Experto: Vietnam necesita acelerar el desarrollo de la industria de apoyo a la aviación

Si bien la flota de nuevas aeronaves y puertos está creciendo rápidamente, la industria de apoyo a la aviación de Vietnam es pequeña y desproporcionada, según los expertos.

Los comentarios fueron hechos por expertos en el "Programa de Capacitación sobre Inversión en Aviación de Vietnam - MRO - Logística", el 15 de agosto.

Según las estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, la flota de aviones registrados en Vietnam al 15 de marzo era de 222, de los cuales 203 eran aviones comerciales operados por aerolíneas nacionales. Sin embargo, este tamaño de la flota no refleja la escala real, porque las aerolíneas pueden arrendar aviones a corto plazo con tripulación de vuelo (wet lease) cuando sea necesario. Sin mencionar que algunas aerolíneas ordenaron más aviones. En febrero, VietjetAir y Airbus firmaron un contrato por más de 100 aviones, y se esperan las primeras entregas este año.

Vietnam cuenta actualmente con 22 aeropuertos que atienden a 100 millones de pasajeros al año. Según el plan, el número de aeropuertos aumentará a 30 en 2030 y a 33 en 2050. Se prevé que en los próximos 10 años el número de pasajeros transportados alcanzará casi los 300 millones.

Sin embargo, los expertos señalan que la industria de la aviación se está desarrollando lentamente porque depende de países extranjeros. De hecho, las aerolíneas sólo compran aviones sin desarrollar industrias de apoyo como mantenimiento, reparación, investigación, fabricación de repuestos y maquinaria de apoyo.

"La industria de apoyo a la aviación vietnamita todavía está en sus inicios y no tiene nada significativo que ofrecer", evaluaron los expertos de la Asociación de Ciencia y Tecnología de la Aviación de Vietnam (VASST).

En concreto, además de VAECO Aviation Engineering Company, sólo existe una unidad privada, Aircraft Engineering Company (AESC), dedicada al mantenimiento y reparación de aeronaves. La industria de la aviación terrestre también es limitada, con pocos productos de ATTECH Flight Management Company, que se dedican a la gestión de vuelo y productos electrónicos de navegación, según las estadísticas de VASST.

Por lo tanto, el Dr. Tran Quang Chau, presidente de VASST, y el Dr. Dinh Quang Toan, secretario general adjunto de VASST, dijeron que "no puede ser más lento" para que la industria de la aviación se desarrolle de manera sostenible.

Taller de reparación de aeronaves en Hanói, 6 de octubre de 2023. Foto: Giang Huy

La industria de apoyo a la aviación incluye investigación, diseño, fabricación, mantenimiento y reparación de aeronaves y equipos de aviación terrestre. Podría crear más empleos, ayudando a equilibrar el actual crecimiento desigual de la industria.

Sin embargo, una de las razones por las que este campo no se ha desarrollado, como señalan los expertos del sector, es la falta de mecanismos de incentivos. El líder de una aerolínea nacional dijo que Vietnam está externalizando los vuelos porque todo, desde los aviones y los motores hasta los componentes como frenos y neumáticos, debe importarse. Admitió que es normal que Vietnam se vea muy afectado o presionado porque "no comprendemos la tecnología central de la industria de la aviación".

Sin mencionar que la dependencia total del exterior aumenta los costos de las empresas. Se estima que el arrendamiento de aeronaves y la reparación de motores... representan casi la mitad de la estructura de costos de las aerolíneas nacionales. No pueden interferir con estos costos y deben aceptarlos a nivel mundial.

Los expertos de VASST dijeron que Vietnam necesita estudiar mecanismos para alentar a las empresas a participar en el desarrollo de las industrias de apoyo a la aviación. Esto ayudará a las empresas del sector a reducir su dependencia de la tecnología importada.

Junto con ello, los expertos también recomiendan que la capacitación de recursos humanos, especialmente de ingenieros, se realice pronto. La Dra. Tran Thi Thai Binh, jefa del Departamento de Economía de la Aviación (Academia de Aviación de Vietnam), comentó que actualmente existe una brecha significativa entre la demanda y la capacidad de cumplir con los estándares internacionales de ingenieros de aviación en Vietnam.

El desafío que enfrentamos es nuestra dependencia del talento extranjero para puestos técnicos y de gestión clave. Estos contribuyen al crecimiento de la industria, pero la pregunta es cómo desarrollar profesionales que puedan liderarla, afirmó.

Por lo tanto, la Sra. Binh cree que las empresas necesitan aumentar la cooperación incorporando expertos extranjeros para enseñar y aplicar prácticas internacionales. De esta forma, los futuros profesionales del sector doméstico podrán acceder a técnicas y tecnologías avanzadas.

La necesidad de recursos humanos de alta calidad es un desafío, pero también una oportunidad para garantizar que Vietnam siga siendo un actor clave en la aviación mundial. “Pero para aprovechar esta oportunidad, debemos actuar ahora”, dijo la Sra. Binh.

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