Huella de la infraestructura de tráfico del Estado

Parte I: Creando un avance en el desarrollo del transporte rural

Se ha puesto en uso la ruta de tráfico rural en la zona 10, comuna de Phu Ninh, distrito de Phu Ninh, creando comodidad en los viajes para las personas.

Con la inversión y el apoyo de la provincia con el lema "Estado y Pueblo trabajan juntos", el sistema de tránsito rural en la provincia es cada vez más completo y sincronizado, creando impulso para promover el desarrollo socioeconómico local. En particular, muchos proyectos de inversión en construcción, renovación, ampliación y finalización de la red de caminos rurales han conectado áreas remotas, rurales y montañosas con caminos provinciales, carreteras nacionales, autopistas, etc., creando una nueva apariencia rural con muchos colores brillantes.

La voluntad del partido - el corazón del pueblo en armonía

Para especificar el Plan No. 4371/KH-UBND del Comité Popular Provincial de fecha 28 de septiembre de 2021 sobre "Consolidación de los caminos rurales en la provincia en el período de 2021-2025" con el objetivo de seguir invirtiendo en el desarrollo y la gestión del sistema de caminos rurales para garantizar la fluidez, la sincronización, la solidificación, la sostenibilidad, el cumplimiento de los estándares en términos de pendiente y la interconexión con el sistema de caminos distritales, las carreteras provinciales y las carreteras nacionales, a fin de servir a la tarea del desarrollo socioeconómico; Contribuyendo a completar los criterios de tráfico en las nuevas construcciones rurales (NTM). En consecuencia, los distritos, ciudades y pueblos aumentarán la movilización de todos los recursos para desarrollar la infraestructura de transporte en conjunción con los criterios para construir nuevas áreas rurales, mantener el movimiento para desarrollar el transporte rural y esforzarse por completar los nuevos objetivos rurales para el período 2020-2025.

Al llegar a la Zona 10, Comuna de Phu Ninh, Distrito de Phu Ninh, a principios de abril, conduciendo por los largos caminos de concreto que conectan la Carretera Nacional 2 con la casa cultural y los hogares, sentimos claramente la "transformación" de la apariencia de la nueva comuna rural. A través de la investigación, supimos que antes ese camino era de tierra, muy angosto y difícil de transitar, por lo que toda la gente de la zona quería invertir en construir un nuevo camino, promoviendo el espíritu de responsabilidad comunitaria y sobre todo el deseo de innovación de la gente de aquí.

El Sr. Nguyen Van Huan, Secretario de la Célula del Partido y Jefe del Área Residencial n.° 10, declaró con satisfacción: «La Célula del Partido ha considerado la movilización ciudadana para la donación de terrenos para la construcción de la carretera como una de las tareas clave de liderazgo y dirección. Al mismo tiempo, este contenido se ha incluido en las actividades de la célula del Partido y en las reuniones ciudadanas para debates, en línea con el lema «Los miembros del Partido van primero, el país sigue». Además, se ha combinado el apoyo del presupuesto estatal con las contribuciones ciudadanas para motivar a la gente y movilizar recursos. Tras casi un año de construcción, la carretera interresidencial n.° 10, de 900 m de longitud, se ha completado con el apoyo de 250 toneladas de cemento del distrito y el consenso de 60 hogares que donaron terrenos y más de 300 hogares que aportaron más de 1700 millones de VND».

Del consenso y la unanimidad del pueblo se formaron nuevos caminos, extendiendo la alegría, creando condiciones favorables para el desarrollo económico, mejorando la vida, creando una nueva apariencia rural y promoviendo el desarrollo socioeconómico local. El camarada Le Phuc Tuat, jefe del Departamento de Economía, Infraestructura y Urbanismo del distrito de Phu Ninh, informó: «Con el objetivo de estar cerca de la gente, respetarla, escuchar sus opiniones y, en especial, movilizar recursos, el desarrollo de la infraestructura vial del distrito ha tenido muchos cambios positivos, satisfaciendo cada vez más las necesidades de circulación, intercambio y consumo de bienes. Hasta la fecha, el distrito cuenta con 16 comunas que cumplen con los nuevos estándares rurales, de las cuales 2 han cumplido con los nuevos estándares rurales avanzados; la ciudad de Phong Chau ha cumplido con los estándares urbanos civilizados. Y lo que es más importante, el 100 % de las comunas cuentan con vías de acceso para vehículos que conectan con las carreteras provinciales y distritales».

No sólo en Phu Ninh, en el distrito montañoso de Thanh Son, más del 60% de la población son minorías étnicas. Durante muchos años, las dificultades del tráfico han sido un “cuello de botella” en el desarrollo del distrito, así como en la vida de sus habitantes. El distrito ha priorizado la implementación de políticas de inversión y la movilización de recursos para sistemas de infraestructura esenciales, centrándose en la infraestructura de transporte rural. Esta es una “clave” importante en la implementación del Programa Nacional de Objetivos sobre el desarrollo socioeconómico de las minorías étnicas y las zonas montañosas del distrito. Desde 2021 hasta la actualidad, el distrito de Thanh Son ha movilizado más de 318 mil millones de VND para desarrollar el transporte rural. Cabe destacar que la gente ha contribuido con más de 13 mil millones de VND y movilizado más de 60 mil millones de VND de fuentes sociales para construir carreteras de concreto, la tasa de endurecimiento de caminos rurales ha alcanzado casi el 80%.

