La Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acaba de anunciar la conclusión de la inspección sobre el cumplimiento de las leyes de aviación especializadas en operaciones y mantenimiento de 4 aerolíneas.

4 aerolíneas pertenecen a Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company, Blue Sky Aviation Joint Stock Company, Aviation Service Company y Sun Air Company Limited.

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La Autoridad de Aviación Civil inspeccionó y descubrió muchos problemas en 4 aerolíneas. Ilustración

En Viet Star Dual-Purpose Aviation Joint Stock Company (VSA) , el equipo de inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam realizó una inspección del 1 de agosto de 2024 al 9 de agosto de 2024 y descubrió una serie de deficiencias.

En consecuencia, el equipo de inspección descubrió que VSA no había establecido un proceso para almacenar datos de seguimiento de aeronaves para apoyar las operaciones de búsqueda y rescate, no había firmado un contrato para proporcionar servicios meteorológicos de aviación según lo prescrito, y que las pruebas de alcohol y estimulantes a los empleados no estaban de acuerdo con las regulaciones.

Cabe destacar que esta aerolínea cuenta con hasta 5 pilotos que no han sido capacitados en conocimientos de seguridad de la aviación para tripulantes según normativa; 5 El personal de tierra que prestaba servicio al vuelo no recibió formación periódica en seguridad en plataforma, servicios a pasajeros, servicios de plataforma, etc.

Para la Compañía de Servicios Aéreos de Vietnam (VASCO). En 2023, esta empresa podrá operar 2 aviones, realizar 3.911 vuelos y transportar alrededor de 240.000 pasajeros.

Desde el 1 de enero de 2024 hasta el 1 de agosto de 2024, VASCO operará 3 aviones, realizará 4.335 vuelos y transportará 260.000 pasajeros.

Los resultados de la inspección mostraron que, en el momento de la inspección, VASCO aún no había resuelto las condiciones de entidad jurídica existentes para los operadores de aeronaves vietnamitas. El certificado de registro de aeronave vietnamita emitido para la aeronave VN-B219 no está de acuerdo con la solicitud de VASCO.

En particular, el aparato de gestión del transporte aéreo comercial de VASCO todavía tiene algunas deficiencias, como por ejemplo que el Director Ejecutivo no ha sido aprobado por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam de acuerdo con las regulaciones; El personal de gestión de operaciones de VASCO no ocupa puestos administrativos de igual categoría según lo prescrito.

Para Sun Air Company Limited (Sun Air) , establecida el 18 de noviembre de 2021, esta aerolínea opera actualmente 3 aeronaves en modalidad de arrendamiento seco (alquiler de aeronaves sin tripulación) y está aprobada por la Autoridad de Aviación Civil para operaciones chárter.

La conclusión del equipo de inspección muestra que el equipo directivo de Sun Air todavía tiene algunas deficiencias y limitaciones. En concreto: Sun Air aún no ha regulado la disposición del personal para garantizar que se mantenga la supervisión si la explotación se lleva a cabo sin un puesto de gestión según lo prescrito.

La persona responsable de gestionar y supervisar las operaciones de vuelo y el entrenamiento de la tripulación de vuelo, y la persona responsable del sistema de mantenimiento no han firmado un contrato para trabajar el tiempo suficiente para garantizar la finalización de las funciones de gestión según lo prescrito.

Incluso el gerente de seguridad no tiene suficiente experiencia en gestión de operaciones de aeronaves o mantenimiento de aeronaves como se requiere.

Blue Sky Joint Stock Company (Bluesky) también tiene una serie de problemas como que el Director Ejecutivo y los puestos responsables de mantenimiento, seguridad - calidad y operaciones terrestres de Bluesky fueron aprobados por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam con el formulario CAAV 4 con firmas que no están de acuerdo con las regulaciones.

Persona responsable de gestionar y supervisar las operaciones de vuelo y el entrenamiento de la tripulación de vuelo; La persona responsable del sistema de gestión del mantenimiento no ha firmado un contrato para trabajar el tiempo suficiente para garantizar la finalización de las funciones de gestión según lo prescrito.

En particular, Bluesky no contaba con personal debidamente calificado en las instalaciones mineras para realizar funciones de control de la minería. Esta aerolínea tampoco ha controlado ni mantenido adecuadamente las operaciones de todos los vuelos.