Inmediatamente después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, los inversores solicitaron urgentemente a los contratistas que aumentaran los recursos humanos, los equipos y las horas extras para conectar pronto la autopista Norte-Sur en el período 2021-2025 (fase 2).
Tres proyectos listos para finalizar el 30 de abril
Cerrando las vacaciones del Año Nuevo Lunar 2025, el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Vung Ang - Ham Nghi, recibió buenas noticias desde principios de año cuando la producción de construcción alcanzó casi el 80% del valor del contrato, un 0,31% más rápido de lo planeado.
Inmediatamente después del Tet, las obras de construcción de los proyectos que componen la Autopista Norte-Sur volvieron a cobrar vida con "3 turnos, 4 equipos" de construcción para asegurar el progreso. (En la foto: la autopista Van Phong - Nha Trang está implementando todos los elementos simultáneamente, lista para llegar a la meta el 30 de abril de 2025). Foto: Ta Hai.
Según el Sr. Nguyen Khac Trung, Director Ejecutivo del Proyecto, durante las vacaciones del Tet, el sitio del proyecto aún mantiene 8 sitios de construcción con casi 100 ingenieros, trabajadores, más de 60 locomotoras y equipos (alrededor del 20% en comparación con lo normal).
Hasta ahora, los principales cuellos de botella como la limpieza del sitio, la reubicación de líneas eléctricas de 220 kV y 500 kV y los procedimientos para la concesión de minas de materiales especiales han sido básicamente resueltos por las autoridades competentes de la provincia de Ha Tinh. El consejo de gestión del proyecto está instruyendo firmemente a los contratistas para que aceleren el progreso y completen el proyecto antes del 30 de abril.
Manteniendo el 60% de la fuerza de construcción en todo Tet, el Sr. Hoang Chien Thang, Director Ejecutivo del proyecto de la autopista Bai Vot - Ham Nghi, dijo que actualmente, la producción de construcción del proyecto ha alcanzado aproximadamente el 73% del valor del contrato.
"Inmediatamente después del Tet, el inversor pidió a los contratistas que movilizaran "tres turnos, cuatro equipos" para trabajar como de costumbre. El mayor desafío en este momento es que la provincia de Ha Tinh tiene mucha lluvia, estamos siguiendo de cerca para planificar de manera flexible la construcción en consecuencia, decididos a terminar el proyecto para el 30 de abril", dijo el Sr. Thang.
Al finalizar 2024 con una producción de construcción de aproximadamente el 90% del valor del contrato, justo después de las vacaciones del Tet, la autopista Van Phong - Nha Trang también está implementando simultáneamente los elementos restantes, lista para llegar a la meta el 30 de abril de 2025.
El Sr. Le Quoc Dung, Director del Comité de Gestión del Proyecto 7, indicó que el inversor ha identificado claramente los trabajos a realizar en los dos segmentos principales (Km 285+000 - Km 298+000 y Km 298+000 - Km 368+350).
En materia de asuntos internos, la Junta Directiva está implementando de manera proactiva y paralela los procedimientos relacionados de acuerdo con la normativa; Dirigir a los contratistas de construcción y a los consultores de supervisión para que se concentren en completar los documentos de finalización para implementar los siguientes pasos, aceptarlos y ponerlos en operación lo antes posible.
Centrarse en el tratamiento de terrenos débiles
Como uno de los proyectos con resultados de construcción que superaron el plan con una producción que alcanzó más del 68% (superando casi el 1%), el Sr. Ho Xuan Thang, Director Ejecutivo del proyecto Chi Thanh - Van Phong, dijo que, en base a la construcción real de ubicaciones de terrenos débiles, el tiempo de finalización del proyecto fue considerado cuidadosamente.
Construcción de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur a través de la provincia de Quang Ngai.
En concreto, 33 kilómetros de carretera que no tendrán que esperar a que se produzcan hundimientos se completarán con hormigón asfáltico hasta septiembre de 2025. Para el tramo de plataforma que está pendiente de hundirse (15 km), la fecha de finalización es diciembre de 2025.
