Todavía hay miles de semáforos y señales inadecuadas.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, actualmente, todo el país tiene en uso 2.021 km de autopistas, 25.290 km de carreteras nacionales y más de 53.000 km de carreteras locales (calles, carreteras provinciales, carreteras de distrito, carreteras comunales y carreteras de aldea). Así que hay muchas señales de tráfico y semáforos en la red de carreteras. Según informes de 38/63 localidades y áreas de gestión vial, existen 2.716 grupos de semáforos en 2.716 intersecciones de la red vial inspeccionada. De los cuales, 1.500 grupos han sido entregados a la Policía de Tráfico; 1.216 clústeres no han sido entregados; A través de la revisión, se encontró que 586 grupos de luces tenían problemas. Hasta la fecha se han resuelto 139 clústeres y 447 clústeres aún están en proceso de resolución.

Las señales de tráfico están obstruidas y no se pueden ver.

Sólo en las carreteras y autopistas nacionales bajo la gestión del Ministerio de Construcción, hay 1.839 grupos de semáforos en las intersecciones. De los cuales, 1.100 grupos han sido entregados a la Policía de Tráfico; 739 clústeres no han sido entregados; A través de la revisión, se encontró que 447 grupos de luces tenían problemas. Hasta la fecha se han resuelto 83 clústeres y 364 clústeres aún están en proceso de resolución.

Los directivos del Departamento de Vialidad también señalaron los daños y deficiencias en los semáforos, entre ellos: los semáforos tienen más de 5 años de funcionamiento, se ven afectados por el sol, la lluvia, el viento, las tormentas y otros factores climáticos, lo que provoca que las señales verdes y rojas funcionen de manera errática e inestable; Sistema de suministro de energía dañado, incluido gabinete eléctrico dañado, componentes dañados o batería vieja que provoca una señal de luz débil; Además, los semáforos y las luces de cuenta regresiva se dañan debido a la explotación y los accidentes de tráfico; bombilla fundida; Muchos grupos de luces no tienen luces de temporizador de cuenta regresiva; Los semáforos para peatones en las intersecciones faltan o están rotos; La ubicación del poste del semáforo es irrazonable y obstruye; Otros daños y deficiencias no se han resuelto totalmente.

La razón de la entrega incompleta de los grupos de semáforos en las carreteras nacionales es que la mayoría de estos grupos de semáforos se encuentran en intersecciones de carreteras locales (caminos secundarios) que se cruzan con carreteras nacionales y son invertidos por los Comités Populares de todos los niveles, los comités provinciales de seguridad vial y otras agencias locales que utilizan capital local, capital socializado, y son administrados, operados y explotados por las autoridades locales. Por lo tanto, es necesario completar los trámites para continuar con el traspaso.

En el caso de semáforos dañados o inadecuados, los organismos de gestión vial deben continuar realizando las reparaciones de acuerdo con lo dispuesto en la Cláusula 4, Artículo 24 del Decreto Nº 165/2024/ND-CP antes de entregarlos a la fuerza policial de tránsito. Algunas localidades informaron que la entrega de semáforos actualmente está pendiente de ser asignada a las agencias luego de una reorganización organizacional.

Respecto al sistema de señalización vial, la Administración de Carreteras de Vietnam también dijo que en todo el país hay 5.962 señales defectuosas en toda la red de carreteras. De las cuales, 1.576 señales viales se encuentran en estado inadecuado y no han sido tramitadas, y 4.386 señales viales han sido tramitadas. En cuanto a la señalización inadecuada en las carreteras y autopistas nacionales bajo la gestión del Ministerio de Construcción, actualmente hay 957 señales (647 señales en carreteras administradas por áreas de gestión vial, Vietnam Expressway Corporation, inversores BOT y 310 señales en carreteras nacionales administradas por los Departamentos de Construcción). Los resultados de la revisión del sistema de señalización vial en rutas locales reportado por 38 provincias y ciudades administradas centralmente mostraron que había un total de 2.403 señales de tránsito con deficiencias.

De los cuales, el número de señales inapropiadas que han sido manejadas recientemente es de 1,784 señales; 619 placas no han sido procesadas. Las señales de tráfico restantes se deben a que algunas señales se instalaron en lugares poco razonables y es necesario trasladarlas a otras ubicaciones para garantizar una organización razonable del tráfico; En algunos lugares se han dispuesto suficientes señales en los postes de señalización, pero ahora el volumen de tráfico y la densidad de vehículos que participan en el tráfico está aumentando, por lo que es difícil para los conductores observar las señales, por lo que estas señales deben colocarse en marcos de pórtico o plumas para que los participantes del tráfico puedan observar fácilmente. En muchos casos, los letreros se han utilizado durante muchos años, la superficie del letrero y los símbolos y dibujos en el letrero están borrosos, la reflectividad se reduce, por lo que es necesario reparar la superficie del letrero, volver a adherir la pantalla reflectante para aumentar el reconocimiento...

Con base en los problemas y deficiencias existentes en el sistema de semáforos y señalización vial, el Departamento de Carreteras solicita al Departamento de Construcción, a los Comités Populares de todos los niveles y a las empresas BOT que administran las carreteras y autopistas nacionales que completen urgentemente la reparación y renovación de las intersecciones de semáforos con deficiencias; Resolver de manera urgente y exhaustiva la tarea de entregar a la policía de tránsito la operación, explotación y uso del sistema semafórico.

Las señales de tránsito actuales con contenido y significado diferente a las nuevas normas (QCVN41:2024/BGTVT vigentes a partir del 1 de enero de 2025) deben reemplazarse y ajustarse de inmediato para garantizar un tráfico seguro, fluido y unificado. Las señales de tránsito instaladas en las carreteras con símbolos, señales, tamaños, colores y bordes que no cumplan completamente con las nuevas normas pero que no provoquen malentendidos o malas interpretaciones del significado de uso en comparación con las nuevas normas deberán ser reemplazadas antes del 20 de agosto de 2030.