El Comité Popular Provincial de Dak Lak ha enviado un despacho oficial al Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ) solicitando ajustar el diseño de la intersección CT.02 (la intersección final en el km 117 + 593) del Proyecto Componente 3 de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Fase 1.
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Los contratistas están ejecutando el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. |
Según el diseño original, la intersección CT.02 estaba definida en forma de un asterisco completo, pero solo cumplía la conexión entre la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot y la carretera Ho Chi Minh , la circunvalación oriental de la ciudad. Buen viaje
Sin embargo, la provincia de Dak Lak está implementando actualmente el Proyecto de Conexión Vial Este-Oeste (Carretera Vo Nguyen Giap). Por lo tanto, el Comité Popular Provincial propuso ajustar el diseño de la intersección CT.02 agregando tres ramales de conexión, asegurando la conexión entre la autopista, la carretera Ho Chi Minh, la circunvalación oriental y la carretera Este-Oeste.
Según el Comité Popular Provincial de Dak Lak, se espera que este ajuste cueste alrededor de 172 mil millones de VND más que el diseño aprobado. Este costo adicional se equilibrará en la inversión total, utilizando el fondo de reserva del proyecto.
El Comité Popular Provincial de Dak Lak dijo que el alcance de diseño adicional no incurre en costos de limpieza del sitio, porque este trabajo se ha completado en las etapas finales.
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La provincia de Dak Lak propone ajustar la intersección final del Proyecto de Autopista Componente 3. |
El proyecto del componente 3 de la fase 1 de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tiene una longitud total de más de 48 km, con una inversión total de 6,165 mil millones de VND. El Comité Popular Provincial de Dak Lak es el órgano rector. La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak es el inversor.
Hay 5 intersecciones interconectadas a desnivel en la ruta, de las cuales 4 intersecciones están invertidas en una escala completa en la fase 1, a excepción de la intersección CT.02 que aún conserva el diseño de trompeta única de la fase 1.
Fuente: https://tienphong.vn/de-nghi-dieu-chinh-thiet-ke-nut-giao-cao-toc-phat-sinh-172-ty-dong-post1733687.tpo
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