Propuesta de tres proyectos de puentes que conectarán Dong Nai con Ciudad Ho Chi Minh

El puente Nhon Trach en la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, que conecta el distrito de Nhon Trach con la ciudad de Thu Duc (Ciudad Ho Chi Minh), estará técnicamente abierto al tráfico a finales de abril. Foto: P. Tung

La pronta implementación de estos proyectos contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico de las dos localidades en particular y de la región económica clave del Sur en general.

El Proyecto de Reemplazo del Puente del Ferry de Cat Lai tiene cuatro proyectos componentes.

Entre los proyectos de construcción de puentes que conectan Dong Nai con Ciudad Ho Chi Minh, el Proyecto de Reemplazo del Puente del Ferry de Cat Lai (Puente Cat Lai) es uno de los proyectos largamente esperados.

En un documento firmado por el presidente del Comité Popular Provincial, Vo Tan Duc, y enviado al presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Comité Popular Provincial afirmó que la ubicación para la construcción del puente Cat Lai ha sido acordada por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. En consecuencia, el punto de inicio del proyecto está en la calle Nguyen Thi Dinh, a unos 400 metros de la intersección de My Thuy; El punto final del proyecto se conecta a la autopista Ben Luc - Long Thanh en el distrito de Nhon Trach. Según este plan, la longitud total de todo el proyecto es de más de 11 km, de los cuales el puente Cat Lai tiene más de 3 km de largo.

Según el Comité Popular Provincial, con el plan de construcción del puente, el Proyecto del Puente Cat Lai tiene una inversión total de más de 19,3 billones de VND. Dong Nai ha propuesto un plan de inversión pública para todo el trabajo de limpieza del sitio y la construcción de la carretera de conexión desde detrás de la estación de peaje del puente Cat Lai hasta el final de la ruta. El capital de inversión pública para estos artículos es más de 10,3 billones de VND.

Respecto al plan de construcción, el Comité Popular Provincial indicó que el inversor y el consultor han estudiado dos opciones: construir un puente y construir un túnel. En el cual también se estudia el plan de construcción del túnel según 2 opciones, incluyendo túnel sumergido y túnel perforado (TBM).

En comparación, Dong Nai recomienda elegir la opción de construcción de un puente, porque la construcción de un túnel es difícil para garantizar el plan financiero del proyecto. Si se construye un túnel, el coste de mantenimiento y operación es muy grande, mientras que construir un puente es solo alrededor del 10% en comparación con la construcción de un túnel.

Respecto a la forma de inversión, Dong Nai propuso dividir el proyecto en cuatro proyectos componentes. En este, los componentes 1 y 2 del proyecto de limpieza del sitio en el lado de la ciudad de Ho Chi Minh y en el lado de la provincia de Dong Nai serán implementados por 2 localidades utilizando el capital presupuestario de cada localidad. Con el Proyecto Componente 3, la construcción del puente Cat Lai se implementa bajo la modalidad BOT con la participación del capital presupuestario de la provincia de Dong Nai. Con el Proyecto Componente 4, la inversión en la construcción de la carretera que conecta después de la estación de peaje del puente Cat Lai con el final de la ruta será implementada por Dong Nai utilizando capital del presupuesto provincial o inversión en forma de BT para explotar el fondo de tierras.

Más de 19 billones de VND invertidos en la construcción de dos puentes de conexión

Además del Proyecto del Puente Cat Lai, en el documento enviado al Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Comité Popular Provincial también propuso implementar dos proyectos de construcción de puentes viales, Dong Nai 2 y Phu My 2. Ninguno de estos proyectos cuenta actualmente con una política para estudiar opciones de inversión y construcción. Sin embargo, la ubicación de la construcción ha sido acordada por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con la provincia de Dong Nai.

Se completó la construcción del puente Nhon Trach en la carretera de circunvalación 3, ciudad de Ho Chi Minh. Foto: PHAM TUNG

En consecuencia, para el Proyecto del Puente Dong Nai 2, el punto de partida del proyecto es la intersección con la Ring Road 3 - Ciudad Ho Chi Minh en la intersección de Go Cong en el barrio de Long Thanh My, ciudad de Thu Duc, ciudad de Ho Chi Minh; El punto final se cruza con la Carretera Nacional 51, en la comuna de Tam An, distrito de Long Thanh. El proyecto tiene una escala de 6 carriles motorizados y 2 carriles no motorizados. El proyecto del puente Phu My 2 comenzará en la intersección con la calle Nguyen Huu Tho, comuna de Phuoc Kieng, distrito 7, ciudad de Ho Chi Minh y finalizará en la intersección con la carretera provincial 25C en la comuna de Phuoc Khanh, distrito de Nhon Trach. La escala del proyecto cuenta con 6 carriles motorizados y 2 carriles no motorizados.

Respecto al plan de implementación, el Comité Popular Provincial propuso dividir el Proyecto del Puente Dong Nai 2 en tres proyectos componentes. En el cual, el Proyecto Componente 1, invierte en el tramo de carretera de conexión desde la intersección de Go Cong hasta el río Dong Nai, de aproximadamente 5,4 km de largo, con un costo de implementación de aproximadamente 1,5 billones de VND. Este Proyecto del Componente 1 es implementado por el Comité Popular de la Ciudad Ho Chi Minh utilizando el presupuesto de la ciudad o una inversión en forma de BT para explotar fondos de tierras. El Proyecto del Componente 2, construcción del Puente Dong Nai 2 con un costo de implementación de alrededor de 3,5 billones de VND, será implementado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai bajo la forma PPP con la participación del capital del presupuesto provincial. El Proyecto del Componente 3, que invierte en la carretera que conecta el río Dong Nai con la Carretera Nacional 51 con un costo de alrededor de 1,4 billones de VND, será implementado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai utilizando capital del presupuesto provincial o inversión en forma de BT para explotar el fondo de tierras.

Para el Proyecto del Puente Phu My 2, Dong Nai propuso dividirlo en tres proyectos componentes. El Proyecto del Componente 1, que invierte en la carretera que conecta la intersección con la calle Nguyen Huu Tho con el río Nha Be, con un costo de alrededor de 1 billón de VND, será implementado por el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh utilizando el presupuesto de la ciudad o invirtiendo en forma de BT para explotar fondos de tierras. El Proyecto del Componente 2, construcción del Puente Phu My 2, con un costo de aproximadamente 9,5 billones de VND, es implementado por el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh bajo la forma PPP con la participación del capital del presupuesto de la ciudad. El Proyecto del Componente 3, que invierte en la carretera de conexión del río Nha Be a la carretera provincial 25C, con un costo de aproximadamente 2,5 billones de VND, será implementado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai utilizando capital del presupuesto provincial o invirtiendo en forma de BT para explotar fondos de tierras.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/de-xuat-3-du-an-cau-ket-noi-dong-nai-voithanh-pho-ho-chi-minh-3364aa3/