Xuong - Tinh Gia está invertido por Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Foto ilustrativa.

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa acaba de emitir el Documento No. 301/TTr - UBND al Primer Ministro sobre el proyecto de inversión para construir el tramo de la carretera costera Hoang Hoa - Sam Son y Quang Xuong - Tinh Gia (ahora ciudad de Nghi Son), provincia de Thanh Hoa bajo la forma BOT.

En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa propuso que el jefe del Gobierno considere la decisión de terminar la política de inversiones y rescindir antes de lo previsto el contrato para el proyecto BOT para invertir en la construcción del tramo de la carretera costera Hoang Hoa - Sam Son y el tramo Quang Xuong - Tinh Gia (ahora ciudad de Nghi Son), provincia de Thanh Hoa.

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa también propuso permitir la inversión en el tramo de la carretera costera Hoang Hoa - Sam Son y Quang Xuong - Nghi Son de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversión Pública; Al mismo tiempo, se debe disponer de capital del presupuesto central por un monto de 1.103.468 billones de VND (esta es la cantidad que la provincia de Thanh Hoa ha devuelto al presupuesto central).

“El monto de inversión restante es de aproximadamente 2.196.532 billones de VND, la provincia de Thanh Hoa utilizará el presupuesto provincial para seguir invirtiendo en la finalización de la ruta mencionada en el período 2025-2026”, afirmó el Documento No. 301.

Se sabe que el proyecto BOT para invertir en la construcción del tramo de la carretera costera Hoang Hoa - Sam Son y el tramo Quang Xuong - Tinh Gia por el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa como agencia estatal competente tiene el objetivo de invertir en la construcción de 2 nuevos tramos con una longitud total de 29,9 km.

De los cuales, el tramo 1 (Hoang Hoa - Sam Son) tiene 12 km de longitud; El tramo 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) tiene una longitud de 17,9 km, la escala de una carretera llana de grado III y una velocidad de diseño de 80 km/h; Ancho de plataforma 12 m. El tramo desde la avenida Nam Song Ma hasta la carretera nacional 47 tiene una longitud de 1,8 km y un ancho de calzada de 48 m según la planificación urbana aprobada.

El proyecto tiene un capital de inversión total de 3.372.661 billones de VND, de los cuales la contribución de capital del Estado (para apoyar la construcción; compensación, limpieza del sitio y reasentamiento) es de 2.358.661 billones de VND (el presupuesto central apoya 1.400 billones de VND (incluyendo una reserva del 10%); presupuesto de la provincia de Thanh Hoa: 958.661 billones de VND). El capital inversor es de 1.014 billones de VND, de los cuales el capital mínimo es del 20%, el capital de préstamo y otro capital movilizado legalmente es del 80% como máximo.

Según el plan, el período de construcción del proyecto es de 2021 a 2024 (todo el proyecto se completará antes del 31 de diciembre de 2024); El periodo de cobro y operación del peaje es de 21 años, 10 meses y 9 días (de 2025 a 2046).

Español Con base en la autorización del Comité Popular Provincial de Thanh Hoa, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico firmó un contrato con el inversor (Empresa conjunta de Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), la empresa del proyecto (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) en el Contrato No. 01/HD-BQLDA de fecha 17 de enero de 2023, el contrato entra en vigencia a partir del 16 de febrero de 2023 (la fecha en que el inversor presenta la garantía del contrato).

Según el contrato del proyecto, el inversor deberá completar el diseño de los planos y estimaciones de construcción en julio de 2023; Completar la selección de contratistas para construir todos los paquetes de construcción del Proyecto de 29,9 km de longitud en agosto de 2023 e iniciar la construcción de todo el tramo de la carretera a partir del 1 de mayo de 2023; Completar la construcción del proyecto antes del 31 de diciembre de 2024.

Sin embargo, a finales de diciembre de 2024, el inversor acababa de aprobar el diseño de implementación después del diseño básico de 4,69 km/29,9 km; Quedan 25,21 km, el inversor no ha aprobado (13 meses de retraso en el contrato).

Para el 7 de noviembre de 2023, el inversor acababa de organizar la selección de contratistas e implementó la construcción de un paquete de construcción de 4,69 km/29,9 km de longitud (la selección del contratista se realizó 7 meses después del contrato).

El valor de la construcción alcanzó alrededor de 1.100 millones de VND; Desde el 12 de enero de 2024 a la fecha, el inversionista no ha ejecutado ninguna construcción. El proyecto no puede completarse dentro del tiempo especificado en el Contrato (el período de construcción finaliza el 31 de diciembre de 2024).

Además, según el contrato BOT, el capital total del préstamo que el inversor debe movilizar para implementar el proyecto es de 809,9 mil millones de VND, el período de movilización de capital es dentro de los 12 meses a partir de la fecha de la firma del contrato (antes del 17 de enero de 2024); El contrato de préstamo debe ser válido y elegible para desembolso de acuerdo con los requisitos sobre nivel de capital y progreso de desembolso del Proyecto.

Sin embargo, el 26 de enero de 2024, el inversor proporcionó el Contrato de Préstamo No. 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 de fecha 16 de enero de 2024 firmado entre Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited y TPBank sobre el préstamo de capital para invertir en la construcción del proyecto (la fecha límite proporcionada por el inversor es la fecha límite final según el contrato del proyecto (después de 1 año a partir de la fecha de la firma del contrato), en el que el contrato de préstamo tiene un valor de 570 mil millones de VND, 239,9 mil millones de VND menos que el plan financiero del proyecto.

Según el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa, el tiempo para que el inversor/empresa del proyecto obtenga la financiación ha expirado (más de 18 meses) pero el inversor/empresa del proyecto no ha completado el proyecto, continuar implementando el proyecto bajo el contrato BOT es contrario al Artículo 76 de la Ley PPP.

Además, el inversor/empresa del proyecto también emitió el Documento No. 98/BOT-KHKT de fecha 11 de noviembre de 2024 para informar al Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa y a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico, solicitando la rescisión del Contrato del Proyecto.

“Por lo tanto, para invertir en completar el tramo de la carretera costera Hoang Hoa - Sam Son y Quang Xuong - Nghi Son, es necesario y apropiado rescindir el contrato bajo la forma PPP (contrato BOT) y reinvertir en el tramo de la carretera costera Hoang Hoa - Sam Son y Quang Xuong - Nghi Son de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversión Pública”, analizó el líder del Comité Popular Provincial de Thanh Hoa.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html