El proyecto del túnel (túnel Tuy An, que primero explotará 1 tubo del túnel) se completará el 30 de septiembre de 2025. La fecha de finalización del proyecto del puente en la ruta es el 30 de junio de 2025.
La razón por la cual no se puede acortar el avance del área de tratamiento de suelos blandos es porque el tiempo para otorgar la licencia de explotación del suelo en la mina según el mecanismo especial es prolongado, 10-12 meses más lento de lo planeado. En 2024, la temporada de lluvias se prolongará nuevamente y las minas tendrán que suspender temporalmente su actividad desde mediados de octubre hasta diciembre...
Para cumplir con el plazo de 2025, el requisito es que los trabajos de tratamiento del suelo débil deben completarse en marzo de este año. Además de las horas extras, el contratista está implementando una serie de soluciones como: Agregar maquinaria y equipos de perforación y voladura de roca de gran capacidad; Monitorear y observar el asentamiento para decidir finalizar el tiempo de carga antes para las secciones de asentamiento temprano, implementando así elementos de cimentación del pavimento...
Fuente de material proactiva
Como una de las secciones con una tasa relativamente grande de tratamiento de suelo débil, los dos proyectos del componente de la autopista Norte-Sur, la sección Can Tho - Ca Mau, también se están calculando para soluciones y optimización del tiempo.
El Sr. Le Duc Tuan, Director Adjunto de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, dijo que la carga y el tratamiento del suelo débil fue uno de los principales elementos que se organizaron para su construcción durante el reciente Año Nuevo Lunar.
Del 25 de enero al 1 de febrero de 2025, en el proyecto de la sección Can Tho - Hau Giang, los contratistas compactaron la plataforma de la carretera y rellenaron casi 14.000 m3; En la sección Hau Giang - Ca Mau hay más de 29.000 m3.
Según el Sr. Tuan, hasta ahora, el volumen de arena traído al sitio de construcción es de aproximadamente 12,6 millones de m3 (incluyendo arena de río y arena de mar). Los contratistas también movilizaron casi 600.000 m3 de roca para reemplazar la arena y acelerar el progreso.
El objetivo es movilizar casi 2 millones de metros cúbicos de arena y roca desde ahora hasta finales de marzo. En la actualidad, la capacidad de extracción de las minas aún es limitada, alcanzando sólo unos 25.000 – 26.000m3/día, mientras que la demanda es el doble. Algunos contratistas han comenzado a movilizar arena importada de Camboya para la construcción a pesar del mayor precio de compra.
El inversor ha propuesto y recibido la aprobación de los líderes de la provincia de An Giang para reanudar la explotación de tres minas de arena que dejaron de explotarse en 2024. Se espera que los procedimientos concluyan en febrero y que la explotación se reinicie en marzo de 2025.
En la provincia de Dong Thap, también se presentó la solicitud para aumentar las reservas de tres minas, la localidad está revisando y completando los procedimientos en febrero de 2025.
"Si los materiales son suficientes en marzo, se espera que los trabajos de descarga se realicen desde marzo hasta finales de septiembre. Después de eso, el contratista acelerará la construcción para cumplir con la meta en 2025", informó el líder de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.
Según el jefe del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), de un total de 12 proyectos componentes de la fase 2 de la Autopista Norte-Sur que se están implementando, 10 proyectos componentes (longitud total de 610 km) desde Ha Tinh a Khanh Hoa básicamente cumplen con el cronograma.
Para los proyectos de dos componentes Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (111 km de longitud), la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan necesita coordinar estrechamente con las localidades con minas para garantizar la capacidad de explotación según el cronograma, buscar proactivamente fuentes de arena y ajustar las soluciones de diseño para acortar el tiempo de carga y espera para el asentamiento.
"El Ministro de Transporte ha ordenado al inversor coordinar con los consultores y contratistas para aplicar de forma flexible las soluciones, incluidas las de carga forzada, de modo que el débil plan de tratamiento del suelo y el avance general del proyecto no se retrasen por la espera de la arena", dijo el líder del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm
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