“Dando rienda suelta” a las empresas de comercio marítimo

Es muy urgente modificar y complementar la reglamentación pertinente para “liberar” a las empresas y así modernizar sus flotas a fin de evitar quedarse atrás y aumentar la eficiencia empresarial.

Es difícil negociar con los socios de construcción naval

Durante más de 10 años, la flota de Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) se ha ido reduciendo debido a la falta de inversión en nuevos barcos, mientras que muchos barcos viejos han tenido que ser liquidados.

El director general de Vosco, Nguyen Quang Minh, dijo que la compañía había planeado invertir en 6 nuevos barcos, pero hasta el momento, este proyecto se ha pospuesto indefinidamente porque no ha podido negociar con socios extranjeros.

Las empresas esperan que se ajusten las regulaciones sobre la compra, construcción y registro de barcos para ayudarlas a desarrollar sus flotas.

La razón es que Vosco es una empresa estatal, por lo que todas las actividades de compra y venta de buques deben cumplir con el Decreto 171 que regula el registro, baja, compra, venta y construcción de nuevos buques (modificado por el Decreto 86).

La construcción o adquisición de naves por esta empresa deberá realizarse mediante licitación. Los procedimientos de licitación son bastante complicados, duran muchos meses y requieren políticas y confirmación de las autoridades competentes. Mientras tanto, los socios siempre quieren una confirmación temprana sobre si cooperarán o no.

Según la normativa, debemos informar y solicitar la política de inversión de Vietnam National Shipping Lines. Una vez establecida, la empresa puede proceder con los siguientes pasos, como determinar el tipo y la serie de barco... Mientras tanto, el mundo de la compraventa de barcos tiene sus propias prácticas; no esperan tanto tiempo a que completemos los trámites.

"Si no se modifican pronto las regulaciones, quizás en unos años las empresas estatales no podrán invertir en más barcos", compartió el Sr. Minh.

¿Cómo comprar y vender barcos en el mundo?

Según los expertos, comprar y vender barcos en el mercado internacional es bastante sencillo. Las empresas que deseen adquirir barcos se pondrán en contacto con corredores para poder comprar y vender legalmente, garantizando la precisión de los precios. Las empresas proporcionan requisitos sobre el tamaño del barco, tonelaje, edad, origen, motor principal y la unidad de corretaje buscará y cotizará.

Normalmente, se necesitan entre 3 y 6 meses para encontrar un barco con los criterios adecuados, y también lleva tiempo para que el comprador investigue y determine la condición del barco antes de decidir si lo compra o no. Cuando ambas partes estén de acuerdo, la transacción se llevará a cabo.

Sin embargo, también hay casos en que el propietario del barco no vende públicamente en el mercado sino que sólo negocia bilateralmente con socios para vender el barco. Por tanto, la compra y venta de buques en el mercado internacional se realiza únicamente sobre una base de beneficio mutuo, sin pujas ni ofertas competitivas.

Según el subdirector de Tan Cang Shipping Joint Stock Company, el Sr. Nguyen Dai Hai, una de las dificultades actuales es la regulación de que la persona que decide comprar o vender barcos debe ser responsable de la eficiencia del negocio.

Esto dificulta la situación de las empresas, ya que la eficiencia empresarial es difícil de garantizar de antemano, ya que todo cambia según el mercado. Si se modifican las regulaciones, deben ser claras porque de lo contrario, las empresas verán errores dondequiera que hagan cosas y serán reacias a invertir en flotas.

Resolviendo dificultades para las empresas

La Ley de Licitaciones, vigente a partir del 1 de enero de 2024, ha sido flexibilizada para las empresas anónimas. Sin embargo, según el Sr. Nguyen Quang Minh, debido a regulaciones inadecuadas, en los últimos tiempos, las flotas de las empresas estatales han sido superadas por muchas empresas privadas.

Según un experto marítimo, en los últimos tiempos el desarrollo de las flotas entre empresas estatales y empresas privadas ha ido en sentido inverso. Mientras algunos armadores privados aprovechan la oportunidad para invertir y aumentar la capacidad de sus flotas, las flotas de las empresas estatales se desarrollan más lentamente.

Según el periódico Giao Thong, el Ministerio de Transporte solicita comentarios sobre el proyecto de decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto n.º 171. Cabe destacar que el proyecto ha eliminado la disposición que establece que «la compra, venta y construcción de nuevos buques constituye una actividad de inversión especial». También se suprimen la forma, el proceso de ejecución, la autoridad para aprobar políticas, decisiones sobre compra, venta, construcción de nuevos buques, etc.

Los expertos dicen que esto ayudará a aliviar las dificultades de las empresas estatales que operan en el transporte marítimo. Para vender un barco, la empresa no necesita realizar un procedimiento de subasta.

De igual manera, con la compra de buques, el proyecto también elimina trámites difíciles como: Aprobación de la política de compra de buques; selección del buque, precio de compra estimado y costos asociados con la transacción de compra del buque; Establecer, evaluar y aprobar proyectos de compra de buques.

Según el Ministerio de Transporte, esto tiene como objetivo evitar duplicaciones en el contenido de las directrices sobre documentos jurídicos especializados en inversión y gestión de capital, creando condiciones favorables para que las empresas inviertan en la compra, venta y construcción de nuevos buques utilizando capital estatal.

De acuerdo con el proyecto de Decreto que modifica y complementa varios artículos del Decreto Nº 171, la compra, venta y construcción de nuevos buques con capital del presupuesto estatal se ajustará a lo dispuesto en la Ley de Presupuesto del Estado y la Ley de Inversión Pública.

Las empresas con 100% de capital estatal deberán cumplir lo dispuesto en la Ley de Licitaciones y demás normativa pertinente.

Las organizaciones y personas físicas dedicadas a la compra, venta y construcción de buques nuevos que no estén comprendidos en los casos anteriores, podrán decidir libremente aplicar todas o algunas disposiciones, términos y puntos de la Ley de Licitaciones y demás normas pertinentes.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm