Hay arena, la carretera Cao Lanh avanza

La producción se duplicó

La autopista Cao Lanh-An Huu se divide en dos proyectos componentes. En este proyecto, el componente 1 tiene una longitud de 16 kilómetros y pasa por la provincia de Dong Thap, con una inversión total de más de 3.600 mil millones de VND.

El proyecto del Componente 2 tiene 11,4 kilómetros de longitud y está ubicado en las provincias de Tien Giang y Dong Thap con una inversión de más de 2,2 billones de VND.

Desde que la arena llegó al sitio de construcción, el progreso de la construcción de la carretera Cao Lanh - An Huu ha aumentado día a día.

El Proyecto de Construcción de la Autopista Cao Lanh - An Huu, Fase 1, fue aprobado por el Primer Ministro para la política de inversión mediante la Decisión No. 769/QD-TTg del 24 de junio de 2022, y aprobado para el ajuste de la política de inversión mediante la Decisión No. 1640/QD-TTg del 19 de diciembre de 2023.

En la Decisión No. 17/2022/QD-TTg del 28 de julio de 2022, el Primer Ministro asignó al Comité Popular Provincial de Dong Thap como agencia gestora del proyecto componente 1.

Después de la ceremonia inaugural, los inversionistas del componente del proyecto 1 y las unidades relacionadas han realizado esfuerzos para implementar la construcción, sin embargo, hasta ahora el progreso todavía es lento.

Para acelerar el progreso del proyecto y completar los procedimientos de acuerdo con las regulaciones, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Thap que ordene al inversor del subproyecto GPMB que se coordine estrechamente con las agencias relevantes para centrarse en resolver los 0,16 km restantes de tierra y la ubicación de una línea eléctrica de alto voltaje (110 kV) para entregar rápidamente todo el sitio al contratista para la construcción.

El Sr. Nguyen Quang Tuan, gerente de proyecto de VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, el contratista a cargo de la construcción de 9,4 km del componente 1 del proyecto, dijo que el paquete tiene 9 puentes.

Hasta el momento, el avance de la construcción del paquete ha alcanzado más del 30% y los puentes estarán básicamente terminados por el contratista en 2024.

"En comparación con la época en que no había arena disponible en la obra, el avance diario de la obra se ha duplicado. El contratista también está aprovechando cada oportunidad para acelerar la construcción", afirmó el Sr. Tuan.

El contratista pretende completar los puentes en 2024.

Del mismo modo, el Sr. Nguyen Doan Hung, subdirector de Thien An Mechanical and Construction Company Limited, contratista del paquete de 3,5 kilómetros de longitud del componente 1 del proyecto, dijo que después de que la arena llegó al sitio de construcción, los recursos humanos y la maquinaria se movilizaron al máximo.

Hasta el momento, el avance del paquete ha alcanzado casi el 44%. De los cuales, la construcción de 8 puentes ha alcanzado el 60%, con el objetivo de concluir este año.

El Sr. Hung agregó que la carretera ha tenido muchos cambios positivos desde que la arena llegó al sitio de construcción. Actualmente, al contratista se le asignan 890 m3 de arena/día. Gracias a la arena en la obra se mantiene el avance de la construcción.

Propuesta para aumentar la capacidad de extracción de arena

Según el Sr. Nguyen Doan Hung, para garantizar el progreso, el contratista ha aumentado los recursos humanos y la maquinaria y ha organizado la construcción según el plan, adecuado a la situación real.

En la obra la empresa dispone de 200 trabajadores y 40 máquinas y equipos. De estos, el 70% de los trabajadores se encargan de la construcción de puentes, el resto se encarga de la construcción de carreteras. Sin embargo, la cantidad diaria actual de arena que reciben los contratistas sólo cubre un tercio de la demanda real.

"Todas las obras están listas. Por lo tanto, esperamos que pronto aumente la capacidad de extracción de arena", afirmó el Sr. Hung.

El contratista ha aumentado la mano de obra y el equipo en el sitio de construcción para acelerar la construcción.

Según el Sr. Nguyen Quang Tuan, el paquete de construcción llevado a cabo por la empresa requiere 1,7 millones de metros cúbicos de arena para rellenar la plataforma de la carretera. El contratista también está encargado de explotar minas de arena según un mecanismo especial y asignarla a los contratistas que participan en la construcción.

Cada día, después de deducir la cantidad de arena asignada, al contratista le quedan alrededor de 3.000 m3 de arena/día, mientras que la demanda real es de 7.000 m3 de arena/día para garantizar la construcción.

Se necesita más arena para que los contratistas aceleren el progreso de la construcción de la carretera Cao Lanh - An Huu.

Actualmente, en el lugar de la obra, el contratista ha dispuesto 220 trabajadores y 45 máquinas y equipos especializados. Esta cifra ha aumentado un 30% en comparación con la situación anterior a la llegada de la arena a la obra.

Sin embargo, para acelerar el avance del proyecto, el contratista propuso tres soluciones. La primera consiste en poner en funcionamiento la mina de arena de 18 hectáreas, con una reserva de 670.000 metros cúbicos de arena, en la comuna de An Nhon, distrito de Chau Thanh.

El segundo es aumentar la capacidad de la mina de arena que actualmente opera en la comuna de Tan Thuan Dong, ciudad de Cao Lanh; Comunas de My An Hung A y My An Hung B, distrito de Lap Vo, de 2.778 m3 de arena/día a 3.850 m3 de arena/día.

En tercer lugar, las reservas de la mina de arena en el Distrito 11 de la ciudad de Cao Lanh deben aprobarse pronto para que el contratista pueda realizar una evaluación de impacto ambiental y llevar a cabo el trabajo relacionado", propuso el Sr. Tuan.

La autopista Cao Lanh - An Huu comienza en la intersección con la autopista My An - Cao Lanh en el distrito de Cao Lanh, provincia de Dong Thap. El punto final se cruza con la autopista Trung Luong - My Thuan, distrito de Cai Be, provincia de Tien Giang.
La escala transversal de la fase completada cumple con los estándares de carreteras de cuatro carriles. La sección transversal de la Fase 1 se divide en una escala de inversión de cuatro carriles, con un ancho de plataforma de 17 m y una velocidad de operación de 80 km/h.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm