Es muy urgente modificar y complementar las regulaciones pertinentes para “liberar” a las empresas y permitirles modernizar sus flotas para evitar quedarse atrás y aumentar la eficiencia empresarial.
Es difícil negociar con los socios de construcción naval
Durante más de 10 años, la flota de Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) se ha ido reduciendo debido a la falta de inversión en nuevos barcos, mientras que muchos barcos viejos han tenido que ser liquidados.
El Sr. Nguyen Quang Minh, Director General de Vosco, dijo que la compañía había planeado invertir en 6 nuevos barcos, pero hasta ahora, este proyecto se ha pospuesto indefinidamente porque no ha podido negociar con socios extranjeros.
Las empresas esperan que se ajusten las regulaciones sobre la compra, construcción y registro de barcos para ayudar a las empresas a desarrollar sus flotas.
La razón es que Vosco es una empresa estatal, por lo que todas las actividades de compra y venta de buques deben cumplir con el Decreto 171 que regula el registro, baja, compra, venta y construcción de nuevos buques (modificado por el Decreto 86).
La construcción o adquisición de naves por esta empresa deberá realizarse mediante licitación. Los procedimientos de licitación son bastante complicados, duran muchos meses y requieren políticas y confirmación de las autoridades competentes. Mientras tanto, los socios siempre quieren una confirmación temprana de si cooperarán o no.
"De acuerdo con las normas, tenemos que informar y solicitar la política de inversión de Vietnam National Shipping Lines. Una vez que existe una política, la empresa puede proceder con los siguientes pasos, como averiguar qué tipo de barco, qué serie de barco... Mientras tanto, el mundo de la compraventa de barcos tiene sus propias prácticas, no esperan a que completemos los procedimientos durante tanto tiempo.
"Si no se modifican las regulaciones pronto, tal vez en unos años las empresas estatales no podrán invertir en más barcos", compartió el Sr. Minh.
¿Cómo comprar y vender barcos en el mundo?
Según los expertos, comprar y vender barcos en el mercado internacional es bastante sencillo. Las empresas que deseen comprar barcos se pondrán en contacto con corredores para poder comprar y vender legalmente, garantizando la precisión de los precios. Las empresas proporcionan requisitos sobre el tamaño del barco, tonelaje, edad, origen, motor principal, y la unidad de corretaje buscará y cotizará.
Normalmente, se necesitan entre 3 y 6 meses para encontrar un barco con los criterios adecuados, y también lleva tiempo para que el comprador investigue y determine la condición del barco antes de decidir si lo compra o no. Cuando ambas partes estén de acuerdo, la transacción se llevará a cabo.
Sin embargo, también hay casos en que el propietario del barco no vende públicamente en el mercado, sino que sólo negocia bilateralmente con socios para vender el barco. Por lo tanto, la compra y venta de buques en el mercado internacional se realiza únicamente sobre una base de beneficio mutuo, sin licitaciones ni ofertas competitivas.
Según el Sr. Nguyen Dai Hai, subdirector de Tan Cang Shipping Joint Stock Company, una de las dificultades actuales es la regulación de que la persona que decide comprar o vender barcos debe ser responsable de la eficiencia del negocio.
Esto dificulta la situación de las empresas, ya que la eficiencia empresarial es difícil de garantizar de antemano, ya que todo cambia según el mercado. Si se modifican las regulaciones, deben ser claras porque, de lo contrario, las empresas verán errores dondequiera que hagan cosas y serán reacias a invertir en flotas.
Resolviendo dificultades para las empresas
La Ley de Licitaciones, que entró en vigor el 1 de enero de 2024, se ha flexibilizado para las empresas anónimas. Sin embargo, según el Sr. Nguyen Quang Minh, debido a regulaciones inadecuadas, en los últimos tiempos, las flotas de las empresas estatales han sido superadas por muchas empresas privadas.
Según un experto marítimo, en los últimos tiempos el desarrollo de las flotas entre empresas estatales y empresas privadas ha ido en sentido inverso. Mientras algunos armadores privados aprovechan la oportunidad para invertir y aumentar la capacidad de sus flotas, las flotas de las empresas estatales se desarrollan más lentamente.
Según el periódico Giao thong, el Ministerio de Transporte está solicitando comentarios sobre el proyecto de decreto que modifica y complementa una serie de artículos del Decreto Nº 171. Cabe destacar que el proyecto ha eliminado el contenido de que "la compra, venta y construcción de nuevos buques es una actividad de inversión especial". También se suprimen la forma, el proceso de ejecución, la autoridad para aprobar políticas, decisiones sobre compras, ventas, construcción de nuevos buques, etc.
Los expertos dicen que esto ayudará a aliviar las dificultades de las empresas estatales que operan en el transporte marítimo. Para vender un barco, la empresa no necesita realizar un procedimiento de subasta.
De igual forma, con la compra de buques, el proyecto también elimina trámites difíciles como: Aprobación de la política de compra de buques; selección del buque, precio de compra estimado y costos asociados con la transacción de compra del buque; Establecer, evaluar y aprobar proyectos de compra de buques.
Según el Ministerio de Transporte, esto se hace para evitar duplicaciones en el contenido de las directrices sobre documentos jurídicos especializados en inversiones y gestión de capital, creando condiciones favorables para que las empresas inviertan en la compra, venta y construcción de nuevos buques utilizando capital estatal.
De acuerdo con el proyecto de Decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto No. 171, la compra, venta y construcción de nuevos buques con capital del presupuesto estatal se realizará de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Presupuesto del Estado y en la Ley de Inversión Pública.
Las empresas con 100% de capital estatal deberán cumplir con lo dispuesto en la Ley de Licitaciones y demás normativa pertinente.
Las organizaciones y personas físicas dedicadas a la compra, venta y construcción de buques nuevos que no se encuentren en los casos anteriores, podrán decidir libremente aplicar todas o algunas de las disposiciones, términos y puntos de la Ley de Licitaciones y demás normas pertinentes.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm
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