Pasarse a los vehículos eléctricos: si quieres, puedes hacerlo

El desarrollo de vehículos eléctricos es una tendencia que muchos países del mundo están implementando, incluido Vietnam. En muchas grandes ciudades como Hanoi, Ho Chi Minh City... aparecen cada vez más imágenes de autobuses eléctricos y taxis eléctricos.

Los pasajeros apoyan firmemente esta ruta de autobús eléctrico como medio de transporte - Foto: BE HIEU

Las dos ciudades más grandes del país también tienen un proyecto para convertir el transporte público de combustibles fósiles a eléctrico con un cronograma de 2030 – 2035 para tener autobuses 100% eléctricos.

Sin embargo, se espera que este proceso de conversión se enfrente a muchos problemas como: planificación de las estaciones de carga, mecanismos de subsidio, políticas de apoyo a las empresas para realizar la conversión...

Los autobuses eléctricos son modernos, pero aún no hay muchos.

Al hablar con Tuoi Tre, profesor asociado, el Dr. Bui Thi An, miembro de la 13ª Asamblea Nacional, dijo que la información de monitoreo, así como los informes en la prensa en los últimos años en Hanoi y algunas provincias del norte, muestran que la contaminación del aire es muy alarmante. Incluso en otoño, el aire sigue contaminado, lo que afecta gravemente a la salud humana.

Además de los medios de transporte que utilizan combustibles fósiles (gasolina, petróleo), existen otras fuentes de emisiones como la construcción, el transporte de materiales de construcción, la quema de paja, las chimeneas de los polígonos industriales, los pueblos artesanales... Es necesario desplegar de forma sincronizada soluciones para resolver el problema de la contaminación atmosférica. Además, evaluar con precisión las causas y proponer soluciones para manejar cada tipo de causa y fuente de contaminación del aire.

Según la Sra. An, los vehículos que funcionan con combustibles fósiles son una de las fuentes de mayor contaminación del aire en las zonas urbanas, donde la densidad del tráfico es alta. Para grandes ciudades como Hanoi en los últimos años han surgido soluciones para reducir la contaminación causada por los vehículos. Por ejemplo, poner a prueba algunos programas como la sustitución de motos viejas por otras nuevas con apoyo financiero parcial o servicios de bicicletas urbanas...

Sin embargo, según la Sra. An, se puede ver que, si bien ha habido muchas políticas y soluciones, la proporción de autobuses eléctricos aún no es alta. La falta de paradas de autobús convenientes hace que el transporte público sea menos atractivo de lo deseado.

Hanoi está preparando el potencial para crear infraestructura para el transporte público, como invertir en estaciones de autobuses, carreteras en espina de pescado y conectar distritos y regiones. Se espera que en los próximos años el deseo de Hanoi de reducir las emisiones y la contaminación del aire causadas por los vehículos mejore gradualmente como lo desea la gente.

En Ciudad Ho Chi Minh, Vinbus Ecological Transport Company Limited, sucursal en Ciudad Ho Chi Minh de Vingroup Corporation, probará autobuses eléctricos en la primera ruta subsidiada (ruta D4) en 2022.

Según la evaluación del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, desde su funcionamiento, a pesar de muchas dificultades y desafíos, la ruta de autobús eléctrico D4 ha traído señales positivas como: el volumen de transporte de la ruta ha aumentado gradualmente, ha habido muchos elogios y buenas críticas sobre la calidad del servicio, vehículos modernos y cero emisiones.

Sin embargo, debido a muchos problemas, la expansión de más rutas de autobuses eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh no ha sido posible. Otra señal positiva no es sólo la aparición de autobuses eléctricos, sino también el creciente número de automóviles de pasajeros eléctricos en las carreteras de Ciudad Ho Chi Minh.

Autobús eléctrico Ocp - E10 del aeropuerto de Noi Bai a la zona residencial de Ocean Park (Hanói) - Foto: TTD

Construir urgentemente mecanismos de apoyo a los vehículos eléctricos

Volviendo a la historia de los autobuses eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh, a pesar de las críticas positivas, también hay muchos problemas que enfrentan la expansión que aún no se han implementado. Por lo tanto, el proyecto de convertir el 100% de los autobuses de combustible fósil en autobuses eléctricos para 2030 en Ciudad Ho Chi Minh y para 2035 en Hanoi no será fácil.

Una de las razones por las que los autobuses eléctricos no se han expandido es que el costo de inversión de un autobús eléctrico es mucho mayor que el de otros autobuses. Mientras tanto, la tasa de subsidio para las rutas de autobuses eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh actualmente se considera baja (alrededor del 44,1%), solo alrededor de 2/3 de la tasa de subsidio para las rutas de autobuses que utilizan diésel y GNC (66,4%).

Otro tema que preocupa a muchas empresas es la historia de las estaciones de carga porque actualmente no hay ninguna planificación para ellas. Esta estación de carga debe planificarse, invertirse y distribuirse de manera razonable para satisfacer las necesidades de desarrollo de vehículos eléctricos en el futuro...

