El puente Thu Thiem 4 podría convertirse en un paso subterráneo.

Una distancia de seguridad de 10 a 15 metros es demasiado baja.

Al inaugurar el seminario, el Sr. Le Quoc Minh, miembro del Comité Central del Partido y editor jefe del periódico Nhan Dan , afirmó la importancia del puente Thu Thiem 4 como acceso a la zona portuaria de Saigón. Por lo tanto, los cálculos de diseño para el espacio libre del puente para la navegación tendrán un impacto directo en la planificación y el desarrollo económico , especialmente en el turismo fluvial, del puerto de Saigón y de toda la zona fluvial de Ciudad Ho Chi Minh.

Por lo tanto, diseñar puentes con gran altura libre, o utilizar opciones de puentes giratorios o abiertos, facilitará la afluencia de buques marítimos en la zona portuaria de Saigón, lo que permitirá su replanificación como puerto turístico internacional para el desarrollo de la economía ribereña. Por el contrario, diseñar puentes con poca altura libre reducirá el potencial de las vías fluviales en esta zona.

El Sr. Nguyen Hai Linh, vicepresidente del Consejo Asesor de Vinaconex Corporation, afirmó que todo turista que visite Ciudad Ho Chi Minh debería visitar el río Saigón para comprender mejor la ciudad. Por lo tanto, si el puente Thu Thiem 4 solo tiene una altura libre de 10 a 15 m, que es demasiado baja, hemos descartado la idea en sus inicios. La ciudad se está transformando y se esfuerza por implementar mecanismos de desarrollo, así que concentrémonos en hacerlo y hacerlo aún mejor.

El plan para el puente Thu Thiem 4 está obsoleto y data de hace 20 años.

Según el arquitecto Ngo Viet Nam Son, tras el problema de la altura libre del puente Thu Thiem 4 se esconde una cuestión más amplia de planificación para un desarrollo armonioso en diversos aspectos. Al observar el estado actual de la zona de Thu Thiem, podemos ver que el plan actual es una amalgama de planes anteriores. Con la revisión de la planificación en Ciudad Ho Chi Minh, la ciudad debería considerar integralmente el proyecto del puente Thu Thiem 4, no solo su altura libre, diseño o ubicación. Los puentes construidos deben conectar lo nuevo con lo antiguo, especialmente con las estructuras patrimoniales.

"Debemos considerar las proporciones de los puentes Thu Thiem 3 y Thu Thiem 4. La ciudad debe calcular cuidadosamente la altura libre, el diseño estético y los aspectos de ingeniería del puente Thu Thiem 4. Espero que los diseños de estos dos puentes se incluyan en el programa para reorientar la planificación de Ciudad Ho Chi Minh en conjunción con la futura planificación del río Saigón", sugirió el arquitecto Ngo Viet Nam Son.

El Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente del consejo de administración de Vietravel Company, también coincidió en que el puente Thu Thiem 4 necesita una nueva planificación porque es demasiado antiguo, con 20 años de existencia. Por lo tanto, la ciudad puede revisarlo y evitar cometer los mismos errores que con la planificación anterior.

"No podemos explicar por qué el puente Phu My tiene una altura libre de 45 m, mientras que se proyecta que los puentes Thu Thiem 3 y 4 tengan una de tan solo 10 m. Aumentar la altura libre del puente podría incrementar los costos actuales, pero será mucho más económico en el futuro. Esperamos sinceramente que la ciudad reconsidere esta medida para no perder esta importante ventaja", enfatizó el Sr. Ky.

Es posible construir un puente giratorio, un puente abierto o un paso subterráneo.

El Dr. Tran Du Lich, miembro del Consejo Asesor Monetario Nacional y presidente del Consejo Asesor para la Implementación de Mecanismos Especiales para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, considera que la ciudad fue en su día un activo puerto comercial internacional. Por lo tanto, Ciudad Ho Chi Minh debería aprovechar la ubicación del puerto de Nha Rong-Khanh Hoi para construir un puerto turístico de cruceros que acoja a turistas nacionales e internacionales, con el objetivo de transformarla en un centro global de comercio, turismo, servicios y economía nocturna. De lograrse, en el futuro, la ciudad se convertirá en un centro turístico internacional con un fuerte enfoque en el turismo de cruceros.

"La ciudad debería fusionar el Distrito 4 con el Distrito 1, ampliar la calle Nguyen Tat Thanh, crear un punto focal que conecte una franja de tierra ribereña desde el muelle Bach Dang (Distrito 1) hasta Tan Thuan (Distrito 7) y acercar el centro de la ciudad a la ribera para crear un punto de referencia", sugirió el Dr. Tran Du Lich.

El proyecto del puente Thu Thiem 4 podría rediseñarse para convertirse en un paso subterráneo.

El Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la ciudad también ha prestado mucha atención y ha organizado numerosas conferencias y seminarios para planificar y explotar los recursos territoriales y desarrollar las zonas urbanas asociadas al río Saigón. El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, encabezó personalmente una delegación a Francia para aprender de su experiencia.

Ciudad Ho Chi Minh no solo cuenta con el puerto de Bach Dang, sino también con el muelle de Nha Rong, por lo que es necesario reconsiderar la planificación a ambos lados del río Saigón y las funciones de gestión urbana. Ciudad Ho Chi Minh está desarrollando y ajustando el plan. Afortunadamente, la Resolución 98 permite a la ciudad ajustar la planificación local, así que no debemos desaprovechar esta oportunidad. El puente Thu Thiem 4 conecta las orillas este y oeste, lo cual es muy importante. Por lo tanto, la ciudad considerará y estudiará las opciones de construcción para garantizar que no afecte el desarrollo del transporte fluvial.

La ciudad está reevaluando la situación y aún no ha finalizado nada. Se realizarán los ajustes necesarios. Hace dos semanas, hablé de esto con el Departamento de Planificación y Arquitectura y las localidades afectadas para realizar los ajustes necesarios. En otros países, se han construido puentes giratorios y puentes abiertos, que no presentan dificultades. Además, la ciudad también está estudiando la opción de construir un paso subterráneo. Ajustaremos la opción que sea más favorable para el desarrollo. No solo el puente Thu Thiem 4, sino también el puente Thu Thiem 3 se someterán a ajustes integrales. El objetivo es garantizar que el transporte contribuya al desarrollo de la economía, la cultura y la sociedad. Informaré a los líderes de la ciudad y, junto con el Departamento de Planificación y Arquitectura, asesoraré sobre los ajustes necesarios para garantizar que se satisfagan las necesidades del desarrollo de las vías fluviales. Los aspectos técnicos están en su lugar, y la Resolución 89 ofrece numerosas oportunidades para movilizar capital para la construcción de puentes mediante modelos de transferencia de beneficios y asociaciones público-privadas (APP). Debatiremos las revisiones para satisfacer las expectativas de la población y el desarrollo de la ciudad, declaró el Sr. Lam.

Resumen rápido a las 20:00 horas: Resumen de noticias del 18 de agosto

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm