Propuesta para añadir la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh

Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, el modelo TOD es un modelo que toma la orientación del desarrollo del sistema de transporte público como base para la planificación y el desarrollo urbano. Seleccionar centros de tráfico como zonas residenciales para mejorar la eficiencia en el uso del suelo y las obras públicas. Contribuyendo así a reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.

La fase 1 de implementación consistirá en probar el modelo TOD en áreas adyacentes a centros de tráfico concentrado. En concreto, las estaciones de las líneas ferroviarias urbanas 1 y 2 y en las intersecciones de tráfico de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. Se han identificado estos centros de tráfico y cuentan con una base jurídica clara, y también se ha revisado el alcance de las tierras circundantes para su explotación y desarrollo. Por tanto, resulta conveniente y justificada la puesta en marcha inmediata de una serie de proyectos piloto en el orden antes indicado.

Concentrarse en la explotación de los fondos de tierras en las intersecciones de tráfico “descomprimirá” la ciudad de Ho Chi Minh.

En la fase 2, Ciudad Ho Chi Minh implementará el proyecto en los centros de tráfico de las rutas ferroviarias asociadas con el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano de la ciudad. Al mismo tiempo, complementar el alcance de la investigación sobre el modelo TOD en el área circundante en las intersecciones de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista Moc Bai de la ciudad de Ho Chi Minh.

La base de la propuesta se basa en los resultados de la implementación del modelo TOD en la intersección de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh; el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh encontró necesario complementar la investigación sobre TOD en el área de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista Ho Chi Minh - Moc Bai.

En cuanto a la fuente de financiación para el proyecto de ajuste de la planificación local para la implementación de la fase 1, el Departamento de Transporte propuso que el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y los distritos revisen urgentemente las necesidades de capital para implementar el proyecto de ajuste de la planificación local para implementar el DOT y lo envíen al Departamento de Finanzas de la ciudad de Ho Chi Minh antes del 31 de agosto. A partir de ahí, sinteticen y propongan al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh para que consideren y decidan complementar la financiación para que el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y los distritos la implementen y completen en octubre de 2023.

Además, el Departamento de Transporte preparará un esquema, tareas y estimaciones de costos para la contratación de consultores y los enviará al Departamento de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Ciencia y Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh para comentarios sobre el nivel de contratación de consultores nacionales y expertos extranjeros, que se completará antes del 31 de agosto.

El Departamento de Transporte recibe comentarios y completa el presupuesto y lo envía al Departamento de Finanzas de la Ciudad Ho Chi Minh para sintetizarlo y presentarlo al Comité Popular de la Ciudad Ho Chi Minh para asignar el presupuesto adicional al Departamento de Transporte para su implementación y finalización en octubre de 2023.

Fuente: https://www.congluan.vn/de-xuat-bo-sung-vanh-dai-4tp-hcm-va-cao-toc-tp-hcm--moc-bai-vao-mo-hinh-tod-post260700.html