Con la participación activa de distritos, ciudades y pueblos, ha contribuido a crear una red de transporte rural sincrónica. Las rutas de transporte rural que apuestan por el modelo de Estado y Pueblo trabajando juntos han demostrado claramente la movilización del capital socializado; promover el papel de la supervisión comunitaria; En el cual las personas son las protagonistas, contribuyendo a cambiar la cara de las zonas rurales, reduciendo la brecha y las disparidades regionales en la provincia.

Se invierte en la construcción de carreteras intercomunales en el distrito de Thanh Ba, creando condiciones favorables para el desarrollo socioeconómico.

El tráfico "va primero para allanar el camino"

La lección de la práctica es que el éxito en la construcción de nuevas áreas rurales en muchas localidades, es decir, "abrir el camino" abrirá la aparición de nuevas áreas rurales civilizadas; abriendo el camino a la industrialización y modernización de la agricultura y las zonas rurales y con la esperanza de cambiar la vida de las personas.

La determinación del criterio nº 2 sobre tráfico en los Criterios Nacionales para Nuevas Construcciones Rurales es un criterio difícil. En el pasado, desde el nivel provincial hasta el nivel de base, se han implementado soluciones sincrónicas. Español En el cual, el trabajo de desarrollo del tráfico rural ha sido incluido en la Resolución del 11º Congreso Provincial del Partido de Phu Tho, período 2020-2025, dirigiendo la integración con los criterios para construir nuevas áreas rurales, que es: "Para 2025, las unidades a nivel de distrito que cumplen con los nuevos estándares rurales/completan la tarea de construir nuevas áreas rurales alcanzarán el 45% o más (6 distritos); el 65% de las comunas completarán la tarea de construir nuevas áreas rurales; en el cual, el número de comunas que cumplen con los nuevos estándares rurales modelo y avanzados alcanzará el 20% o más (26 comunas)".

Como el segundo distrito de la provincia en cumplir con los estándares NTM, el distrito de Thanh Thuy tiene un sistema de tráfico interprovincial, distrital, comunal y rural muy conveniente con una longitud total de más de 856 km. Actualmente, la tasa de endurecimiento de los caminos rurales en el distrito es superior al 93%. Además de movilizar y utilizar eficazmente todos los recursos, el distrito ordenó a las comunas y pueblos realizar de manera efectiva propaganda y movilizar a la gente para participar en la donación de tierras y activos, limpiar el sitio y entregarlos a las unidades de construcción para garantizar el progreso.

El camarada Le Trong Duc, jefe del Departamento de Infraestructura Económica y Áreas Urbanas del Distrito, dijo: Gracias a la participación activa de todo el sistema político y la implementación del Programa Nacional de Objetivos para la Nueva Construcción Rural, el desarrollo del transporte rural en el distrito ha logrado resultados bastante integrales. La infraestructura de transporte está fuertemente desarrollada, se construyen, renuevan y modernizan muchas nuevas obras de transporte, aumentando el ritmo de endurecimiento de las vías de transporte. Además, fortalecer las labores de mantenimiento post inversión; Desarrollar reglamentos y normas específicos sobre gestión y mantenimiento de caminos rurales; Promover el papel de la supervisión comunitaria en zonas residenciales... creando una “premisa” importante para el desarrollo socioeconómico.

El Programa Nacional de Objetivos de Nueva Construcción Rural asociado con el desarrollo rápido de la infraestructura de transporte con el lema de "ir un paso adelante" ha recibido atención, liderazgo y dirección regulares y cercanos, la participación drástica de los comités del Partido y las autoridades en todos los niveles, y la participación activa del pueblo; Aplicar creativamente mecanismos y políticas, contar con métodos apropiados de movilización de recursos para apoyar el programa y cumplir con los criterios NTM prescritos.

Para fines de 2024, toda la provincia tendrá 6 distritos y 141 comunas que cumplan con los estándares NTM, y 22 comunas que cumplan con los estándares NTM avanzados y modelo. Promoviendo los resultados alcanzados, con toda voluntad, coraje, determinación y creatividad, creamos nuevos caminos del GTNT, abriendo nuevas direcciones de desarrollo. En cada localidad habrá formas de hacer, operar y gestionar para aprovechar potencialidades y ventajas, y avanzar hacia una voluntad y un objetivo común en el espíritu de "unanimidad de arriba abajo y transparencia en todos los ámbitos". Según las estadísticas del Departamento de Construcción, para finales del primer trimestre de 2025, la tasa de caminos rurales solidificados en toda la provincia alcanzará más del 83%; La tasa de implementación esperada para todo el año 2025 es del 85%, superando la meta establecida por la resolución del Comité Provincial del Partido (meta del 80%).

Las orientaciones para el desarrollo del sistema de transporte rural en el próximo tiempo siguen siendo políticas oportunas y populares que contribuyan a mejorar la calidad de los criterios de transporte moderno; Al mismo tiempo, también es una "premisa" para desarrollar un sistema de transporte sincrónico y moderno, acortando la brecha entre las áreas urbanas y rurales, las áreas montañosas y las llanuras, atrayendo a muchos inversores, expandiendo los sectores económicos, cambiando la estructura económica en la dirección correcta, contribuyendo a promover el crecimiento económico de la provincia de manera integral.

Parte II: Desarrollar las conexiones de transporte para que la Patria “se levante”

Grupo de reporteros económicos

Fuente: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm