Al explicar la causa del deslizamiento de tierra del túnel, el director del Departamento de Ferrocarriles dijo que la geología de las áreas de Phu Yen y Khanh Hoa es relativamente compleja y que la estructura no es de roca dura sino de tierra suelta.
En la tarde del 23 de mayo, hablando con el reportero de Tien Phong , el Sr. Tran Thien Canh, Director de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que hasta este momento, el trabajo de solución de problemas y reparación del túnel de Chi Thanh (en el distrito de Tuy An, provincia de Phu Yen) está siendo llevado a cabo con urgencia por las fuerzas.
Fuerza de guardia 24/7 para reparar el derrumbe del túnelSe realizaron reparaciones en las entradas sur y norte del túnel y en cada turno participaron unos 10 trabajadores. Hasta el momento no se han registrado más deslizamientos en el lugar.
Al explicar la causa del deslizamiento de tierra del túnel, el director del Departamento de Ferrocarriles dijo que la geología de las áreas de Phu Yen y Khanh Hoa es relativamente compleja y que la estructura no es de roca dura sino de tierra suelta.
Últimamente ha habido lluvias continuas en la zona, lo que ha provocado deslizamientos de tierra. En particular, el ferrocarril Norte-Sur está en funcionamiento desde hace mucho tiempo y muestra signos de deterioro.
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Los líderes del Ministerio de Transporte inspeccionaron el 23 de mayo los trabajos para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh. |
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el túnel ferroviario de Chi Thanh y otros túneles en la región central se construyeron hace más de 100 años y, por lo tanto, están degradados. Se determinó que la causa del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh fue una geología compleja y una estructura suelta.
Además, encima del túnel se está explotando una carretera que afecta en mayor o menor medida a la estructura del túnel. En los últimos días, ha llovido en la zona del túnel ferroviario de Chi Thanh, lo que ha provocado que todas las propiedades físicas del suelo disminuyan y provoquen un deslizamiento de tierra.
Actualmente, hay 12 túneles degradados que requieren reparación urgente, de los cuales la industria ferroviaria está construyendo y reparando 9. Sin embargo, la característica del ferrocarril es que es de vía única, tanto renovada como explotada, por lo que solo puede funcionar entre 2 y 2,5 horas diarias. En cuanto a los túneles de Bai Gio (Khanh Hoa) y Chi Thanh (Phu Yen), se produjeron deslizamientos de tierra durante su renovación, explicó el Sr. Canh.
El líder de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam dijo que, al darse cuenta de este problema, en el período de mediano plazo de 2021-2025, el Ministerio de Transporte ha asignado alrededor de 4 billones de VND para renovar, reparar y mejorar los túneles degradados. Sin embargo, el número de túneles degradados que necesitan reparación todavía es bastante grande, con alrededor de 27 túneles débiles en toda la línea ferroviaria Norte-Sur, con un costo estimado de entre 2,5 y 3 billones de VND. El Ministerio propone a la autoridad competente la organización para el período 2026-2030.
“Hoy, los líderes del Ministerio de Transporte estuvieron presentes en el lugar para dirigir las labores de recuperación, y al mismo tiempo solicitaron al Departamento y a las unidades relacionadas que estuvieran presentes las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para concentrarse en la pronta recuperación. Se están movilizando al máximo las fuerzas...”, declaró el Sr. Canh.
¿Cuándo se limpiará el túnel?
El 23 de mayo, un grupo de trabajo del Ministerio de Transporte (MOT) inspeccionó el sitio y dirigió la reparación del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh.
Aquí, las autoridades dijeron que si el clima es favorable, tomará de 2 a 3 días arreglar este deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario. En estos momentos, la resolución de problemas se sigue llevando a cabo con mucha urgencia.
Alrededor de 100 trabajadores están bombeando activamente hormigón para reforzar los deslizamientos de tierra. No se han producido nuevos deslizamientos en el interior del túnel.
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El viceministro Nguyen Danh Huy (segundo desde la izquierda) inspecciona los trabajos de reparación en el túnel de Chi Thanh. |
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el túnel ferroviario de Chi Thanh y otros túneles en la región central se construyeron hace más de 100 años y, por lo tanto, están degradados. Se determinó que la causa del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh fue una geología compleja y una estructura suelta.
Además se está explotando una carretera encima del túnel, lo que afecta en mayor o menor medida a la estructura del túnel. En los últimos días, ha llovido en la zona del túnel ferroviario de Chi Thanh, lo que ha provocado que todas las propiedades físicas del suelo disminuyan y provoquen un deslizamiento de tierra.
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Los trabajadores están intentando arreglar el deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh. |
El viceministro Nguyen Danh Huy solicitó al inversor (Junta de Gestión del Proyecto 85) y a la unidad de construcción que se coordinen estrechamente con la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR) para llevar a cabo las reparaciones.
Los trabajadores de la construcción deben permanecer en el lugar las 24 horas del día, los 7 días de la semana para superar rápidamente los deslizamientos de tierra. Durante el proceso de construcción, se debe prestar atención a garantizar la seguridad de los trabajadores y los vehículos.
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Los trabajadores preparan maquinaria para perforar y bombear hormigón para reforzar el túnel ferroviario de Chi Thanh. |
El representante de VNR dijo que el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh interrumpió las operaciones ferroviarias, obligando a la industria ferroviaria a transportar pasajeros por carretera. A partir del 23 de mayo, VNR implementó un plan para transportar pasajeros de 12 trenes en automóvil entre las estaciones La Hai y Tuy Hoa.
El número de pasajeros transportados por los 12 trenes que salieron de las estaciones de Saigón y Hanoi el 21 de mayo fue de 2.650 pasajeros, y el 22 de mayo fue de 2.845 pasajeros. Se espera que el 23 de mayo también tengan que transportar pasajeros 12 trenes con más de 3.000 pasajeros.
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Los trabajadores transportan equipos de reparación al túnel ferroviario de Chi Thanh. |
Debido al impacto del deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh, VNR ha cancelado los trenes SE9/SE10 que salen de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh del 23 al 29 de mayo. Además, el tren SE42 que sale de la estación de Nha Trang del 24 al 29 de mayo y el tren SE41 que sale de la estación de Da Nang del 25 al 30 de mayo también están cancelados. El tren SE51 que sale de la estación de Hue el 22 de mayo solo circulará hasta la estación Dieu Tri (Binh Dinh), no desde Dieu Tri a Nha Trang, provincia de Khanh Hoa. Los pasajeros que hayan adquirido billetes en estos vuelos podrán devolver o cambiar sus billetes gratuitamente en la estación.
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La industria ferroviaria movilizó vagones de pasajeros desde la estación de Tuy Hoa a la estación de La Hai. Foto: MN |
Como informó Tien Phong, alrededor de las 10:30 a.m. del 21 de mayo, una gran cantidad de roca y tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh cayó repentinamente mientras un tren de construcción estaba reforzando el túnel. El volumen estimado del deslizamiento es de unos 30 m3. Luego, este túnel continuó colapsando con un volumen de hasta 50m3. El deslizamiento de tierra del túnel de Chi Thanh ha interrumpido el tráfico ferroviario norte-sur a través de esta zona.
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