La buena noticia es que los ministerios centrales han visto el contenido mencionado anteriormente y han celebrado muchas reuniones para discutir soluciones. En concreto, en una reunión reciente sobre la implementación de políticas de desarrollo de transporte verde y políticas de desarrollo de estaciones de carga de vehículos eléctricos, el viceministro de Construcción Bui Xuan Dung dijo que integraría el contenido de las estaciones/postes de carga eléctrica en el proyecto de Ley de Planificación Urbana y Rural y en la planificación del sistema urbano y rural. Se espera que las autoridades lo presenten a la autoridad competente para su promulgación antes de 2026.

También en la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha encargó al Ministerio de Transporte coordinar con los ministerios, sucursales y localidades pertinentes para revisar y proponer políticas para alentar y apoyar la conversión a vehículos eléctricos y de combustible verde para empresas manufactureras, importadoras y usuarias. Además de eso, es necesario que exista una política de apoyo a los inversores en estaciones/pilares de carga en términos de terreno, planificación, impuestos, tarifas, etc.

Refiriéndose a este tema, la Profesora Asociada Dra. Bui Thi An dijo que para que Hanoi y muchas otras ciudades cambien de combustibles fósiles a vehículos eléctricos, es necesario llamar a la socialización. Sin embargo, debe atraer a los inversores y armonizar los intereses de las empresas, las personas y el Estado. Además, existen políticas para ayudar a las empresas, crear condiciones para que los inversores participen en la socialización en el sector del transporte y obtengan beneficios.

"Por ejemplo, ¿qué ocurre con el crédito y los préstamos, y cómo crear condiciones fiscales favorables? En las primeras etapas, cuando las empresas participan en la socialización, suelen perder dinero, por lo que debería existir una política para crear condiciones favorables a través de los impuestos. Crear condiciones favorables para que las empresas inviertan de forma rentable, sobrevivan y se desarrollen", afirmó la Sra. An.

El desarrollo del transporte ecológico es una tendencia, por lo que la Sra. An cree que es necesario crear una hoja de ruta para "unir esfuerzos" e implementarla. Con el compromiso del Primer Ministro en la COP26 de que para 2050 Vietnam debe reducir las emisiones netas a cero, el desarrollo verde, la economía verde, el transporte verde... son tendencias inevitables.

El desarrollo verde contribuirá a reducir las emisiones, crear condiciones para que el país se desarrolle de forma sostenible, mejorar la calidad ambiental y mejorar la seguridad social. Es un doble beneficio. Sin embargo, desarrollar una economía verde y un transporte verde no es fácil porque requiere cambiar hábitos, mentalidad y tecnología. Pasar a vehículos eléctricos no es fácil, pero con determinación se puede lograr.

* Sr. NGO HAI DUONG (Jefe del Departamento de Gestión del Transporte por Carretera, Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh):

Numerosos apoyos a la conversión de autobuses eléctricos y a la energía verde en Ciudad Ho Chi Minh

El Departamento ha investigado y propuesto muchas soluciones óptimas para apoyar y alentar a las empresas a invertir y adoptar autobuses ecológicos. Incluyendo un apoyo crediticio máximo del 85% de la inversión total del proyecto, así como un apoyo de interés máximo de 300 mil millones de VND por proyecto. Además, el tipo de interés del préstamo se fija en el 3% durante todo el plazo del préstamo, el presupuesto de la ciudad apoya la diferencia entre el tipo de interés utilizado para calcular el nivel de apoyo y el tipo de interés fijo del préstamo.

Para la política de inversión en estaciones de carga, las unidades pueden pedir prestado hasta el 70% de la inversión total del proyecto, el Estado apoya el 50% de la tasa de interés. El monto máximo del préstamo de apoyo a la tasa de interés es de 200 mil millones de VND por proyecto... En particular, para incentivar a las empresas, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh propuso organizar licitaciones para rutas de autobuses que utilicen electricidad y energía verde durante un período de 10 años para reducir el precio unitario de los servicios de transporte público de pasajeros, reduciendo así el subsidio anual del presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh...

* Dr. LE DANG DOANH (experto económico):

El mecanismo de subsidio a los autobuses eléctricos debe ser atractivo para los inversores

En primer lugar, para aumentar el número de autobuses eléctricos, el Estado debe considerar compensaciones y subsidios para los autobuses eléctricos, creando un mecanismo atractivo para los inversionistas. Hacer que la red de autobuses eléctricos sea cada vez más cómoda y densa. Y hay políticas para ayudar a los estudiantes, trabajadores, oficinistas... a usarlo más.

Debería existir alguna forma de estímulo para que las empresas privadas inviertan, y para su implementación se debería utilizar la modalidad de APP (asociación público-privada). Atraer inversión, atraer consumo y tener campañas para promover el uso de buses eléctricos, incentivar a la gente a viajar diariamente…

Fuente: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm